Sadržaj: Što je blokiranje pasivnije, to bolje ⇊ I. Sustavi za pristup kabini i…⇊ II. Signalizacija (zvučni,…⇊ III. Sustavi za blokiranje…⇊ IV. Sustavi za povrat vozila ⇊
Što je blokiranje pasivnije, to bolje
Ne postoji imunitet od krađe. Ako se automobilu može odrediti cijena, on je potencijalno roba i stoga predmet krađe. Što se može ukrasti, bit će ukradeno. Jedino je pitanje gdje i kada.
Najnaprednija sredstva zaštite ostaju elektronički sustavi - sigurnosni alarmi i protuprovalni uređaji. Prvi zadatak je obavijestiti o pokušaju krađe i izvršiti psihološki pritisak na lopova. Ali kakve koristi ima ako je auto parkiran na ulici, a prozori spavaće sobe gledaju na dvorište?! Čak i ako proradi na vrijeme, kod prolaznika ne izaziva ništa osim iritacije. Lopov se također ne hvali puno, znajući zasigurno da je to bilo samo strašilo koje je uspjelo. I dok vlasnik oblači trenirku i silazi liftom, uspijeva stići do kanadske granice. Stoga se alarmi američkog tipa, toliko popularni u ZND-u, ne koriste u Europi. Uostalom, ako bi došlo do lažne uzbune, vlasnik bi morao platiti sve policijske dolaske na mjesto događaja. Srećom (u ovom smislu), naša policija vrlo rijetko reagira na zvuk automobilske sirene. Samo vlasnik sam trči na njezin poziv, prisiljen prvo se uvjeriti da alarm nije lažan i tek onda pozvati policiju. I dok je čekaš, pokušaj ponovno uhvatiti auto. Uređaji protiv krađe su puno učinkovitiji, složeniji i istovremeno skuplji.
U inozemstvu je najbolja reklama za sigurnosni sustav njegovo priznanje od strane udruženja osiguravajućih društava. Inače se ne isplati ići s tim na tržnicu. A ono što nije funkcioniralo za "njih" sada je preplavilo naše tržište. Mi nemamo takvo udruženje, pa su osiguravajuća društva prisiljena sama provoditi pregled.
Sažeto ćemo prikazati neke od postavljenih zahtjeva - istaknut ćemo glavne komponente sustava prema stupnju zaštite i procijeniti njihovu učinkovitost.
I. Sustavi za pristup kabini i pokretanje motora
Ključevi
Izdaju svog vlasnika ako padnu u pogrešne ruke. Nedavno predstavljene brave sustava Tlris nisu iznimka. Podsjetimo se da je u ključ ugrađen kodirani mikrosklop bez izvora napajanja, odnosno čitač u bravi (radio čitač), periodično traženje ključa. Ako se mikročip prepozna, sustav isključuje alarm i otključava motor. Nažalost, Tlris štiti samo od provala i krivotvorenih ključeva.
Privjesak za ključeve s daljinskim upravljačem
Koristi se infracrvena, radio ili ultrazvučna komunikacija. Zgodno, ali može i izdati. A ako je akumulator prazan, to stvara samo probleme: ne možete uključiti ili isključiti automobil ili otključati motor. Štoviše, u najnepovoljnijem trenutku. I mnogi su već bili kradljivci vlastitih automobila.
Sustav ne radi ako se u blizini uključi ometač - generator širokopojasne buke ili sličan uređaj. A broj alata za otvaranje - skenera, hvatača itd. - već nije puno manji od broja samih sustava.
Tlris kartica ili privjesak za ključeve
Stvar je još praktičnija. Dok se nalazite u području pokrivenosti čitača, automatski potvrđuje pravo pokretanja motora i vožnje automobila. Ako se veza prekine (vozač s karticom je napustio automobil), motor se automatski gasi. Ne odvlači pažnju korisnika i pruža najveću udobnost. Ali, kao i drugi fizički nosači lozinki, omogućuje neovlašteni pristup ako padne u ruke lopova.
Pokušaj postizanja maksimalne udobnosti korištenjem nekoliko Tlris medija često dovodi do potpuno suprotnog rezultata - njihovog sukoba tijekom sljedećeg očitavanja i aktiviranja zaštite.
Utipkajte lozinku
U tajnim službama ova vrsta provjere smatra se najsigurnijom. Postoje dvije neugodnosti - morate zapamtiti lozinku i unijeti je. Međutim, automobili s takvim sustavima pristupa kradu se mnogo rjeđe. A unos lozinke nije ništa teži od biranja telefonskog broja. Zato mnogi ljudi već počinju kombinirati sustav jeftinih alarma i protuprovalnih uređaja s lozinkom za pristup. I proizvodne tvrtke su uspjele brzo uspostaviti svoju proizvodnju. U modernim luksuznim automobilima ovaj način rada uključen je u program standardnog putnog računala.
Sustavi koji zahtijevaju unos lozinke nakon pokretanja motora. U suprotnom, motor će se ugasiti kada prvi put zakočite ili smanjite broj okretaja. Tu leži njihova glavna mana - ne usporavaju i ne kradu. Drugi nedostatak je pojednostavljena lozinka, budući da se mora unositi tijekom vožnje.
Kombinirani pristupni sustavi
Na primjer, radio privjesak ili Tlris kartica za vanjsku sigurnost i pristup lozinkom za pokretanje motora. Najstabilniji sustav u smislu zaštite.
