Забележка:
- При сглобяване на модула на трансферната кутия:
- Проверете и регулирайте формата на контактното петно на зъбите на предавката на трансферната кутия.
- Измерете и регулирайте празнината в зъбните колела на трансферната кутия.
- Проверете и регулирайте началния въртящ момент на конусния ролков лагер.
- При сглобяване намажете всички части с масло.
- Когато е необходимо да смените конусния ролков лагер или външния пръстен на лагера, сменете ги заедно.
- Ако е необходимо да смените задвижващата предавка или вала на задвижваната предавка на трансферната кутия, сменете ги заедно.
Ред на сглобяване
1. Изберете 35 мм аксиална шайба.
Изпълнете тази процедура, ако сменяте вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия или конусния ролков лагер на вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия.
2. Сглобете предварително всички компоненти, проверете и регулирайте хлабините в зъбните колела на трансферната кутия и формата на контактното петно на зъбите на скоростната кутия на трансферната кутия.
3. Разглобете компонентите, след това сглобете задвижвания вал на зъбното колело на трансферната кутия и свързаните с него части.
4. Измерете и регулирайте началния въртящ момент на конусно-ролковия лагер на задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия.
5. Сглобете вала на трансферната кутия и свързаните с него части.
6. Измерете и регулирайте пълния начален въртящ момент.
Избор на аксиална шайба 35 мм
1. Изберете 35 mm упорна шайба, когато сменяте вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия или конусния ролков лагер на вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия.
Изчислете дебелината на 35 mm аксиална шайба, като използвате следната формула:
ФОРМУЛА: A/100 - B/100 + C = X
A: Номер на съществуващия задвижван зъбен вал на разпределителната кутия.
Въпрос: Номерът на вала на задвижваната предавка на разпределителната кутия се сменя.
C: Дебелина на съществуващата 35 mm аксиална шайба.
X: Необходима дебелина за замяна на 35-милиметровата упорна шайба.
Забележка: Числото на задвижвания зъбен вал на трансферната кутия е в 1/100 mm.
ПРИМЕР:
Когато сменяте коничния ролков лагер на задвижвания зъбен вал на раздатъчната кутия, използвайте аксиална шайба с дебелина 1,08 mm.
Измерете дебелината на резервния лагер и на съществуващия лагер. Коригирайте дебелината на съществуващата 35 мм аксиална шайба за разликата в дебелината на лагера и изберете резервна 35 мм аксиална шайба.
Апорна шайба 35 мм
| Уплътнение № | Каталожен номер | Дебелина |
| А | 41361-PS3-000 | 0,72 мм |
| IN | 41362-PS3-000 | 0,75 мм |
| СЪС | 41363-PS3-000 | 0,78 мм |
| D | 41364-PS3-000 | 0,81 мм |
| Д | 41365-PS3-000 | 0,84 мм |
| F | 41366-PS3-000 | 0,87 мм |
| G | 41367-PS3-000 | 0,90 мм |
| Н | 41368-PS3-000 | 0,93 мм |
| I | 41369-PS3-000 | 0,96 мм |
| J | 41370-PS3-000 | 0,99 мм |
| ДО | 41371-PS3-000 | 1,02 мм |
| L | 41372-PS3-000 | 1,05 мм |
| М | 41373-PS3-000 | 1,08 мм |
| N | 41374-PS3-000 | 1,11 мм |
Проверка на междината на зацепване и формата на контактното петно на зъбите в зъбните колела на трансферната кутия:
2. Монтирайте 35 mm упорна шайба върху задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия, след което използвайте специалния инструмент, за да натиснете конусния ролков лагер, както е показано на фигурата.
Забележка: Използвайте стар дистанционен елемент на трансферната кутия, за да монтирате лагера, след което го изхвърлете.
3. Поставете коничния ролков лагер върху външния лагерен пръстен от страната на свързващия фланец на корпуса на трансферната кутия.
4. С помощта на специални инструменти натиснете новото маслено уплътнение в корпуса на трансферната кутия.
5. Монтирайте вала на задвижваната скоростна кутия в кутията на трансферната кутия. На този етап не монтирайте втулката на трансферната кутия върху задвижвания зъбен вал на трансферната кутия.
