Hibaelhárítási módszerek (Honda HR-V 1)

Hogyan kezdjük el a hibaelhárítást

Amikor a hibajelző lámpa (MIL) kigyullad, ellenőrizze a diagnosztikai hibakódot (DTC) az alábbiak szerint:

Megjegyzés: Ez a művelet az (5 tűs) adatcsatlakozóhoz csatlakoztatott Honda PGM teszterrel is elvégezhető.

1. Helyezzen egy jumpert a diagnosztikai csatlakozóba az ábrán látható módon. (A 2 tűs diagnosztikai csatlakozó a műszerfal alatt található az utasoldalon). Fordítsa a gyújtáskulcsot ON (II) állásba.

Az alábbi képen egy balkormányos modell látható; a jobbkormányos modellek elrendezése szimmetrikus.

2. Rögzítse a diagnosztikai hibakódot (DTC); a MIL változó időtartamú és villogásszámú kódot állít elő, a MIL több hibát jelezhet külön kódok egymás utáni kiadásával. Az 1-től 9-ig terjedő kódokat különálló rövid villanások jelzik. A 10-től 65-ig terjedő kódokat hosszú és rövid villanások sorozata jelzi. A hosszú villogások száma az első számjegyet jelöli, a rövid villogások száma a másodikat. Néha az első villanást nehezebb látni; a kód ellenőrzéséhez mindig olvassa el a villogásokat legalább kétszer.

Motor/hajtáslánc-vezérlő modul (ECM/PCM) alaphelyzetbe állítási eljárása

Megjegyzés: Ez a művelet Honda PGM teszterrel is elvégezhető.

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba.

2. Távolítsa el a BACK UP biztosítékot (7,5 A) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozból 10 másodpercre, majd állítsa vissza az ECM/PCM-et.

Az ábrán egy balkormányos modell látható; a jobbkormányos modellek elrendezése szimmetrikus.

Utolsó eljárás (bármely probléma hibaelhárítása után kell elvégezni)

1. Távolítsa el a jumpert a diagnosztikai csatlakozóról.

Megjegyzés: Ha áthidalót hagy a diagnosztikai csatlakozóban, amikor az ECM/PCM nem tárolt DTC-t, a MIL világít, amikor a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba fordítják

2. Hajtsa végre az ECM/PCM alaphelyzetbe állítási eljárást.

Ismert jó ECM/PCM helyettesítése (KG, KE, KQ, KU, KN modellek)

Ha ismerten jó ECM/PCM-re van szüksége a jármű teszteléséhez, kövesse az alábbi eljárást. Lehetővé teszi egy ilyen modul cseréjét egy donor autóból anélkül, hogy be kellene programoznia, hogy illeszkedjen a vizsgált jármű gyújtáskulcsához.

1. Készítsen ideiglenes gyújtáskulcsot a vizsgált járműhöz indításgátló chip nélküli üres lapból.





2. Távolítsa el az ECM/PCM-et a vizsgált járműből.

3. Írja fel a tesztjármű VIN-számát az imént eltávolított ECM-re/PCM-re, hogy elkerülje az összetéveszthetőséget a donor jármű modullal.

4. Távolítson el egy ismert jó ECM/PCM-et a donor járműből, és szerelje be a tesztjárműbe.

5. Rögzítse a donor jármű gyújtáskulcsát a tesztjármű ideiglenes kulcsához fejjel. Ebben az esetben az ECM/PCM felismeri az átadó jármű kulcskódját, és lehetővé teszi a motor beindítását egy ideiglenes kulccsal.

6. Az ellenőrzés után telepítse újra mindkét ECM/PCM modult, és semmisítse meg az ideiglenes kulcsot.

Az ECM/PCM eltávolítása

Ha bármely kóddiagnosztika feszültség- vagy ellenállástesztet igényel az ECM/PCM-csatlakozóknál, távolítsa el a kesztyűtartót, az utasoldali ajtóküszöb díszlécét és a kerékjárati panelt. Távolítsa el az ECM/PCM burkolat csavarjait. Hajtsa végre a rendszerellenőrzést a következő oldalakon ezekre a diagnosztikai hibakódokra vonatkozó eljárás szerint.



Az ábrán egy balkormányos modell látható; a jobbkormányos modellek elrendezése szimmetrikus.

Az ECM/PCM csatlakozók érintkezőinek ellenőrzése

Az ECM/PCM csatlakozók érintkezőinek ellenőrzésekor óvatosan helyezzen be egy éles vizsgálószondát a csatlakozó kábelköteg-oldalába, amíg meg nem érinti a vezeték érintkező részét.



Az eredeti a weboldalon található Hondabook.ru