II. Signalizacija (zvučni, svjetlosni i radio pager)
Koriste se dvije razine signalizacije: upozorenje i alarm. Alarm bi se trebao aktivirati ako nema odgovora na upozorenje. Paljenjem bez razloga samo iritira i ubrzo prestaje privlačiti pažnju. To često koriste lopovi koji namjerno oštećuju odabrani automobil. Ponekad koriste monotoniju sirenskih glasova - vlastiti automobil s istom sirenom postave pored odabranog i periodično ga pale. Kada vlasnik prestane reagirati, prelaze s "treninga" na akciju. Stoga se pobrinite da zvuk vašeg alarma bude drugačiji od ostalih. Ili kupite radio pejdžer.
Brzo i tiho će vas obavijestiti što se događa s automobilom. Neki ljudi spajaju relej na pejdžer koji pali svjetlo na parkiralištu i koriste tu tehniku za simuliranje stalnog nadzora. Ali imajte na umu da se pager jednako lako može potisnuti ometačem, te uvijek postoji mogućnost da se ujutro probudite dobro odmorni, ali pomalo osiromašeni.
III. Sustavi za blokiranje pokretanja motora ili prisilno gašenje motora
Strane osiguravajuće kuće zahtijevaju da protuprovalni uređaj blokira najmanje tri komponente: starter, paljenje i dovod goriva. I kao posljedica toga - pasivno blokiranje motora ako procesor ne radi (onesposobljen ili uništen).
Aktivni omogućuje imobilizaciju samo kada procesor radi. Osim toga, kako bi održali mogućnost korištenja automobila ako sigurnosni sustav zakaže, mnogi od njih koriste normalno zatvoreni način kontakta blokirajućih releja. To je ono što kradljivci automobila iskorištavaju: dovoljno je odrezati žicu za napajanje glavne jedinice - i cijeli sustav je neutraliziran. Da biste ga pronašli čak i među žicama iste debljine i boje, dovoljna je žarulja s oštrom sondom. Izolacija žice je probušena, preostali napon se nalazi kada je paljenje isključeno, a smjer daljnjih radnji je jasan čak i siromašnom studentu.
Ako se žice iz blokiranih strujnih krugova spoje u jedan blok, to samo olakšava lopovu posao. Rješenje traje par minuta. Ovdje opet pasivno blokiranje ima prednost. pogotovo ako su to mikroimobilizatori i ako su razasuti po automobilu. A još više ako su ugrađeni u standardne jedinice automobila, jer ih je jednostavno nemoguće neutralizirati kratkospojnikom.
Sustavi koji omogućuju prisilno gašenje motora moraju imati alarmni sustav koji upozorava da nešto nije u redu s automobilom i da biste se trebali kloniti njega. Inače postoji mogućnost vraćanja automobila, koji nije toliko oštetio lopov, već nesvjesni susjedi na autocesti.
IV. Sustavi za povrat vozila
Govorimo o sprječavanju krađe automobila. U ovom slučaju, mudrije je dopustiti otmičaru da se odveze i, na sigurnoj udaljenosti za vas, prisilno ugasiti motor. Način rada se obično aktivira pomoću posebnog ključa. Ali otmičari će ga najvjerojatnije oduzeti, a tijekom vožnje pokušat će ne smanjivati broj okretaja motora. Jer takvi sustavi također isključuju motor kada brzina padne ispod određene razine. Ili koriste ometač, onda nema potrebe za oduzimanjem ključa.
A još je vjerojatnije da će vas provozati automobilom dok ne pronađu sve zamke. Zatim će im ponuditi da ih sve isključe, obuče ih za to i tek nakon toga će biti izbačeni. Tada praktički neće biti šanse da se automobil vrati.
Točnije, tako je bilo do nedavno. Pojavili su se sustavi koji vam omogućuju blokiranje motora na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara telefonskim pozivom. Za jedan od njih saznali smo nedavno, kada smo dobili pager od LINK Telecom mreže. Popis usluga uključivao je "paging auto alarma". Što smo dublje zalazili u bit sustava, to smo postajali zainteresiraniji. Kako bismo izbjegli optužbe za oglašavanje, nećemo dati njegovo ime, već ćemo samo navesti elemente koji su nam se činili kao As baze ("as u špilu").
Ovo je specijalizirano ugrađeno računalo temeljeno na Intelovom procesoru, obučeno za zaštitu automobila. Sustav se temelji na mikroimobilizatorima postavljenim u blizini ili unutar kontroliranog objekta. Može ih biti do osam neovisnih. Može uključivati bilo koji razuman broj alarma i senzora. Sustav je kontroliran, a lozinke za pristup unose se ručno pomoću tipkovnice s dva gumba. Indikacija statusa, potvrda operacija i neke upute pružaju se višebojnim indikatorom i glazbenim signalima. Operativno reprogramiranje je moguće za promjenu algoritma rada sustava. Računalo je zaštićeno od električnog udara ili radio smetnji i pamti pokušaje njihovog korištenja. Moguće je instalirati prijemnik signala za pozive ("Motorola") za primanje vanjskih naredbi. Najjednostavniji od njih je zvučni pejdžer: procesor, putem radio naredbe, reproducira jednu od lako prepoznatljivih melodija u putničkom prostoru. Na ovaj način moguće je vozaču prenositi uvjetne poruke bez odvraćanja pažnje od vožnje. Cijena sustava u minimalnoj konfiguraciji je oko dvjesto američkih dolara, s prijemnikom - dvostruko više.