Notatka:
- Podczas montażu zespołu skrzynki rozdzielczej:
- Sprawdź i wyreguluj kształt pola styku zębów koła zębatego skrzyni rozdzielczej.
- Zmierz i wyreguluj szczelinę w przekładniach skrzyni rozdzielczej.
- Sprawdź i wyreguluj moment rozruchowy łożyska stożkowego.
- Podczas montażu nasmaruj wszystkie części olejem.
- Jeżeli konieczna jest wymiana łożyska stożkowego lub pierścienia zewnętrznego łożyska, należy je wymienić razem.
- Jeżeli konieczna jest wymiana koła napędowego lub wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, należy je wymienić razem.
Kolejność montażu
1. Wybierz podkładkę oporową 35 mm.
Wykonaj tę procedurę w przypadku wymiany wału przekładni napędzanej przez skrzynkę rozdzielczą lub łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej przez skrzynkę rozdzielczą.
2. Zmontować wstępnie wszystkie elementy, sprawdzić i wyregulować luzy w zębatkach skrzyni rozdzielczej oraz kształt powierzchni styku zębów przekładni skrzyni rozdzielczej.
3. Zdemontuj komponenty, a następnie zamontuj wał przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i powiązane części.
4. Zmierzyć i wyregulować moment rozruchowy łożyska stożkowego wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej.
5. Zamontuj wał skrzynki rozdzielczej i powiązane części.
6. Zmierz i wyreguluj pełny moment rozruchowy.
Dobór podkładki oporowej 35 mm
1. Podczas wymiany wału przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą lub łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej wybierz podkładkę oporową 35 mm.
Oblicz grubość podkładki oporowej 35 mm, korzystając z następującego wzoru:
FORMUŁA: A/100 - B/100 + C = X
Odp.: Numer na istniejącym wale przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą.
P: Numer na wale napędzanym skrzyni rozdzielczej podlega wymianie.
C: Grubość istniejącej podkładki oporowej 35 mm.
X: Wymagana grubość do wymiany podkładki oporowej 35 mm.
Uwaga: Liczba na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej jest wyrażona w 1/100 mm.
PRZYKŁAD:
Podczas wymiany łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej należy użyć podkładki oporowej o grubości 1,08 mm.
Zmierz grubość łożyska zamiennego i istniejącego. Dopasuj grubość istniejącej podkładki oporowej 35 mm do różnicy w grubości łożyska i wybierz zamienną podkładkę oporową 35 mm.
Podkładka oporowa, 35 mm
| Uszczelka nr | Nr katalogowy | Grubość |
| A | 41361-PS3-000 | 0,72 mm |
| W | 41362-PS3-000 | 0,75 mm |
| Z | 41363-PS3-000 | 0,78 mm |
| D | 41364-PS3-000 | 0,81 mm |
| Mi | 41365-PS3-000 | 0,84 mm |
| F | 41366-PS3-000 | 0,87 mm |
| G | 41367-PS3-000 | 0,90 mm |
| N | 41368-PS3-000 | 0,93 mm |
| I | 41369-PS3-000 | 0,96 mm |
| J | 41370-PS3-000 | 0,99 mm |
| DO | 41371-PS3-000 | 1,02 mm |
| L | 41372-PS3-000 | 1,05 mm |
| M | 41373-PS3-000 | 1,08 mm |
| N | 41374-PS3-000 | 1,11 mm |
Sprawdzenie szczeliny zazębienia i kształtu powierzchni styku zębów przekładni skrzyni rozdzielczej:
2. Zamontuj podkładkę oporową 35 mm na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, a następnie za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij łożysko stożkowe, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Do zamontowania łożyska użyj starej podkładki dystansowej skrzyni rozdzielczej, a następnie ją wyrzuć.
3. Umieścić łożysko stożkowe na zewnętrznej bieżni łożyska po stronie kołnierza łączącego obudowę skrzyni rozdzielczej.
4. Za pomocą specjalnych narzędzi wciśnij nową uszczelkę olejową w obudowę skrzyni rozdzielczej.
5. Zamontować wał zębaty napędzany skrzynki rozdzielczej w obudowie skrzynki rozdzielczej. Na tym etapie nie instaluj tulei skrzynki rozdzielczej na wale przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą.
6. Zamontować kołnierz łączący, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wale przekładni napędzanej skrzynki rozdzielczej. Nie instaluj na tym etapie pierścienia uszczelniającego ani pierścienia zabezpieczającego na wale skrzyni rozdzielczej.
