Descriere
1. supapă de accelerație
2. Senzor de poziție a clapetei (1-pin)
3. șurub de reglare a turației de mers în gol.
4. șurub limită accelerație (nu reglați)
Corpul clapetei este un design cu o singură cameră, cu tragere laterală. Partea inferioară a corpului clapetei este încălzită de lichidul de răcire al motorului de la chiulasă. În partea de sus a corpului clapetei există un șurub de reglare a turației de mers în gol, care crește/descrește debitul de aer ocolind supapa, și un canal pentru un filtru de emisie de carbon prin evaporare (EVAP).
Examinare
1. Porniți motorul. Mențineți turația la 3000 rpm (min’) fără sarcină (parcare sau neutru) până când ventilatorul radiatorului pornește, apoi lăsați-l la ralanti.
2. Deconectați furtunul de vid (la filtrul de carbon EVAP) din partea superioară a corpului clapetei; conectați manometrul la corpul clapetei.
1, pompa de vid/manometru
3. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti. și asigurați-vă că manometrul nu indică vid. Dacă există vid, verificați cablul accelerației (vezi mai sus).
4. Asigurați-vă că manometrul indică vid atunci când supapa de accelerație este deschisă ușor la turația de ralanti. Dacă manometrul nu indică vid, verificați trecerea în corpul clapetei. Dacă canalul este înfundat, curățați-l cu detergent de carburator.
5. Opriți motorul și verificați dacă cablul clapetei de accelerație se mișcă lin, fără a se bloca sau a se lipi.
6. Dacă se observă orice anomalie la efectuarea operațiunilor de mai sus, verificați:
- Uzură sau joc excesiv la arborele de accelerație.
- Lipirea sau lipirea tijei de accelerație în poziția complet închisă.
- Distanță între șurubul limită a clapetei de accelerație și pârghia clapetei de accelerație în poziția complet închisă.
1. șurub limită accelerație (nu reglați)
2. legătura clapetei de accelerație
3. nu ar trebui să existe un gol.
Dacă există joc excesiv în arborele clapetei sau arborele se blochează sau se blochează, înlocuiți corpul clapetei.
Demontarea
1. 22 NM (2,2 kgf/m)
2. Senzor MAP
3. cablu de accelerație
4. garnitură. înlocui.
5. Supapa IAC
6. Senzor TR
Nota:
- Nu reglați șurubul limită de accelerație.
- După asamblare, reglați cablul de accelerație (vezi mai sus).
- Senzorul TP nu este detașabil.
Dezasamblarea
1. capac; 2. șurub de reglare a turației de mers în gol.; 3. O-ring; 4. 3,5 Nm (0,35 kgf/m); 5. Supapă IAC; 6. O-ring. înlocui.; 7. Senzor TR; 8. 2,1 Nm (0,21 kgf/m); 9. Senzor HARTĂ; 10. O-ring. înlocui.
(Pe baza materialelor de pe site-ul web «HondaBook.ru»)