Upozorenje: Motor ili motorno ulje mogu biti vrući i izazvati opekline. Budite oprezni prilikom uklanjanja ili postavljanja bilo kojeg dijela.
1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena. Ako je potrebno, napunite bateriju;
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
3. Zaustavite motor i pričekajte 10 minuta.
4. Uklonite relej pumpe za gorivo.
5. Odvojite konektore indukcijskog svitka.
6. Uklonite četiri indukcijska svitka (L15A), četiri prednja indukcijska svitka (L1ZA).
7. Uklonite četiri svjećice (L15A), četiri prednje svjećice (L1ZA).
8. (L15A) Odvojite konektore stražnjeg indukcijskog svitka.
9. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra.
10. Do kraja pritisnite papučicu gasa.
11. Pomoću startera okrenite radilicu i zabilježite najveću vrijednost tlaka na kraju takta kompresije.
12. Provedite opisanu provjeru za svaki cilindar. Okrenite radilicu približno za isti broj okretaja.
Tlak na kraju takta kompresije:
- nominalno - 980 kPa
- minimalno - 824 kPa
Maksimalna razlika između cilindara - 200 kPa
Ako se maksimalni tlak u jednom od cilindara smanji ili razlika tlakova između različitih cilindara premaši specificiranu vrijednost, ulijte malu količinu čistog motornog ulja u cilindar i ponovno provjerite tlak.
- Ako tlak raste, to može ukazivati na istrošenost klipa, klipnih prstenova ili cilindra i potrebu za popravkom grupe cilindar-klip.
- Ako tlak ne raste, to ukazuje na neispravnost ventila i potrebu za popravkom.
- Ako tlak u dva susjedna cilindra ostane nizak, to ukazuje na prepuhanu brtvu glave ili iskrivljenu glavu.
13. Uklonite mjerač kompresije.
14. Ugradite relej pumpe za gorivo.
15. Uvrnite svjećice.
- Moment pritezanja - 15 - 22 Nm
16. Ugradite zavojnice paljenja.
17. Spojite konektor indukcijskog svitka.