Notatka:
- Podczas montażu zespołu skrzynki rozdzielczej:
- Sprawdź i wyreguluj kształt powierzchni styku zębów przekładni skrzyni rozdzielczej.
- Zmierz i wyreguluj luz w zębatkach skrzyni rozdzielczej.
- Sprawdź i wyreguluj początkowy moment obrotowy łożyska stożkowego.
- Podczas montażu nałóż olej na wszystkie części.
- Jeśli konieczna jest wymiana łożyska stożkowego lub bieżni zewnętrznej łożyska, należy wymienić je razem.
- Jeśli konieczna jest wymiana koła zębatego lub wału napędowego skrzyni rozdzielczej, wymień je razem.
Kolejność montażu
1. Podnieś podkładkę oporową 35 mm.
Tę procedurę należy wykonać podczas wymiany wałka zębatego napędzanego przez skrzynię rozdzielczą lub łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej przez skrzynię rozdzielczą.
2. Zmontować wstępnie wszystkie elementy, sprawdzić i wyregulować luzy w zębatkach skrzyni rozdzielczej oraz kształt powierzchni styku zębów kół zębatych skrzyni rozdzielczej.
3. Zdemontować komponenty, a następnie zmontować wałek napędzany przekładni rozdzielczej i powiązane części.
4. Zmierzyć i wyregulować początkowy moment obrotowy łożyska stożkowego wałka wyjściowego przekładni rozdzielczej.
5. Zamontować wałek skrzyni rozdzielczej i powiązane części.
6. Zmierz i wyreguluj całkowity moment rozruchowy.
Wybór podkładki oporowej 35 mm
1. Wybierz podkładkę oporową 35 mm podczas wymiany wałka napędzanego przekładni rozdzielczej lub łożyska stożkowego na wale napędzanym przekładni rozdzielczej.
Oblicz grubość podkładki oporowej 35 mm, korzystając z następującego wzoru:
WZÓR: A/100 - B/100 + C = X
A: Numer na istniejącym wale przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą.
B: Numer na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej do wymiany.
C: Grubość obecnej podkładki oporowej 35 mm.
X: Wymagana grubość do wymiany podkładki oporowej 35 mm.
Uwaga: Liczba na wale napędzanym przekładnią rozdzielczą jest podana w skali 1/100 mm.
PRZYKŁAD:
Podczas wymiany łożyska stożkowego wałka napędzanego przekładni rozdzielczej należy użyć podkładki oporowej 1,08 mm.
Zmierz grubość nowego łożyska i istniejącego łożyska. Skorygować grubość istniejącej podkładki oporowej 35 mm pod kątem różnic w grubości łożyska i wybrać zamienną podkładkę oporową 35 mm.
Podkładka oporowa, 35 mm
Nr uszczelki | nr katalogowy | Grubość |
A | 41361-PS3-000 | 0,72 mm |
W | 41362-PS3-000 | 0,75 mm |
Z | 41363-PS3-000 | 0,78 mm |
D | 41364-PS3-000 | 0,81 mm |
mi | 41365-PS3-000 | 0,84 mm |
F | 41366-PS3-000 | 0,87 mm |
G | 41367-PS3-000 | 0,90 mm |
H | 41368-PS3-000 | 0,93 mm |
I | 41369-PS3-000 | 0,96 mm |
J | 41370-PS3-000 | 0,99 mm |
DO | 41371-PS3-000 | 1,02 mm |
L | 41372-PS3-000 | 1,05 mm |
M | 41373-PS3-000 | 1,08 mm |
N | 41374-PS3-000 | 1,11 mm |
Sprawdzanie szczeliny zazębienia i kształtu miejsca styku zębów w kołach zębatych skrzyni rozdzielczej:
2. Zamontować podkładkę oporową 35 mm na wałku napędzanym przekładni rozdzielczej, a następnie użyć specjalnego narzędzia do wciśnięcia łożyska stożkowego, jak pokazano.
Uwaga: Użyj starej podkładki dystansowej skrzyni rozdzielczej, aby zainstalować łożysko, a następnie ją wyrzuć.
3. Umieścić łożysko stożkowe na bieżni zewnętrznej łożyska po stronie kołnierza łączącego obudowę skrzyni rozdzielczej.
4. Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij nową uszczelkę olejową w obudowę skrzyni rozdzielczej.
5. Zamontować wałek napędzany przekładnią rozdzielczą w obudowie skrzyni rozdzielczej. Na tym etapie nie należy montować tulei skrzyni rozdzielczej na wałku zębatym napędzanym skrzyni rozdzielczej.
