HondaBook.ru
Samochody Volkswagen Samochody Ford Samochody Lada Samochody Skoda Samochody BMW Samochody Mazda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Łączność Mapa   
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Inne Artykuły
HR-V 1 (1998-2006, benzyna)

Testowanie baterii (Honda HR-V 1)

  • Główna
  • Honda HR-V
  • 1 (1998-2006, benzyna)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Testowanie baterii
0
OSTRZEŻENIE
  • Elektrolit zawiera kwas siarkowy. W przypadku kontaktu ze skórą lub oczami może spowodować poważne oparzenia. Nosić odzież ochronną i okulary ochronne.
  • - Jeśli elektrolit dostanie się na skórę lub ubranie, natychmiast zmyj go wodą.
  • - Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, przemyj je bieżącą wodą przez co najmniej 15 minut; natychmiast skontaktuj się z lekarzem.
  • Akumulator wytwarza wodór. W przypadku zapłonu wodór może eksplodować, pęknąć obudowę akumulatora i spryskać Cię kwasem. Nie twórz iskier, nie rozpalaj otwartego ognia ani nie dymij w pobliżu akumulatora.
  • Przeładowanie powoduje wzrost temperatury elektrolitu. Może to spowodować jego wypłynięcie przez otwory wentylacyjne. Naładuj akumulator zgodnie z instrukcją producenta.


Notatka:
  • Aby uzyskać wiarygodne wyniki, temperatura elektrolitu przed badaniem powinna mieścić się w przedziale od 21 do 38°C.
  • Po ponownym podłączeniu akumulatora należy zresetować pamięć ECM.


Sprzęt wymagany do testów:
  • Tester baterii zawierający:
    • Woltomierz o zakresie pomiarowym 0-18 V, amperomierz o zakresie pomiarowym 0-100 A i 0-500 A oraz reostat węglowy o mocy 0-300 W.
  • Ładowarka akumulatora 12 V:
    • Ładowanie wysokim prądem 50 A i niskim prądem 5 A.

Ładowanie wysokim prądem 50 A i niskim prądem 5 A.


Procedura testowania



1. Sprawdź pod kątem uszkodzeń. Jeśli obudowa jest pęknięta lub zaciski są poluzowane, wymień baterię.



2. Sprawdź wskaźnik (stan naładowania): Niebieski lub zielony - normalny. Jeśli wskaźnik jest czerwony, zdejmij folię, odkręć nakrętki i dodaj wodę destylowaną; następnie owiń wtyczki i opuść folię. Jeśli wskaźnik jest przezroczysty, przejdź do kroku 3.

3. Sprawdź pojemność akumulatora, podłączając tester i przykładając obciążenie trzykrotnie przekraczające znamionową pojemność amperogodzinną.

Przy obciążeniu dokładnie na 15 sekund odczyt napięcia akumulatora powinien wynosić powyżej 9,6 V.
  • Jeśli odczyt jest powyżej 9,6 V, akumulator jest w porządku. Oczyść zaciski i obudowę, a następnie zainstaluj ponownie.
  • Jeśli odczyt mieści się w przedziale od 6,5 do 9,6 V, podłącz ładowarkę i ładuj akumulator przez 3 minuty prądem początkowym 40 A.

Ostrzeżenie! Prąd będzie spadał wraz ze wzrostem napięcia; nie zwiększaj prądu w celu kompensacji, w przeciwnym razie akumulator może zostać uszkodzony.

  • Monitoruj napięcie akumulatora przez wszystkie trzy minuty; maksymalny odczyt powinien wynosić poniżej 15,5 V.
    • Jeśli odczyt jest niższy niż 15,5 V, akumulator jest w porządku. Oczyść zaciski i obudowę, a następnie zainstaluj ponownie.
    • Jeśli odczyt przekracza 15,5 V podczas ładowania dużym prądem przez trzy minuty, akumulator nie jest w porządku, należy go wymienić.
  • Jeśli odczyt spadnie poniżej 6,5 V, naładuj akumulator niskim prądem, podłączając akumulator i ładując prądem 5 A przez nie więcej niż 24 godziny (lub do momentu, aż wskaźnik wskaże pełne naładowanie lub ciężar właściwy elektrolitu będzie wynosił co najmniej 1,270). Następnie sprawdź ponownie pojemnik.
    • Jeśli odczyt jest powyżej 9,6 V, akumulator jest w porządku. Oczyść zaciski i obudowę, a następnie zainstaluj ponownie.
    • Jeśli napięcie nadal spada poniżej 6,5 V, akumulator nie jest w porządku; wymień go.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Informacje te zostały zweryfikowane: Emil Safonow
Podziel się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
HR-V 1: Sprzęt i urządzenia
Następny ▶

Lokalizacja przewodów elektrycznych i wiązek uziemiających
Lokalizacja przekaźników i jednostek sterujących
Przekaźnik zasilania
Stacyjka — testowanie
Bezpieczniki
Zestaw wskaźników — opis
Zestaw wskaźników — wymiana
Zobacz także inne artykuły z podręczników Hondy:
Pompa paliwa — testowanie Honda Accord 3 (1985-1989)
Sprawdzanie stanu baterii i jej wymiana Honda Civic 6 (1995-2000)
Czujnik prędkości — wymiana i testowanie Honda CR-V 1 (1995-2001, benzyna)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 36 + 23 ?

       



HR-V 1 (1998-2006, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk paliwa i sterowanie
  • Układ zasilania i wydechu
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Tylny mechanizm różnicowy
  • Wały napędowe i kardan
  • Podwozie i układ jezdny
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • System oświetleniowy
  • Obwody elektryczne
HondaBook.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Informacja zwrotna • Informacje o kierowcy • System wyszukiwania • Do zakładek
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 i 4 (1983-1991) • Civic 5 i 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 7 (2000-2005) • Civic 8 (2005-2011) • Fit 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • CR-V 2 (2002-2006) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •
 
Ta strona korzysta z plików cookie w celu zapewnienia prawidłowego działania. Klikając „OK”, wyrażasz zgodę.