Съдържание: Колкото по-пасивно е блокирането,…⇊ I. Системи за достъп до кабината и…⇊ II. Сигнализация (звуков, светлинен…⇊ III. Системи за блокиране на…⇊ IV. Системи за връщане на превозни…⇊
Колкото по-пасивно е блокирането, толкова по-добре
Няма имунитет срещу кражба. Ако превозното средство може да се сгъва, цена, той потенциално е стока, а следователно - и обект на кражба. Това, което може да бъде откраднато, ще бъде откраднато. Единственият въпрос е къде и кога.
Най-модерните средства за защита остават електронните системи - аларми за сигурност и устройства против кражба. Задача първа - предупреди за опит за кражба и имат крадец на психологическото въздействие. Но каква е ползата, ако колата е паркирана на улицата, а прозорците на спалнята гледат към двора?! Дори и да работи навреме, не предизвиква нищо друго освен раздразнение у минувачите. Крадецът също не се хвали много, знаейки със сигурност, че е било просто плашило, което е проработило. И докато собственикът облича спортни панталони и слиза с асансьора, той може да успее да стигне до канадската граница. Следователно, алармите от американски тип, толкова популярни в ОНД, не се използват в Европа. В края на краищата, ако имаше фалшива тревога, собственикът щеше да трябва да плати за всички полицейски посещения на мястото на инцидента. За щастие (в този смисъл), нашата полиция реагира на звука на автомобилна сирена много рядко. Само самият собственик тича към нейното обаждане, принуден първо да се увери, че алармата не е фалшива и едва след това да се обади в полицията. А в очакване на нея - се опита да удари кола. Устройствата против кражба са много по-ефективни, сложни и скъпи едновременно.
В чужбина най-добрата реклама за една охранителна система е нейното признание от асоциация на застрахователни компании. В противен случай не си струва да ходите на пазара с него. И това, което не е работило за "тях", сега е наводнило нашия пазар. Нямаме такава асоциация, така че застрахователните компании са принудени сами да провеждат проверката.
Нека обобщим някои от поставените изисквания - ще подчертаем основните компоненти на системите според степента на защита и ще оценим тяхната ефективност.
I. Системи за достъп до кабината и стартиране на двигателя
Ключове
Те издават собственика си, ако попаднат в грешни ръце. Появили се наскоро брави система Tlris - не е изключение. Нека си припомним, че в ключа е вградена кодирана микросхема без източник на захранване, а в ключалката съответно четец (радио четец), периодично изискване на ключ. Ако микрочипът бъде разпознат, системата деактивира алармата и отключва двигателя. За съжаление, Tlris защитава само срещу ключалки и фалшиви ключове.
Ключодържател с дистанционно управление
Се използват инфрачервена кабина, радио - или ултразвукова връзка. Удобно, но може и да предаде. И ако батерията е изтощена, това създава само проблеми: не можете да активирате колата, да я деактивирате или да отключите двигателя. При това, в най-неподходящия момент. И много от тях вече са били крадци на собствените си коли.
Системата се поврежда, ако наблизо е включен заглушител - генератор на широколентов шум или подобно устройство. А броят на инструментите за отваряне - скенери, грабери и т.н. - вече не е много по-малък от броя на самите системи.
Карта или ключодържател Tlris
Нещото е дори по-удобно. Докато е в зоната на покритие на четеца, той автоматично потвърждава правото за стартиране на двигателя и управление на автомобила. Ако връзката е загубена (шофьорът с картата е напуснал колата), двигателят се изключва автоматично. Не разсейва потребителя и осигурява най-висок комфорт. Но, подобно на други физически носители на пароли, той позволява неоторизиран достъп, ако попадне в ръцете на крадец.
Опитът за постигане на максимален комфорт чрез използване на няколко Tlris медии често води до точно обратния резултат - техния конфликт при следващото отчитане и активиране на защитата.
Въвеждане на парола
В тайните служби този вид разрешение се счита за най-сигурното. Има две неудобства - трябва да запомните паролата и да я въведете. Автомобилите с такива системи за достъп обаче се крадат много по-рядко. И въвеждането на парола не е по-трудно от набирането на телефонен номер. Ето защо много хора вече започват да комбинират система от евтини аларми и устройства против кражба с парола за достъп. А фирми-производители са успели бързо да оздравее издаването им. В съвременните луксозни автомобили този режим е включен в програмата на стандартния бордови компютър.
Системи, които изискват въвеждане на парола след стартиране на двигателя. В противен случай двигателят ще се изключи при първото спиране или намаляване на оборотите. Тук се крие основният им недостатък - не забавят темпото и не крадат. Втори минус - опростен парола, тъй като е необходимо да въведете по време на движение.
Комбинирани системи за достъп
Например, радио ключодържател или Tlris карта за външна сигурност и достъп с парола за стартиране на двигателя. Най-стабилната система по отношение на защитата.
