Hogyan kezdjük el a hibaelhárítást
Amikor a hibajelző lámpa kigyullad (MIL), ellenőrizze a hibakódot (DTC) a következő módon:
Megjegyzés: Ez a művelet egy csatlakoztatott Honda PGM teszterrel is elvégezhető (5 tűs gnóm) adatcsatlakozó.
1. Helyezzen egy jumpert a diagnosztikai aljzatba az ábrán látható módon. (A 2 tűs diagnosztikai csatlakozó a műszerfal alatt, az utasoldalon található). Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba (II).
Az alábbi ábra balkormányos modellt mutat; a jobbkormányos modellen az elhelyezkedés szimmetrikus.
2. Jegyezze fel a diagnosztikai hibakódot (DTC); A MIL változó hosszúságú és villogásszámú kódot ad, a MIL több hibát jelezhet az egyes kódok egymás utáni megjelenítésével. Az 1-től 9-ig terjedő kódokat különálló rövid villanások jelzik. A 10 és 65 közötti kódokat hosszú és rövid villanások sorozata jelzi. A hosszú villanások száma az első számjegyet jelöli, a rövid villogások száma a másodikat. Néha az első villanást nehezebb látni; mindig olvassa el a villogásokat legalább kétszer a kód ellenőrzéséhez.
A motor/motorvonat vezérlőmodul alaphelyzetbe állítási eljárása (ECM/PCM)
Megjegyzés: Ez a művelet a Honda PGM teszterrel is elvégezhető.
1. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba.
2. Húzza ki a BACK UP biztosítékot 10 másodpercre (7,5 A) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozból, és állítsa vissza az ECM/PCM-et.
Az ábrán egy balkormányos modell látható; a jobbkormányos modellen az elhelyezkedés szimmetrikus.
Végső eljárás (bármilyen probléma hibaelhárítása után kell elvégezni)
1. Húzza ki a jumpert a diagnosztikai aljzatból.
Megjegyzés: Ha egy áthidaló marad a diagnosztikai csatlakozóban, amikor az ECM/PCM nem tárol diagnosztikai hibakódot, amikor a gyújtáskapcsolót ON állásba fordítják, (II) A MIL bekapcsolva lesz
2. Hajtsa végre az ECM/PCM alaphelyzetbe állítási eljárást.
Ismert jó ECM/PCM helyettesítése (modellek KG, KE, KQ, KU, KN)
Ha egy ismerten jó ECM/PCM-re van szüksége járműve teszteléséhez, kövesse az alábbi eljárást. Lehetővé teszi egy ilyen modul átvitelét egy donor autóból anélkül, hogy be kellene programoznia a tesztelt autó gyújtáskulcsához.
1. Készítsen ideiglenes gyújtáskulcsot a tesztjármű számára indításgátló chip nélküli üres lapból.
2. Távolítsa el az ECM/PCM-et a vizsgált járműből.
3. Írja fel az éppen eltávolított ECM/PCM-re a tesztelt jármű alvázszámát, hogy ne ijedjen meg a donor jármű moduljával.
4. Távolítson el egy ismerten jó ECM/PCM-et a donor járműből, és szerelje be a vizsgált járműbe.
5. Rögzítse a donor jármű indítókulcsát a vizsgált jármű ideiglenes kulcsára fejjel. Az ECM/PCM ekkor felismeri az átadó jármű kulcskódját, és lehetővé teszi a motor beindítását az ideiglenes kulccsal.
6. Az ellenőrzések elvégzése után telepítse újra mindkét ECM-et/PCM-et, és semmisítse meg az ideiglenes kulcsot.
Az ECM/PCM eltávolítása
Ha bármely kódalapú diagnosztika feszültség- vagy ellenállás-ellenőrzést igényel az ECM/PCM-csatlakozóknál, távolítsa el a kesztyűtartót, az utas oldali ajtóküszöb díszlécét és a kerékív-panelt. Lazítsa meg az ECM/PCM burkolat csavarjait. Hajtsa végre a rendszerellenőrzést a következő oldalakon ezekre a diagnosztikai hibakódokra vonatkozó eljárás szerint.
Az ábrán egy balkormányos modell látható; a jobbkormányos modellen az elhelyezkedés szimmetrikus.
Érintkezők ellenőrzése az ECM / PCM modul csatlakozóiban
Az ECM/PCM csatlakozók tüskéinek ellenőrzésekor óvatosan helyezze be a teszter éles szondáját a csatlakozó kábelköteg-oldalába, amíg meg nem érinti a vezeték érintkező részét.