6. Монтирайте свързващия фланец, коничната пружинна шайба и контрагайката към вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия. Понастоящем не монтирайте О-пръстена или предпазния пръстен на вала на трансферната кутия.
7. Закрепете корпуса на трансферната кутия в менгеме с меки челюсти, след което монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
8. Когато затягате контрагайката, измервайте началния въртящ момент, така че да е в диапазона 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm).
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, намажете с масло контрагайката и резбите на вала.
- Не уплътнявайте контрагайката на този етап.
9. Инсталирайте модула на вала на трансферната кутия в корпуса на трансферната кутия, след това монтирайте конусовидния ролков лагер, втулката на вала на трансферната кутия, 25 mm упорна шайба, задвижващата предавка на трансферната кутия, конусната пружинна шайба и контрагайката върху вала на трансферната кутия.
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, намажете с масло контрагайката и резбите на вала.
- Не уплътнявайте контрагайката на този етап.
10. Поставете 14 мм гаечен ключ от страната на зъбното колело на вала на трансферната кутия, след което закрепете гаечния ключ в менгеме.
11. Затегнете контрагайката на вала на трансферната кутия.
Забележка:
- Контрагайката на вала на разпределителната кутия има лява резба.
- Не уплътнявайте контрагайката на този етап.
12. Монтирайте временно капака на трансферната кутия A без О-пръстена.
13. Завъртете свързващия фланец няколко пъти, за да поставите конусния ролков лагер.
14. Инсталирайте индикаторната глава на свързващия фланец, след това измерете празнината в предавката на трансферната кутия.
15. Ако измерването не е нормално, развийте контрагайката от вала на трансферната кутия и сменете 25-милиметровата упорна шайба. Изберете и монтирайте нова 25 мм аксиална шайба, след което измерете отново. За да регулирате хлабината на зъбното колело на трансферната кутия, използвайте не повече от една 25 мм аксиална шайба.
Апорна шайба 25 мм
| Уплътнение № | Каталожен номер | Дебелина |
| 1 | 29411-Р1С-000 | 1,70 мм |
| 2 | 29412-Р1С-000 | 1,73 мм |
| 3 | 29413-Р1С-000 | 1,76 мм |
| 4 | 29414-Р1С-000 | 1,79 мм |
| 5 | 29415-Р1С-000 | 1,82 мм |
| 6 | 29416-Р1С-000 | 1,85 мм |
| 7 | 29417-Р1С-000 | 1,88 мм |
| 8 | 29418-Р1С-000 | 1,91 мм |
| 9 | 29419-Р1С-000 | 1,94 мм |
| 10 | 29420-Р1С-000 | 1,97 мм |
| 11 | 29421-Р1С-000 | 2,00 мм |
| 12 | 29422-Р1С-000 | 2,03 мм |
| 13 | 29423-Р1С-000 | 2,06 мм |
| 14 | 29424-Р1С-000 | 2,09 мм |
| 15 | 29425-Р1С-000 | 2,12 мм |
| 16 | 29426-Р1С-000 | 2,15 мм |
| 17 | 29427-Р1С-000 | 2,18 мм |
| 18 | 29428-Р1С-000 | 2,21 мм |
| 19 | 29429-Р1С-000 | 2,24 мм |
16. Нанесете тънък слой червено олово равномерно от двете страни на зъбите на зъбното колело на трансферната кутия.
17. Завъртете свързващия фланец в двете посоки, докато предавката на трансферната кутия се завърти с един пълен оборот в двете посоки.
18. Проверете формата на контактното петно върху зъбите на предавката на трансферната кутия.
19. Ако формата на контактното петно върху зъбите на зъбното колело на трансферната кутия е неправилна, регулирайте с помощта на 35 mm или 25 mm упорна шайба.
Забележка:
- Вижте по-горе за процедурата за избор на 35 мм аксиална шайба.
- За да регулирате формата на контактното петно върху зъбите на зъбното колело на трансферната кутия, използвайте не повече от две 35-милиметрови упорни шайби.
- Вижте по-горе за процедурата за избор на 25 мм аксиална шайба.
- За да регулирате формата на контактното петно върху зъбите на зъбното колело на разпределителната кутия, използвайте не повече от една 25 мм аксиална шайба.
