Диагностична система (Honda Fit 1)

Изчезваща грешка

Терминът "изчезваща грешка" се отнася за системи, които имат грешка, но при тестване в момента не показват грешка. Ако индикаторът за неизправност (Check Engine) не свети, проверете за разхлабени връзки или разхлабени клеми на всички съединители, свързани с изпитваната верига. Ако индикаторът светне, но след това изгасне, тогава тази неизправност е от изчезващ характер.

Диагностична система "Honda Diagnostic System"

Индикаторът за повреда светва:

1. Стартирайте двигателя и проверете индикатора.

Забележка: когато ключът за запалване е в позиция и двигателят не работи, индикаторът светва за 15-20 секунди.

2. Ако индикаторът остане включен, свържете тестера към диагностичния конектор (DLG).





3. Завъртете ключа за запалването в положение "ON(ll)" и изчакайте 30 секунди.

4. Прочетете кодовете за грешки и ги запишете. Също така проверете архивираните и/или текущите данни, изтеглете всички намерени данни.

Забележка:

• Архивираните данни показват състоянието на двигателя преди записването на първата неизправност, прекъсване на запалването или повреда на горивото.
• Скенерът може да чете кодове за неизправности, исторически данни, данни на живо и други данни от ECU.

Индикаторът за неизправност не свети: ако индикаторът не свети, но колата е дефектна, диагностицирайте я.

Изтриване на кодове

С помощта на скенер

Когато използвате скенер, уверете се, че режимът е настроен да изтрива всички данни на ECU наведнъж (данни за самообучение; данни за стоп кадри и запаметени кодове за грешки). След като изтриете всички данни, изпълнете процедурите по-долу в следната последователност: самообучение на електронния контролен блок за празен ход и характеристики на скоростта (вижте по-долу), самообучение на сензора за положение на коляновия вал (вижте раздел "Система за контрол").

1. Изчистете кодовете за неизправности с помощта на сканиращ инструмент при спрян двигател.



2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

3. Завъртете ключа за запалване; на позиция "ON (II)" и изчакайте 30 секунди.

4. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изключете скенера от диагностичния конектор.

Без използване на скенер

1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

2. Плъзнете кутията с предпазители навън, отстранете предпазител № 20 (15 A).



3. Инсталирайте предпазител № 20, обратно след 10 секунди или повече.

Нулиране на електронния блок за управление

1. Нулирайте данните на ECU с помощта на инструмент за сканиране при изключен двигател.

2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON (II)" и изчакайте 30 секунди.

4. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изключете скенера от диагностичния конектор.

5. Извършете процедурата за обучение на електронния блок за управление.

Обучение на електронния контролен блок за характеристики на празен ход

Тази процедура е необходима за обучение на ECU.

Процедурата за обучение трябва да се извърши в следните случаи:

• смяна на ECU;
• нулиране на данните на ECU;
• актуализация на данните на ECU;
• смяна или почистване на тялото на дросела.

Забележка: изтриването на кодове за грешки с помощта на скенер не изисква обучение на ECU.

1. Уверете се, че цялото допълнително оборудване е изключено (радио, климатик, осветление и др.).

2. Нулирайте ECU с помощта на скенер.

3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON(II)" и изчакайте 2 секунди.

4. Стартирайте двигателя. Поддържайте скоростта на двигателя на 3000 об/мин и изчакайте, докато температурата на вентилатора, радиатора или двигателя достигне 90°C.

5. Оставете двигателя да работи на празен ход с напълно затворен дросел за около 5 минути.

Забележка: Ако вентилаторът на радиатора работи, не включвайте времето, когато е работил 5 минути.

Диагностични кодове за неизправности

Таблица. Диагностични кодове за неизправности.

Забележка:

• ^*1 индикаторна лампа за неизправност (индикаторна лампа за неизправност или проверка на двигателя), "0" - включено, "X" - изключено.
• ^*2 модели L15A от 09.2002г.
• ^*3 модели L1ZA от 06.2001г.
• ^*4 модели L15A от 06.2004г.

Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L13A от 06.2001 г.)

Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L13A от 06.2001 г.).

Забележка: ^*1 модели от 11.2002г.

Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L13A от 06.2001 г.).

Забележка: ^*1 модели преди 2002г.

Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L13A от 06.2001 г.).

Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 09.2002 г.)

Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 09.2002 г.).






Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 09.2002 г.).






Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 09.2002 г.).





Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L45A от 09.2002 г.)

Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 06.2004 г.)

Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 06.2002 г.).





Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 06.2004 г.).

Забележка:

• ^*1 - модели с ръчна скоростна кутия,
• ^*2 - модели с Honda Multi Malic S+7 SPEED MODE.

Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 06.2004 г.).





Таблица. Проверка на сигналите на клемите на електронния блок за управление (L15A от 06.2004 г.).

Забележка:

• *3 - модели с имобилайзер,
• *4 - модели без имобилайзер.