Описание
1. дроссельная заслонка
2. (1-контактный) датчик положения дроссельной заслонки
3. винт регулировки оборотов х.х.
4. ограничительный винт дроссельной заслонки (не регулируйте)
Корпус дроссельной заслонки представляет собой однокамерную конструкцию с боковой тягой. Низ дроссельной заслонки обогревается охлаждающей жидкостью двигателя от головки цилиндров. В верхней части корпуса дроссельной заслонки расположены винт регулировки оборотов х.х., который увеличивает/уменьшает подачу воздуха в обход заслонки, и канал для угольного фильтра улавливания паров топлива (EVAP).
Проверка
1. Запустите двигатель. Поддерживайте обороты на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в положении Park или Neutral), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоедините вакуумный шланг (к угольному фильтру EVAP) сверху корпуса дроссельной заслонки; подсоедините манометр к корпусу дроссельной заслонки.
1, вакуумный насос/манометр
3. Дайте двигателю поработать на оборотах х.х. и убедитесь, что манометр показывает отсутствие вакуума. Если вакуум есть, проверьте трос дроссельной заслонки (см. выше).
4. Убедитесь, что манометр показывает вакуум, когда дроссельная заслонка слегка приоткрывается на оборотах х.х. Если манометр не показывает вакуум, проверьте канал в корпусе дроссельной заслонки. Если канал засорился, прочистите его очистителем для карбюраторов.
5. Заглушите двигатель и убедитесь, что трос дроссельной заслонки перемещается плавно без заедания или залипания.
6. Если при выполнении вышеуказанных операций наблюдаются какие-либо отклонения от нормы, проверьте:
- Чрезмерный износ или люфт валика дроссельной заслонки.
- Залипание или заедание тяги дроссельной заслонки в полностью закрытом положении.
- Зазор между ограничительным винтом дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки в полностью закрытом положении.
1. ограничительный винт дроссельной заслонки (не регулируйте)
2. тяга дроссельной заслонки
3. зазора быть не должно.
Если имеется чрезмерный люфт в валике дроссельной заслонки или валик заедает или залипает, замените корпус дроссельной заслонки.
Снятие
1. 22 NM (2,2 кгс/м)
2. датчик МАР
3. трос дроссельной заслонки
4. прокладка. замените.
5. клапан IAC
6. датчик ТР
Примечание:
- Не регулируйте ограничительный винт дроссельной заслонки.
- После сборки отрегулируйте трос дроссельной заслонки (см. выше).
- Датчик ТР не съемный.
Разборка
1. колпачок; 2. винт регулировки оборотов х.х.; 3. кольцевое уплотнение; 4. 3,5 Nm (0,35 кгс/м); 5. клапан IAC; 6. кольцевое уплотнение. замените.; 7. датчик ТР; 8. 2,1 Nm (0,21 кгс/м); 9. датчик МАР; 10. кольцевое уплотнение. замените.