II. Сигнализация (звуков, светлинен и радио пейджър)
Се прилага на две нива на сигнализация - предупредителен и тревожно. Алармата трябва да се активира, ако няма реакция на предупреждението. Включвайки се без причина, то само дразни и скоро престава да привлича вниманието. Това често се използва от крадци, които умишлено обезпокояват избрания автомобил. Понякога използват монотонността на сирените - поставят собствената си кола със същата сирена до избраната и я включват периодично. Когато собственикът спре да реагира, те преминават от "обучение" към действие. Затова се уверете, че звукът на вашата аларма е различен от другите. Или си купете радиопейджър.
Той бързо и тихо ще ви информира какво се случва с колата. Някои хора свързват реле към пейджъра, който включва осветлението на паркинга, и използват тази техника, за да симулират постоянно наблюдение. Но имайте предвид, че пейджърът се потиска също толкова лесно от заглушител и винаги има шанс да се събудите сутрин добре отпочинали, но донякъде обеднели.
III. Системи за блокиране на стартирането на двигателя или принудително изключване на двигателя
Чуждестранните застрахователни компании изискват устройството против кражба да блокира поне три компонента: стартер, запалване и подаване на гориво. И като следствие - пасивно блокиране на двигателя, ако процесорът не работи (деактивиран или унищожен).
Активният осигурява обездвижване само когато процесорът работи. Освен това, за да се запази възможността за използване на автомобила, ако системата за сигурност се повреди, много от тях използват нормално затворен режим на контакти на блокиращи релета. Това е предимството на крадците на автомобили: достатъчно е да се прекъсне захранващият кабел на основното устройство - и цялата система е неутрализирана. За да го намерите дори сред проводници с еднаква дебелина и цвят, ще е достатъчна крушка с остра сонда. Изолацията на проводника е пробита, останалото напрежение се открива, когато запалването е изключено, а посоката на по-нататъшни действия е ясна дори за слаб ученик.
Ако проводниците от блокираните вериги се съберат в един блок, това само улеснява работата на крадеца. Решението отнема няколко минути. И тук пасивното блокиране има предимство. особено ако това са микроимобилайзери и са разпръснати из цялата кола. И още повече, ако са монтирани в стандартните агрегати на автомобила, тъй като е просто невъзможно да се неутрализират с джъмпер.
Системите, които осигуряват принудително изключване на двигателя, трябва да имат алармена система, която предупреждава, че нещо не е наред с колата и че трябва да стоите далеч от нея. В противен случай има шанс да върнете колата, която е била повредена не толкова от крадеца, колкото от неволни съседи на магистралата.
IV. Системи за връщане на превозни средства
Говорим за предотвратяване на кражба на кола. В този случай е по-разумно да позволите на похитителя да се отдалечи и на безопасно за вас разстояние да изключите двигателя насила. Режимът обикновено се активира с помощта на специален ключодържател. Но похитителите най-вероятно ще го отнемат и докато шофират, ще се опитат да не намаляват оборотите на двигателя. Защото подобни системи също изключват двигателя, когато скоростта падне под определено ниво. Или използват заглушител, тогава няма нужда да отнемат ключодържателя.
И още по-вероятно е да ви возят с кола, докато не открият всички капани. След това ще предложат да ги изключат всички, да ги обучат да правят това и едва след това ще бъдат изключени. Тогава практически няма да има шанс да си върнем колата.
По-точно казано, това беше така доскоро. Появиха се системи, които ви позволяват да блокирате двигателя на разстояние от десетки километри с телефонно обаждане. Наскоро научихме за една от тях, когато получихме пейджър от мрежата на LINK Telecom. Списъкът с услуги включваше "пейджър за автомобилна аларма". Колкото по-дълбоко се задълбочавахме в същността на системата, толкова по-голям интерес ни ставаше. За да избегнем обвинения в реклама, няма да даваме името му, а само ще изброим елементите, които ни се сториха като Асо от Базата ("ас в тестето").
Това е специализиран бордов компютър, базиран на процесор на Intel, обучен да защитава автомобила. Системата е базирана на микроимобилизатори, поставени близо до или вътре в контролирания обект. Може да има до осем независими. Може да включва произволен разумен брой аларми и сензори. Системата се контролира, а паролите за достъп се въвеждат ръчно с помощта на двубутонна клавиатура. Индикацията за състоянието, потвърждението на операциите и някои указания се осигуряват от многоцветен индикатор и музикални сигнали. Възможно е оперативно препрограмиране, за да се промени работният алгоритъм на системата. Компютърът е защитен от токов удар или радиосмущения и запомня опитите за използването им. Възможно е да се инсталира приемник за пейджинг сигнал ("Motorola") за приемане на външни команди. Най-простият от тях е звуков пейджър: процесорът, чрез радиокоманда, възпроизвежда една от лесно разпознаваеми мелодии в купето. По този начин е възможно да се предават условни съобщения на водача, без да се разсейва от шофирането. Цената на системата в минимална конфигурация - около двеста долара, с приемник - два пъти повече.
Текстът на статията е достъпен на уебсайта www.HondaBook.ru