1 Контакт на върха на зъба
За да преместите вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия към задвижващото зъбно колело, използвайте по-дебела 35 мм аксиална шайба. Тъй като това движение променя хлабината на задвижващото зъбно колело на трансферната кутия, за да регулирате хлабината на зъбното колело на трансферната кутия, преместете задвижващото зъбно колело от вала на задвижваното зъбно колело, както следва:
Увеличете дебелината на упорната шайба до 25 mm.
Намалете дебелината на 68-милиметровата упорна шайба със същото количество, колкото е увеличението на дебелината на 25-милиметровата упорна шайба.
Контакт в петата на зъба
За да преместите вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия от задвижващото зъбно колело, използвайте по-тънка 35 mm аксиална шайба. Тъй като това движение променя хлабината на задвижващото зъбно колело на трансферната кутия, за да регулирате хлабината на зъбното колело на трансферната кутия, преместете задвижващото зъбно колело настрани към вала на задвижваното зъбно колело, както следва:
Намалете дебелината на 25 мм аксиална шайба.
Увеличете дебелината на 68-милиметровата упорна шайба с намалената дебелина на 25-милиметровата упорна шайба.
Контактът е изместен към стеблото на зъба
За да преместите задвижващото зъбно колело към вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия, използвайте по-тънка упорна шайба. Контактното петно, преместено към основата на зъба, трябва да се регулира в рамките на хлабината в задвижващото зъбно колело на трансферната кутия. Ако хлабината надвишава нормалните граници, направете корекции, както е описано за контакт с петата на зъба.
Край на контакта
За да преместите задвижващото зъбно колело от вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия, използвайте по-дебела упорна шайба. Крайният контакт трябва да се регулира в рамките на хлабината в задвижващата предавка на трансферната кутия. Ако празнината надвишава нормалните граници, направете корекции, както е описано за контакта на пръстите на зъбите.
Отстранете компонентите от вала на разпределителната кутия и извадете вала на разпределителната кутия от картера
Проверка и регулиране на задействащия елемент на задвижвания вал на зъбното колело на газта
Закрепете трансферната кутия в менгеме с меки челюсти. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
Монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец, след това развийте контрагайката от вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия и отстранете коничната пружинна шайба.
Отстранете вала на задвижваното зъбно колело на разпределителната кутия и свързващия фланец.
24. Инсталирайте нова втулка върху задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия, след което ги монтирайте в корпуса на разпределителната кутия.
25. Монтирайте свързващия фланец, О-пръстена, предпазния пръстен, конусната пружинна шайба и контрагайката към задвижвания зъбен вал на трансферната кутия.
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, намажете с масло резбите на контрагайката и вала на трансферната кутия.
- Монтирайте коничната пружинна шайба в посочената посока.
26. Закрепете корпуса на трансферната кутия в менгеме с меки челюсти. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
27. Монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец, след това затегнете контрагайката на вала на задвижваната предавка на трансферната кутия и измерете началния въртящ момент.
- Начален въртящ момент: 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm)
- Момент на затягане: 132-260 Nm (13,5-26,5 kgf/m)
Забележка:
- Завъртете свързващия фланец, за да поставите конусния ролков лагер, след това измерете началния въртящ момент.
- Ако началният въртящ момент надвишава 1,39 Nm (14,2 kgf/cm), сменете втулката на трансферната кутия и сглобете отново компонентите. Не регулирайте началния въртящ момент, ако контрагайката не е затегната.
- Ако моментът на затягане надвишава 260 Nm (26,5 kgf/m), сменете втулката на трансферната кутия и сглобете отново компонентите.
- Запишете измерванията на началния въртящ момент; те са полезни при измерване на общия стартов въртящ момент.
28. Забийте контрагайката върху вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия с помощта на 3,5 mm накрайник, както е показано на илюстрацията.
29. Инсталирайте модула на вала на трансферната кутия в корпуса на трансферната кутия, след това монтирайте конусовидния ролков лагер, втулката на вала на трансферната кутия, 25 mm упорна шайба, задвижващата предавка на трансферната кутия, конусната пружинна шайба и контрагайката върху вала на трансферната кутия.
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, намажете с масло контрагайката и резбите на вала.
- Монтирайте коничната пружинна шайба в посочената посока.
