Na modeloch vyrábaných v rokoch 1984 až 1987 je použité nezávislé zavesenie predných kolies so vzperami a torznými hriadeľmi (pozri obr. 5.3).
Kreslenie. Predné odpruženie 1,5a od roku 1988:
1, 3 - upevňovacie matice tlmiča;
2 - matica na upevnenie pružiny tlmiča;
4 - montážna skrutka horného ramena;
5 - guľový kĺb;
6 - montážna skrutka ochrany guľového kĺbu;
7 - čap riadenia;
8 - skrutka na upevnenie reakčnej tyče k páke;
9 - skrutka upevňujúca vidlicu tlmiča k spodnému ramenu;
10 - prúdový ťah;
11 - matica na upevnenie tyče prúdnice na priečnik;
12 - vidlica tlmiča;
13 - spodné rameno;
14 - montážna skrutka spodného ramena;
15 - uťahovacia skrutka vidlice tlmiča;
16 - montážna skrutka horného ramena.
Kreslenie. 1.5b Prvky predného zavesenia (modely od roku 1988.):
1 - Uchytenie horného ramena;
2 - tichý blok;
3 - horný guľový kĺb;
4 - ložisko náboja;
5 - brzdový kotúč;
6 - náboj;
7 - poistný krúžok (75 mm);
8 - spodný guľový kĺb.
V zadnom zavesení automobilov vyrobených v rokoch 1984 až 1987. Usporiadanie kolies 4x2 využíva vodiace ramená. Jeho súčasťou je nápravový nosník s priečnou Panhardskou tyčou a pozdĺžne vodiace ramená. Nosič je pripevnený k telu a pokračovaniu závesných čapov. Stabilizátor je inštalovaný vo vnútri nosníka nápravy (pozri obr. 14.4).
Kreslenie. 1.6 Zadné odpruženie od roku 1988:
1 - tlmič nárazov;
2 - nadlaktie;
3 - stabilizátor;
4 - brvno;
5 - kompenzačná páka;
7 - vodiaca páka.
Zadné odpruženie vozidiel s pohonom všetkých kolies vyrábaných v rokoch 1985 až 1987. má dvojicu tlmičov a pružín. K náprave je pripevnená Panhardská tyč, horné a spodné vodiace ramená.
V prednom zavesení na modeloch vyrobených od roku 1988 (pozri obr. 1.5) používajú sa vzpery tlmičov a pružín. Horný koniec otočného čapu sa nachádza na hornom ramene. Vnútorný koniec nadlaktia je pripevnený k telu. Zadné odpruženie automobilov vyrobených od roku 1988 (pozri obr. 1.6) úplne nezávislý. Horný koniec stojana je pripevnený k telu, spodný koniec k spodnému ramenu. Vodiaca páka je pripevnená k telu a spojená s kompenzačnou pákou
Všetky modely sú vybavené hrebeňovým mechanizmom riadenia s hydraulickým posilňovačom alebo bez neho.
Držiaky komponentov riadenia a zavesenia sú vystavené drsným podmienkam a ich odstránenie môže byť mimoriadne ťažké. Preto, aby ste predišli poškodeniu upevňovacích prvkov alebo častí zavesenia, nestrácajte čas na "namočenie" závitových spojov pred opravami.