6. Zamontować kołnierz łączący, stożkową podkładkę sprężystą i przeciwnakrętkę na wałku przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej. Na tym etapie nie zakładaj o-ringu i pierścienia ochronnego na wałek skrzyni rozdzielczej.
7. Zamocuj obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle z miękkimi szczękami, a następnie zamontuj narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym. Aby zapobiec uszkodzeniu obudowy skrzyni rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał uszczelniający między imadło a skrzynkę rozdzielczą.
8. Dokręcając przeciwnakrętkę, zmierz moment rozruchowy tak, aby zawierał się w przedziale 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm).
Notatka:
- Przed zamontowaniem przeciwnakrętki nasmarować gwinty nakrętki zabezpieczającej i wału olejem.
- Na tym etapie nie dokręcaj nakrętki zabezpieczającej.
9. Zamontować zespół wałka skrzyni rozdzielczej w obudowie skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontować łożysko stożkowe, tuleję wału skrzyni rozdzielczej, podkładkę oporową 25 mm, koło napędowe skrzyni rozdzielczej, stożkową podkładkę sprężystą i przeciwnakrętkę na wałku skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem przeciwnakrętki nasmarować gwinty nakrętki zabezpieczającej i wału olejem.
- Na tym etapie nie dokręcaj nakrętki zabezpieczającej.
10. Zamontuj klucz nasadowy 14 mm po stronie koła zębatego wału skrzyni rozdzielczej, a następnie zamocuj klucz w imadle.
11. Dokręć przeciwnakrętkę na wale skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Nakrętka zabezpieczająca wałka skrzyni rozdzielczej ma lewy gwint.
- Na tym etapie nie dokręcaj nakrętki zabezpieczającej.
12. Tymczasowo zainstaluj pokrywę skrzynki rozdzielczej A bez O-ringu.
13. Kilkakrotnie obrócić kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe.
14. Zamontować głowicę wskaźnika na kołnierzu łączącym, a następnie zmierzyć luz w kole zębatym skrzyni rozdzielczej.
15. Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, odkręć przeciwnakrętkę z wałka skrzyni rozdzielczej i wymień podkładkę oporową 25 mm. Wybierz i zainstaluj nową podkładkę oporową 25 mm, a następnie zmierz ponownie. Aby wyregulować luz w kole zębatym skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż jednej podkładki oporowej 25 mm.
Podkładka oporowa, 25 mm
Nr uszczelki | nr katalogowy | Grubość |
1 | 29411-Р1С-000 | 1,70 mm |
2 | 29412-Р1С-000 | 1,73 mm |
3 | 29413-Р1С-000 | 1,76 mm |
4 | 29414-Р1С-000 | 1,79 mm |
5 | 29415-Р1С-000 | 1,82 mm |
6 | 29416-Р1С-000 | 1,85 mm |
7 | 29417-Р1С-000 | 1,88 mm |
8 | 29418-Р1С-000 | 1,91 mm |
9 | 29419-Р1С-000 | 1,94 mm |
10 | 29420-Р1С-000 | 1,97 mm |
11 | 29421-Р1С-000 | 2,00 mm |
12 | 29422-Р1С-000 | 2,03 mm |
13 | 29423-Р1С-000 | 2,06 mm |
14 | 29424-Р1С-000 | 2,09 mm |
15 | 29425-Р1С-000 | 2,12 mm |
16 | 29426-Р1С-000 | 2,15 mm |
17 | 29427-Р1С-000 | 2,18 mm |
18 | 29428-Р1С-000 | 2,21 mm |
19 | 29429-Р1С-000 | 2,24 mm |
16. Nałóż równomiernie cienką warstwę czerwonego ołowiu po obu stronach zębów koła zębatego skrzyni rozdzielczej.
17. Obróć kołnierz sprzęgła w obu kierunkach, aż koło zębate skrzyni rozdzielczej obróci się o jeden pełny obrót w obu kierunkach.
18. Sprawdź kształt styku na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej.
19. Jeśli kształt miejsca styku na zębach przekładni rozdzielczej jest nieprawidłowy, wyreguluj za pomocą podkładki oporowej 35 mm lub 25 mm.
Notatka:
- Patrz procedura doboru podkładki oporowej 35 mm powyżej.
- Użyj nie więcej niż dwóch podkładek oporowych 35 mm, aby wyregulować kształt miejsca styku na zębach koła zębatego skrzyni rozdzielczej.
- Patrz procedura doboru podkładki oporowej 25 mm powyżej.
- Użyj nie więcej niż jednej podkładki oporowej 25 mm, aby wyregulować kształt miejsca styku na zębach koła zębatego skrzyni rozdzielczej.
