Na modeloch z rokov 1984-1987 sa používa nezávislé zavesenie predných kolies so vzperami a torznými hriadeľmi (pozri obr. 5.3).
Ryža. Predné odpruženie 1,5a od roku 1988:
1, 3 - upevňovacie matice tlmiča nárazov;
2 - matica upevnenia pružiny tlmiča;
4 - skrutka upevnenia hornej páky;
5 - guľôčkové ložisko;
6 - skrutka upevnenia ochrany guľovej podpery;
7 - rotačná päsť;
8 - skrutka na upevnenie ťahu prúdnice k páke;
9 - skrutka upevnenia vidlice tlmiča k spodnej páke;
10 - prúdový ťah;
11 - tlak upevňovacej matice na priečnik;
12 - vidlica tlmiča nárazov;
13 - spodné rameno;
14 - skrutka upevnenia spodnej páky;
15 - spojovacia skrutka vidlice tlmiča;
16 - skrutka upevnenia hornej páky.
Ryža. 1.5b Prvky predného zavesenia (modely od roku 1988):
1 - upevnenie nadlaktia;
2 - tichý blok;
3 - horné guľôčkové ložisko;
4 - ložisko náboja;
5 - brzdový kotúč;
6 - náboj;
7 - poistný krúžok (75 mm);
8 - spodný guľový kĺb.
V zadnom zavesení automobilov vyrobených v rokoch 1984 až 1987. používajú sa vodiace páky kolesového vzorca 4x2. Jeho súčasťou je nápravový nosník s priečnou Panhardskou tyčou a pozdĺžne usporiadanie vodiacich ramien. Nosič je pripevnený k telu a pokračovaniu závesných čapov. Stabilizátor je inštalovaný vo vnútri nosníka nápravy (pozri obr. 14.4).
Ryža. 1.6 Zadné odpruženie od roku 1988:
1 - tlmič nárazov;
2 - horná páka;
3 - stabilizátor;
4 - priečny nosník;
5 - kompenzačná páka;
7 - vodiaca páka.
Zadné odpruženie pre vozidlá s pohonom všetkých kolies od roku 1985 do roku 1987 má dvojicu tlmičov a pružín. Panhardská tyč, horná a spodná vodiaca páka sú pripevnené k osi.
V prednom zavesení na sériových modeloch od roku 1988 (pozri obr. 1.5) používajú sa vzpery tlmičov a pružín. Horný koniec otočného čapu sa nachádza na hornom ramene. Vnútorný koniec nadlaktia je pripevnený k telu. Zadné odpruženie vozidiel vyrobených od roku 1988 (pozri obr. 1.6) úplne nezávislý. Horný koniec stojana je pripevnený k telu, spodný koniec je pripevnený k spodnému ramenu. Vodiace rameno je pripevnené k telu a spojené s kompenzačnými ramenami
Všetky modely sú vybavené hrebeňovým riadením s hydraulickým posilňovačom alebo bez neho.
Držiaky riadenia a zavesenia sú v nepriaznivých podmienkach a ich odstránenie môže byť mimoriadne ťažké. Preto, aby ste sa vyhli zlomeniu upevňovacích prvkov alebo častí zavesenia, venujte čas "namáčanie" závitové spoje pred opravou.