Вуча приколице (Honda Accord 6)

Упозорење! Неправилно постављање пртљага, као и превоз претешких терета на аутомобилу или вученој приколици, може значајно да наруши управљивост и својства кочења возила/друмског воза, што може довести до ванредне ситуације на путевима. Увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени пре вожње.

Модели аутомобила о којима се говори у овом Водичу првенствено су, наравно, путнички аутомобили и намењени су за превоз људи и њиховог пртљага. Међутим, под условом обавезног поштовања низа општих правила, која су дата у наставку, аутомобили Honda може се успешно користити и за вучу приколице.

Укупна тежина приколице, укључујући сопствену тежину и тежину терета који се налази у њој, не сме да пређе максималну дозвољену тежину вучене приколице (погледајте Спецификације). Максимална дозвољена тежина приколице зависи од тога да ли је опремљена кочницама или не.

Максимално вертикално оптерећење на вучу возила са пуном тежином приколице не би требало да прелази 50 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг треба се придржавати следећег правила: вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде приближно 10% укупне тежине приколице. На пример, ако је укупна тежина напуњене приколице 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде око 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу возила постављањем терета на приколицу у складу са тим. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове тежине буде испред осовине приколице, а 40% иза ње. Ако је бруто тежина приколице већа од 500 кг, покушајте да равномерније распоредите терет по дужини приколице. возила, што смањује приањање гума на подлози.



Бруто тежине возила и вучене приколице не смеју да прелазе одговарајуће максимално дозвољене вредности (погледајте Спецификације).

Напомена. У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача, путника и пртљага, тежина куке за вучу и тежина приколице која је причвршћена за њу. Имајте на уму да тежина додатне опреме инсталиране на возилу и тежина приколице која се може приписати полузи за вучу (приликом вуче приколице) смањују носивост возила за одговарајуће количине. Најпоузданији начин да проверите да ли су ваше возило и приколица правилно натоварени је да их измерите. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили као део друмског воза и измерите их на камионској ваги. Одредите укупне масе аутомобила и приколице, као и масе које се могу приписати осовинама аутомобила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.

Кука за вучу

Инсталација приколица уређаја, не одговарају за своје типоразмерам массогабаритным карактеристикама приколица, или погрешно инсталиран на аутомобил, може да постане узрок оштећења тоуринг елемената возила.

Дизајн куке за вучу која је намењена за уградњу на ваше возило мора у потпуности да задовољи све потребне захтеве, ако је потребно, консултујте се са сервисом компаније; Honda.

Вучна кука мора бити причвршћена на неколико посебно одређених тачака на постољу каросерије аутомобила како би се оптерећења од вучене приколице равномерније расподелила и падала на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати куке за вучу на возило које се ослања само на задњи браник, које није предвиђено за таква оптерећења. Монтажу куке за вучу мора извршити квалификовано особље сервисног центра.

Ретровизори

Вуча велике приколице (караван тип) обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на возило. Проверите локалне законе и саобраћајне прописе који се односе на вучу приколица путничким аутомобилима. Прикачити приколицу на возило и проценити степен оштећења вида уназад преко стандардних ретровизора. Уколико је прегледност незадовољавајућа, онда је из безбедносних разлога потребно опремити специјална ретровизора која возачу омогућавају адекватан преглед простора. иза возила.

Причвршћивање приколице на возило

Ако ћете купити приколицу опремљену кочионим механизмима, уверите се да имају електрични управљачки погон, дизајн хидрауличног кочионог система вашег аутомобила не предвиђа могућност повезивања додатних струјних кола на њега;, посебно за активирање кочионих механизама приколице Било који начин повезивања кочионог система приколице са хидрауличним кочним погоном возила, ма колико изгледао атрактивно, довешће до погоршања ефикасности кочења возила и смањења безбедности саобраћаја.

Повезујући приколицу за ауто, увек користите страховочную ланац.Крајеви страховочной ланца треба да буде обезбеђен одговарајућим местима на дышле приколица и на прицепном уређају аутомобила. Уверите се да је ланац је одржана под дышлом приколица, - то ће спречити пад предњег краја дышла на путу у случају рассоединения сцепки. Слободна дужина ланца треба да буде довољно,тако да не омета извршење преокрета автопоезда са минималним радиусами, међутим, не би требало дозволити да вучени ланца у земљи.

Спољна расвета и алармни уређаји на приколици

Пошто приколице различитих марки могу користити различите електричне инсталације, опрему за вучу треба поверити стручњацима за аутосервис. У неким случајевима може бити потребно инсталирати адаптер.

Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем возила, обавезно се обратите сервису.

Припрема за вучу приколице

Пре вожње треба извршити контролни преглед и проверу возила и приколице.

Измерите вертикално оптерећење, приходящуюся на шлеп уређај, можете да користите уобичајене подне ваге.

Проверите да ли су језичак приколице и сигурносни ланац добро причвршћени.

Проверите техничко стање гума и притисак ваздуха у гумама на аутомобилу и приколици. Смањен притисак ваздуха у гумама значајно погоршава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервној гуми.

Након потпуног утовара и причвршћивања приколице на возило, уверите се да нема прекомерног "прогиба" задњег дела возила – ако је потребно, уклоните вишак терета из возила/приколице.

Проверите исправност спољашњег осветљења и алармних уређаја на аутомобилу и приколици.

Проверите важеће саобраћајне прописе за максималну брзину друмског воза који се састоји од путничког аутомобила и приколице. Ако планирате путовање у више земаља, унапред проверите локалне захтеве и ограничења у вези вуче приколице са аутомобилом, јер свака земља може имати различита ограничења. Напомена: У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од путничког аутомобила и приколице је постављено на 100 км/х.

Мере предострожности приликом вуче приколице

Имајте на уму да се пут кочења возила које вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. Ово може довести до колапса возила или чак превртања приколице.

Запамтите да је дужина друмског воза знатно већа од дужине једног аутомобила. Приликом скретања удесно оставите знатно веће растојање него обично између ивице коловоза и точкова десне стране возила како бисте избегли да точкови приколице ударе у ивичњак. Имајте на уму да када се друмски воз окреће, приколица се креће у луку мањег радијуса од аутомобила и може прегазити или се сударити са препреком коју аутомобил може лако да прође. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између претиченог возила и приколице.

Друмски воз, у поређењу са једним аутомобилом, осетљивији је на ударе бочног ветра и аеродинамичке сметње других аутомобила. Ако вас при великој брзини престигне тешки камион или друмски воз, покушајте да одржите равно и равномерно кретање вашег возила. Да бисте смањили аеродинамичке сметње на возу од стране возила испред, смањите брзину да бисте изашли из турбулентног тока.

Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних компоненти и система возила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима специфичним за стресне услове рада (видети поглавље Подешавања и рутинско одржавање).



Додатно оптерећење возила се још више повећава када се друмски воз вози у брдовитим пределима. Када савладавате дуге успоне, пажљиво пратите температуру мотора помоћу индикатора стрелице на инструмент табли. Када се казаљка мерача приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је у опреми и укључена) и наставите да возите ако се температура расхладне течности мотора не смањи или настави да расте, окрените се на страну пута и пустите мотор да се охлади. Напомена: Климу такође треба искључити када возите брзо низбрдо или у брдовитим или планинским пределима. Ако температура расхладне течности мотора настави да расте током вожње у другом степену преноса, смањите брзину испод 60 км/х.

Када возите по брдовитом или планинском терену, аутоматски мењач може да прелази између треће и четврте брзине. У овом случају, требало би да пређете на доњи опсег "D3", што ће спречити прегревање и прекомерно хабање делова фрикционих елемената AT. Да бисте избегли прегревање кочница при вожњи на дугим нагибима, користите кочење мотором. За ефикасно кочење мотором, укључите мали домет или један од нижих степена аутоматског мењача.

Када заустављате воз на нагибу, немојте га држати на месту притиском на педалу гаса - то може довести до прегревања AT. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.

Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте укључивати четврту брзину. Спецификације пружају препоручене опсеге брзине за употребу различитих степена мењача.

Када паркирате друмски воз на дужи временски период, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности да обезбедите поуздано кочење возила и приколице. Окрените предње точкове аутомобила тако да се, када се друмски воз откотрља, наслоне на ивичњак. Повуците до краја паркирну кочницу и померите ручицу мењача у "П" положај. На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву или ход уназад. Поред тога, поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.

Вожња друмског воза при вожњи уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Пажљиво и полако возите уназад и не окрећите волан пребрзо. Када возите уназад у уским просторима, корисно је да неко стоји напољу да надгледа кретање приколице и води вас. Имајте на уму да ће окретање волана у смеру казаљке на сату (удесно) померити приколицу улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручљиво је да се држите за ивицу волана одоздо (а не одозго, као што је уобичајено када се вози напред). Са овим захватом, одржава се уобичајена кореспонденција између смера ротације волана и кретања приколице: померање руке улево доводи до тога да се приколица такође окреће улево и обрнуто.

[Чланак је преузет са веб-сајта: HONDABOOK]