1 Styk na czubku bolca
Użyj grubszej podkładki oporowej 35 mm, aby przesunąć napędzany wałek przekładni rozdzielczej w kierunku koła napędowego. Ponieważ ten ruch zmienia luz w kole napędowym skrzyni rozdzielczej, aby wyregulować luz w kole zębatym skrzyni rozdzielczej, odsuń koło napędowe od wału napędzanego koła zębatego w następujący sposób:
Zwiększ grubość podkładki oporowej do 25 mm.
Zmniejsz grubość podkładki oporowej 68 mm, zwiększając grubość podkładki oporowej 25 mm.
Kontakt na pięcie zęba
Użyj cieńszej podkładki oporowej 35 mm, aby odsunąć napędzany wałek przekładni rozdzielczej od koła napędowego. Ponieważ ten ruch zmienia luz w kole napędowym skrzyni rozdzielczej, aby wyregulować luz w kole zębatym skrzyni rozdzielczej, przesuń koło napędowe w bok w kierunku napędzanego wału zębatego w następujący sposób:
Zmniejszyć grubość podkładki oporowej o 25 mm.
Zwiększ grubość podkładki oporowej 68 mm, zmniejszając grubość podkładki oporowej 25 mm.
Kontakt przesunięty do korzenia zęba
Użyj cieńszej podkładki oporowej, aby przesunąć koło zębate na boki w kierunku wału przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą. Powierzchnia styku, przesunięta na ramię zęba, musi być wyregulowana w szczelinie koła napędowego skrzyni rozdzielczej. Jeśli szczelina przekracza normalne granice, wyreguluj zgodnie z opisem dla kontaktu piętki zęba.
Zakończ kontakt
Użyj grubszej podkładki oporowej, aby odsunąć koło napędowe od wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej. Styk krańcowy należy wyregulować w obrębie luzu w kole napędowym skrzyni rozdzielczej. Jeśli szczelina przekracza normalne granice, wyreguluj zgodnie z opisem dla kontaktu między zębami.
Wyjmij elementy z wałka skrzyni rozdzielczej i wyjmij wałek skrzyni rozdzielczej ze skrzyni korbowej
.
Sprawdzenie i regulacja elementu rozruchowego wałka napędzanego koła zębatego skrzyni przyspieszającej
Zamocuj obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle o miękkich szczękach. Aby zapobiec uszkodzeniu obudowy skrzyni rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał uszczelniający między imadło a skrzynkę rozdzielczą.
Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, a następnie odkręcić przeciwnakrętkę z wałka napędzanego przekładni rozdzielczej i zdjąć stożkową podkładkę sprężystą.
Wymontować napędzany wałek przekładni rozdzielczej i kołnierz łączący.
24. Zamontować nową tuleję na wałku przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontować je w obudowie skrzyni rozdzielczej.
25. Zamontować kołnierz łączący, O-ring, pierścień ochronny, stożkową podkładkę sprężystą i przeciwnakrętkę na wałku przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem przeciwnakrętki nasmaruj olejem gwinty nakrętki zabezpieczającej i wałka skrzyni rozdzielczej.
- Zamontować stożkową podkładkę sprężystą w pokazanym kierunku.
26. Zamocuj obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle o miękkich szczękach. Aby zapobiec uszkodzeniu obudowy skrzyni rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał uszczelniający między imadło a skrzynkę rozdzielczą.
27. Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, a następnie dokręcić przeciwnakrętkę na wale napędzanego koła zębatego skrzyni rozdzielczej, zmierzyć początkowy moment obrotowy.
- Moment rozruchowy: 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm)
- Moment dokręcania: 132-260 Nm (13,5-26,5 kgf/m)
Notatka:
- Obrócić kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe, a następnie zmierzyć początkowy moment obrotowy.
- Jeśli moment rozruchowy przekracza 1,39 Nm (14,2 kgf/cm), wymień tuleję skrzyni rozdzielczej i zmontuj elementy. Nie regulować początkowego momentu obrotowego, gdy nakrętka zabezpieczająca jest poluzowana.
- Jeśli moment dokręcania przekracza 260 Nm (26,5 kgf/m), wymień tuleję skrzyni rozdzielczej i zmontuj elementy.
- Zanotować pomiary początkowego momentu obrotowego; są przydatne podczas pomiaru całkowitego momentu rozruchowego.
28. Zablokuj przeciwnakrętkę na wałku przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą za pomocą wiertła 3,5 mm, jak pokazano na ilustracji.
29. Zamontować zespół wałka skrzyni rozdzielczej w obudowie skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontować łożysko stożkowe, tuleję wału skrzyni rozdzielczej, podkładkę oporową 25 mm, koło zębate napędu skrzyni rozdzielczej, stożkową podkładkę sprężystą i przeciwnakrętkę na wałku skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem przeciwnakrętki nasmarować gwinty nakrętki zabezpieczającej i wału olejem.