7. Zamocować obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle z miękkimi szczękami, a następnie zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
8. Dokręcając nakrętkę zabezpieczającą, zmierz moment rozruchowy tak, aby mieścił się w zakresie 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm).
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż olej na przeciwnakrętkę i gwint wału.
- Na tym etapie nie uszczelniaj nakrętki zabezpieczającej.
9. Zamontować zespół wału skrzyni rozdzielczej w obudowie skrzynki rozdzielczej, następnie zamontować łożysko stożkowe, tuleję wału skrzyni rozdzielczej, podkładkę oporową 25 mm, koło zębate napędowe skrzynki rozdzielczej, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wale skrzynki rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż olej na przeciwnakrętkę i gwint wału.
- Na tym etapie nie uszczelniaj nakrętki zabezpieczającej.
10. Umieść klucz nasadowy 14 mm na wałku skrzynki rozdzielczej po stronie przekładni, a następnie zamocuj klucz w imadle.
11. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą na wale skrzynki rozdzielczej.
Notatka:
- Nakrętka zabezpieczająca wału skrzyni rozdzielczej ma gwint lewy.
- Na tym etapie nie uszczelniaj nakrętki zabezpieczającej.
12. Tymczasowo zamontuj pokrywę skrzynki rozdzielczej A bez pierścienia uszczelniającego.
13. Kilkakrotnie obróć kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe.
14. Zamontować głowicę wskaźnika na kołnierzu łączącym, następnie zmierzyć szczelinę w przekładni skrzyni rozdzielczej.
15. Jeżeli pomiar jest nieprawidłowy, odkręć nakrętkę zabezpieczającą z wału skrzynki rozdzielczej i wymień podkładkę oporową 25 mm. Wybierz i zamontuj nową podkładkę oporową 25 mm, a następnie dokonaj ponownego pomiaru. Aby wyregulować luz przekładni skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż jednej podkładki oporowej 25 mm.
Podkładka oporowa, 25 mm
| Uszczelka nr | Nr katalogowy | Grubość |
| 1 | 29411-Р1С-000 | 1,70 mm |
| 2 | 29412-Р1С-000 | 1,73 mm |
| 3 | 29413-Р1С-000 | 1,76 mm |
| 4 | 29414-Р1С-000 | 1,79 mm |
| 5 | 29415-Р1С-000 | 1,82 mm |
| 6 | 29416-Р1С-000 | 1,85 mm |
| 7 | 29417-Р1С-000 | 1,88 mm |
| 8 | 29418-Р1С-000 | 1,91 mm |
| 9 | 29419-Р1С-000 | 1,94 mm |
| 10 | 29420-Р1С-000 | 1,97 mm |
| 11 | 29421-Р1С-000 | 2,00 mm |
| 12 | 29422-Р1С-000 | 2,03 mm |
| 13 | 29423-Р1С-000 | 2,06 mm |
| 14 | 29424-Р1С-000 | 2,09 mm |
| 15 | 29425-Р1С-000 | 2,12 mm |
| 16 | 29426-Р1С-000 | 2,15 mm |
| 17 | 29427-Р1С-000 | 2,18 mm |
| 18 | 29428-Р1С-000 | 2,21 mm |
| 19 | 29429-Р1С-000 | 2,24 mm |
16. Nałóż równomiernie cienką warstwę czerwonego ołowiu po obu stronach zębów koła zębatego skrzynki rozdzielczej.
17. Obracaj kołnierz łączący w obu kierunkach, aż koło zębate skrzynki rozdzielczej wykona jeden pełny obrót w obu kierunkach.
18. Sprawdź kształt pola stykowego na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej.
19. Jeżeli kształt pola stykowego na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej jest nieprawidłowy, wyreguluj go za pomocą podkładki oporowej 35 mm lub 25 mm.
Notatka:
- Procedura wyboru podkładki oporowej 35 mm znajduje się powyżej.
- Aby wyregulować kształt powierzchni stykowej na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż dwóch podkładek oporowych 35 mm.
- Procedura wyboru podkładki oporowej 25 mm znajduje się powyżej.
- Aby wyregulować kształt powierzchni stykowej na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż jednej podkładki oporowej 25 mm.