30. Поставете 14 мм гаечен ключ от страната на зъбното колело на вала на трансферната кутия, след което закрепете гаечния ключ в менгеме. Затегнете контрагайката на вала на трансферната кутия. Контрагайката е с лява резба.
31. Уплътнете контрагайката към вала на трансферната кутия с помощта на накрайник 3,5 мм.
Проверка и регулиране на пълния начален въртящ момент
32. Монтирайте временно капака на трансферната кутия A без О-пръстена.
33. Закрепете трансферната кутия в менгеме с меки челюсти, след това завъртете свързващия фланец няколко пъти, за да поставите конусния ролков лагер. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
34. Измерете общия начален въртящ момент.
Пълен начален въртящ момент: 1,70-2,08 Nm (17,3-21,2 kgf/cm) + стойността на началния въртящ момент на задвижвания зъбен вал на трансферната кутия (записан в параграф 27).
35. Отстранете капака A на трансферната кутия.
36. Ако измерването се различава от посочената стойност, извадете 68-милиметровата упорна шайба от капака на трансферната кутия А, като нагрявате капака до почти 100°C с топлинен вентилатор. Не нагрявайте капака до температури над 100°C. Оставете капака да се охлади до стайна температура, преди да регулирате началния въртящ момент. Ако измерването се различава от посочената стойност, преминете към стъпка 40.
37. Изберете 68 мм аксиална шайба.
Апорна шайба 68 мм
| Уплътнение № | Каталожен номер | Дебелина |
| ZV | 23974-Р1С-020 | 1,41 мм |
| ZW | 23975-Р1С-020 | 1,44 мм |
| ZX | 23976-Р1С-020 | 1,47 мм |
| ZY | 23977-Р1С-020 | 1,50 мм |
| ZZ | 23978-Р1С-020 | 1,53 мм |
| А | 23941-PW5-000 | 1,56 мм |
| IN | 23942-PW5-000 | 1,59 мм |
| СЪС | 23943-PW5-000 | 1,62 мм |
| D | 23944-PW5-000 | 1,65 мм |
| Д | 23945-PW5-000 | 1,68 мм |
| F | 23946-PW5-000 | 1,71 мм |
| G | 23947-PW5-000 | 1,74 мм |
| Н | 23948-PW5-000 | 1,77 мм |
| I | 23949-PW5-000 | 1,80 мм |
| J | 23950-PW5-000 | 1,83 мм |
| ДО | 23951-PW5-000 | 1,86 мм |
| L | 23952-PW5-000 | 1,89 мм |
| М | 23953-PW5-000 | 1,92 мм |
| N | 23954-PW5-000 | 1,95 мм |
| ЗА | 23955-PW5-000 | 1,98 мм |
| Р | 23956-PW5-000 | 2,01 мм |
| Q | 23957-PW5-000 | 2,04 мм |
| R | 23958-PW5-000 | 2,07 мм |
| S | 23959-PW5-000 | 2,10 мм |
| Т | 23960-PW5-000 | 2,13 мм |
| и | 23961-PW5-000 | 2,16 мм |
| V | 23962-PW5-000 | 2,19 мм |
| W | 23963-PW5-000 | 2,22 мм |
| X | 23964-PW5-000 | 2,25 мм |
| U | 23965-PW5-000 | 2,28 мм |
| Z | 23966-PW5-000 | 2,31 мм |
| АА | 23967-PW5-000 | 2,34 мм |
| AB | 23968-PW5-000 | 2,37 мм |
| AC | 23969-PW5-000 | 2,40 мм |
| AD | 23970-PW5-000 | 2,43 мм |
| AZ | 23971-PW8-000 | 2,46 мм |
| BZ | 23972-PW8-000 | 2,49 мм |
| CZ | 23973-PW8-000 | 2,52 мм |
| DZ | 23974-PW8-000 | 2,55 мм |
| EZ | 23975-PW8-000 | 2,58 мм |
38. С помощта на специалния инструмент натиснете 68 мм дистанционер.
39. След смяна на 68-милиметровата упорна шайба, проверете отново, за да се уверите, че пълният начален въртящ момент е в рамките на спецификацията.
40. Инсталирайте О-пръстените върху капаците на трансферната кутия A и B.