- Zamontować stożkową podkładkę sprężystą w pokazanym kierunku.
30. Zamontuj klucz nasadowy 14 mm po stronie koła zębatego wałka skrzyni rozdzielczej, a następnie zamocuj klucz w imadle. Dokręć przeciwnakrętkę wału skrzynki rozdzielczej. Nakrętka zabezpieczająca ma lewy gwint.
31. Uszczelnij przeciwnakrętkę na wale skrzyni rozdzielczej wiertłem 3,5 mm.
Sprawdzanie i regulacja całkowitego momentu rozruchowego
32. Tymczasowo zainstaluj pokrywę skrzynki rozdzielczej A bez O-ringu.
33. Zamocować obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle o miękkich szczękach, a następnie obrócić kilka razy kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe. Aby zapobiec uszkodzeniu obudowy skrzyni rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał uszczelniający między imadło a skrzynkę rozdzielczą.
34. Zmierzyć całkowity moment rozruchowy.
Całkowity moment rozruchowy: 1,70-2,08 Nm (17,3-21,2 kgf/cm) + wartość początkowego momentu obrotowego wału napędzanego koła zębatego skrzyni rozdzielczej (napisane w punkcie 27).
35. Zdejmij pokrywę A skrzynki rozdzielczej.
36. Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, zdejmij podkładkę oporową 68 mm z pokrywy skrzynki rozdzielczej A, podgrzewając pokrywę do prawie 100°C za pomocą termowentylatora. Nie podgrzewać pokrywki powyżej 100"C. Przed wyregulowaniem początkowego momentu obrotowego odczekaj, aż nasadka ostygnie do temperatury pokojowej. Jeśli pomiar różni się od podanej wartości, przejdź do kroku 40.
37. Podnieś podkładkę oporową 68 mm.
Podkładka oporowa, 68 mm
Nr uszczelki | nr katalogowy | Grubość |
ZV | 23974-Р1С-020 | 1,41 mm |
ZW | 23975-Р1С-020 | 1,44 mm |
ZX | 23976-Р1С-020 | 1,47 mm |
ZY | 23977-Р1С-020 | 1,50 mm |
ZZ | 23978-Р1С-020 | 1,53 mm |
A | 23941-PW5-000 | 1,56 mm |
W | 23942-PW5-000 | 1,59 mm |
Z | 23943-PW5-000 | 1,62 mm |
D | 23944-PW5-000 | 1,65 mm |
mi | 23945-PW5-000 | 1,68 mm |
F | 23946-PW5-000 | 1,71 mm |
G | 23947-PW5-000 | 1,74 mm |
H | 23948-PW5-000 | 1,77 mm |
I | 23949-PW5-000 | 1,80 mm |
J | 23950-PW5-000 | 1,83 mm |
DO | 23951-PW5-000 | 1,86 mm |
L | 23952-PW5-000 | 1,89 mm |
M | 23953-PW5-000 | 1,92 mm |
N | 23954-PW5-000 | 1,95 mm |
O | 23955-PW5-000 | 1,98 mm |
R | 23956-PW5-000 | 2,01 mm |
Q | 23957-PW5-000 | 2,04 mm |
R | 23958-PW5-000 | 2,07 mm |
S | 23959-PW5-000 | 2,10 mm |
T | 23960-PW5-000 | 2,13 mm |
I | 23961-PW5-000 | 2,16 mm |
V | 23962-PW5-000 | 2,19 mm |
W | 23963-PW5-000 | 2,22 mm |
X | 23964-PW5-000 | 2,25 mm |
Na | 23965-PW5-000 | 2,28 mm |
Z | 23966-PW5-000 | 2,31 mm |
AA | 23967-PW5-000 | 2,34 mm |
AB | 23968-PW5-000 | 2,37 mm |
AC | 23969-PW5-000 | 2,40 mm |
AD | 23970-PW5-000 | 2,43 mm |
AZ | 23971-PW8-000 | 2,46 mm |
BZ | 23972-PW8-000 | 2,49 mm |
CZ | 23973-PW8-000 | 2,52 mm |
DZ | 23974-PW8-000 | 2,55 mm |
EZ | 23975-PW8-000 | 2,58 mm |
38. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij podkładkę oporową 68 mm.
39. Po wymianie podkładki oporowej 68 mm należy ponownie sprawdzić, czy całkowity początkowy moment obrotowy mieści się w zakresie specyfikacji.
40. Załóż O-ringi na pokrywy A i B skrzynki rozdzielczej.