1 Kontakt na czubku zęba
Aby przesunąć wał zębaty napędzany skrzynią rozdzielczą w stronę koła napędowego, użyj grubszej podkładki oporowej o średnicy 35 mm. Ponieważ ten ruch zmienia luz koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej, aby wyregulować luz koła zębatego skrzyni rozdzielczej, odsuń koło napędowe od wału koła napędzanego w następujący sposób:
Zwiększ grubość podkładki oporowej do 25 mm.
Zmniejszyć grubość podkładki oporowej 68 mm o taką samą ilość, jak zwiększenie grubości podkładki oporowej 25 mm.
Kontakt z piętą zęba
Aby odsunąć wał zębaty napędzany skrzynią rozdzielczą od koła napędowego, użyj cieńszej podkładki oporowej 35 mm. Ponieważ ten ruch zmienia luz koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej, aby wyregulować luz koła zębatego skrzyni rozdzielczej, przesuń koło napędowe na boki w kierunku wału koła napędzanego w następujący sposób:
Zmniejsz grubość podkładki oporowej 25 mm.
Zwiększ grubość podkładki oporowej 68 mm o zmniejszoną grubość podkładki oporowej 25 mm.
Kontakt przesunął się na pień zęba
Aby przesunąć koło napędowe w kierunku wału koła zębatego napędzanego przez skrzynię rozdzielczą, użyj cieńszej podkładki oporowej. Powierzchnia stykowa przesunięta do podstawy zęba musi być wyregulowana w ramach luzu w kole napędowym skrzyni rozdzielczej. Jeśli luz przekracza normalne granice, należy dokonać regulacji zgodnie z opisem dotyczącym kontaktu z piętą zęba.
Zakończ kontakt
Aby odsunąć koło napędowe od wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, użyj grubszej podkładki oporowej. Styk końcowy należy wyregulować w obrębie luzu w kole napędowym skrzyni rozdzielczej. Jeśli szczelina przekracza normalne granice, należy dokonać regulacji zgodnie z opisem dotyczącym kontaktu zębów między palcami.
Wymontuj elementy z wału skrzyni rozdzielczej i wyjmij wał skrzynki rozdzielczej ze skrzyni korbowej
Sprawdzenie i regulacja elementu spustowego wału przekładni napędzanej pedałem przyspieszenia
Zamocuj skrzynkę rozdzielczą w imadle z miękkimi szczękami. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, następnie odkręcić nakrętkę zabezpieczającą z wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i zdjąć podkładkę stożkową.
Wymontować wał przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i kołnierz łączący.
24. Zamontuj nową tuleję na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontuj je w obudowie skrzynki rozdzielczej.
25. Zamontować kołnierz łączący, o-ring, pierścień ochronny, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nasmaruj gwint nakrętki zabezpieczającej i wału skrzynki rozdzielczej olejem.
- Zamontuj stożkową podkładkę sprężystą we wskazanym kierunku.
26. Zamocuj obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle z miękkimi szczękami. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
27. Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, następnie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i zmierzyć moment rozruchowy.
- Moment rozruchowy: 0,98–1,39 Nm (10,0–14,2 kgf/cm)
- Moment dokręcania: 132-260 Nm (13,5-26,5 kgf/m)
Notatka:
- Obróć kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe, a następnie zmierz moment rozruchowy.
- Jeśli moment rozruchowy przekracza 1,39 Nm (14,2 kgf/cm), wymień tuleję skrzynki rozdzielczej i ponownie zmontuj komponenty. Nie regulować momentu rozruchowego, jeśli nakrętka zabezpieczająca nie jest dokręcona.
- Jeśli moment dokręcania przekracza 260 Nm (26,5 kgf/m), wymień tuleję skrzynki rozdzielczej i ponownie zmontuj komponenty.
- Zapisz pomiary momentu rozruchowego; są przydatne przy pomiarze całkowitego momentu rozruchowego.
28. Nakręć nakrętkę zabezpieczającą na wał przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej za pomocą bitu 3,5 mm, jak pokazano na ilustracji.
29. Zamontować zespół wału skrzyni rozdzielczej w obudowie skrzynki rozdzielczej, następnie zamontować łożysko stożkowe, tuleję wału skrzyni rozdzielczej, podkładkę oporową 25 mm, koło zębate napędowe skrzynki rozdzielczej, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wale skrzynki rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż olej na przeciwnakrętkę i gwint wału.
- Zamontuj stożkową podkładkę sprężystą we wskazanym kierunku.
30. Umieść klucz nasadowy 14 mm na wałku skrzynki rozdzielczej po stronie przekładni, a następnie zamocuj klucz w imadle. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą wału skrzyni rozdzielczej. Przeciwnakrętka posiada gwint lewoskrętny.
31. Uszczelnij nakrętkę zabezpieczającą na wale skrzyni rozdzielczej za pomocą bita 3,5 mm.
Sprawdzenie i regulacja pełnego momentu rozruchowego
32. Tymczasowo zamontuj pokrywę skrzynki rozdzielczej "A" bez pierścienia uszczelniającego.
33. Zamocuj skrzynię rozdzielczą w imadle z miękkimi szczękami, a następnie obróć kilka razy kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
34. Zmierzyć całkowity moment rozruchowy.
Pełny moment rozruchowy: 1,70–2,08 Nm (17,3–21,2 kgf/cm) + wartość momentu rozruchowego wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej (zapisana w pkt 27).
35. Zdejmij pokrywę A skrzynki rozdzielczej.
36. Jeżeli pomiar różni się od podanej wartości, należy zdjąć podkładkę oporową 68 mm z pokrywy skrzynki rozdzielczej "A" podgrzewając pokrywę do temperatury prawie 100°C za pomocą nagrzewnicy. Nie podgrzewaj pokrywki do temperatury powyżej 100°C. Przed regulacją momentu rozruchowego poczekaj, aż pokrywa ostygnie do temperatury pokojowej. Jeśli pomiar różni się od określonej wartości, przejdź do kroku 40.
37. Wybierz podkładkę oporową 68 mm.
Podkładka oporowa, 68 mm
| Uszczelka nr | Nr katalogowy | Grubość |
| ZV | 23974-Р1С-020 | 1,41 mm |
| ZW | 23975-Р1С-020 | 1,44 mm |
| ZX | 23976-Р1С-020 | 1,47 mm |
| ZY | 23977-Р1С-020 | 1,50 mm |
| ZZ | 23978-Р1С-020 | 1,53 mm |
| A | 23941-PW5-000 | 1,56 mm |
| W | 23942-PW5-000 | 1,59 mm |
| Z | 23943-PW5-000 | 1,62 mm |
| D | 23944-PW5-000 | 1,65 mm |
| Mi | 23945-PW5-000 | 1,68 mm |
| F | 23946-PW5-000 | 1,71 mm |
| G | 23947-PW5-000 | 1,74 mm |
| N | 23948-PW5-000 | 1,77 mm |
| I | 23949-PW5-000 | 1,80 mm |
| J | 23950-PW5-000 | 1,83 mm |
| DO | 23951-PW5-000 | 1,86 mm |
| L | 23952-PW5-000 | 1,89 mm |
| M | 23953-PW5-000 | 1,92 mm |
| N | 23954-PW5-000 | 1,95 mm |
| O | 23955-PW5-000 | 1,98 mm |
| R | 23956-PW5-000 | 2,01 mm |
| Q | 23957-PW5-000 | 2,04 mm |
| R | 23958-PW5-000 | 2,07 mm |
| S | 23959-PW5-000 | 2,10 mm |
| T | 23960-PW5-000 | 2,13 mm |
| i | 23961-PW5-000 | 2,16 mm |
| V | 23962-PW5-000 | 2,19 mm |
| W | 23963-PW5-000 | 2,22 mm |
| X | 23964-PW5-000 | 2,25 mm |
| U | 23965-PW5-000 | 2,28 mm |
| Z | 23966-PW5-000 | 2,31 mm |
| AA | 23967-PW5-000 | 2,34 mm |
| AB | 23968-PW5-000 | 2,37 mm |
| AC | 23969-PW5-000 | 2,40 mm |
| AD | 23970-PW5-000 | 2,43 mm |
| AZ | 23971-PW8-000 | 2,46 mm |
| BZ | 23972-PW8-000 | 2,49 mm |
| CZ | 23973-PW8-000 | 2,52 mm |
| DZ | 23974-PW8-000 | 2,55 mm |
| EZ | 23975-PW8-000 | 2,58 mm |
38. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij podkładkę oporową 68 mm.
39. Po wymianie podkładki oporowej 68 mm sprawdź ponownie, czy pełny moment rozruchowy mieści się w zakresie specyfikacji.
40. Zamontuj pierścienie uszczelniające na pokrywach skrzynki rozdzielczej "A" i "B".
