Środki i podkładki do czyszczenia szkła — opis i badanie (Honda HR-V 1)

Uwaga: Zdjęcie przedstawia model z kierownicą po lewej stronie; umiejscowienie w modelu z kierownicą po prawej stronie jest podobne.

Testowanie przełącznika spryskiwacza/wycieraczki przedniej szyby

1. Zdjąć osłony z kolumny kierownicy.

2. Odłącz 14-pinowe złącze od przełącznika spryskiwaczy/wycieraczek, następnie odkręć dwie śruby i wyjmij przełącznik.

3. Sprawdź ciągłość styków we wszystkich pozycjach wyłącznika zgodnie z tabelą.

• Jeśli jest ciągłość, przełącznik jest OK.
• Jeżeli nie ma ciągłości, sprawdź ciągłość pomiędzy wiązkami przełączników.
• Jeżeli wiązka przełączników jest sprawna, wymienić przełącznik spryskiwaczy/wycieraczek.

Przełącznik spryskiwacza/wycieraczki przedniej szyby:

[]: Modele KN, KT, KQ, KU

Przełącznik spryskiwacza/wycieraczki tylnej szyby:

[]: Modele KN, KT, KQ, KU

Badanie na wejściu sterownika pracy przerywanej wycieraczki tylnej szyby (modele KG i KE)

1. Wyjmij dolną kieszeń po stronie kierowcy.

2. Odłącz złącze 8-pinowe od jednostki sterującej.

3. Sprawdź styki złącza i gniazda, aby upewnić się, że mają dobry kontakt.

• Jeśli styki są wygięte, luźne lub zardzewiałe, napraw usterki i przetestuj system ponownie.
• Jeśli styki wydają się być w porządku, wykonaj następujące sprawdzenie złącza (tabela na następnej stronie, u góry).
• Jeśli którykolwiek z testów wykaże problem, znajdź i usuń przyczynę, a następnie przetestuj system ponownie.
• Jeżeli test na wejściu urządzenia wykazuje prawidłowe wyniki, oznacza to, że jednostka sterująca musi być uszkodzona, należy ją wymienić.

Test silnika wycieraczek szyby przedniej

1. Otwórz maskę.

2. Odłącz 5-pinowe złącze od silnika wycieraczek szyby przedniej.





3. Sprawdź pracę silnika podłączając zasilanie z akumulatora i masę zgodnie z tabelą.





Jeśli silnik nie działa lub pracuje nierówno, wymień go.

4. Podłącz woltomierz analogowy pomiędzy piny nr 5 (+) i nr 3 (-) i uruchom silnik na niskich lub wysokich obrotach.

Woltomierz powinien na przemian pokazywać 0 V i 4 V lub mniej.

Wymiana silniczka wycieraczek

1. Otwórz maskę, odkręć nakrętki kołpakowe i zdejmij ramiona wycieraczek.

Uwaga: Podczas zdejmowania ramion wycieraczek należy zachować ostrożność, aby nie zarysować maski.

2. Zdejmij uszczelkę maski i osłonę kratki maski.

3. Odkręć śruby i wyjmij zespół mechanizmu wycieraczek.



4. Odkręć cztery nakrętki mocujące, a następnie odłącz 5-pinowe złącze od silnika wycieraczek szyby przedniej.





5. Zdemontuj łącznik z silnika wycieraczek szyby przedniej.

Uwaga: Zaznacz oryginalną regulację, zaznaczając połączenie i połączenie wycieraczek szyby przedniej.

6. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nałóż smar na ruchome części. W razie potrzeby wymienić uszkodzone zaciski. Sprawdź działanie silniczka wycieraczek.

Test silnika wycieraczki tylnej szyby

1. Zdejmij panel dekoracyjny z tylnych drzwi.

2. Odłącz 4-pinowe złącze od zespołu silnika wycieraczek.



3. Sprawdź działanie silnika podłączając zasilanie z akumulatora do styku nr 1 i masę do styku nr 3. Jeśli silnik nie działa lub pracuje nierówno, wymień go.



4. Podłącz 4-pinowe złącze do silnika wycieraczek.

5. Podłącz woltomierz analogowy pomiędzy piny nr 4 (+) i nr 2 (-).

6. Uruchom silnik, ustawiając włącznik wycieraczek przedniej szyby w pozycji ON. Woltomierz powinien na przemian pokazywać 0 V i 4 V lub mniej.

Wymiana silniczka wycieraczki tylnej szyby

1. Zdejmij panel dekoracyjny z tylnych drzwi.

2. Zdemontuj ramię wycieraczki tylnej szyby.



3. Odłącz 4-pinowe złącze od silnika.

4. Odkręć trzy śruby mocujące z tylnych drzwi.

Testowanie silnika spryskiwacza wind0v0g0/tylnej szyby

1. Zdemontuj lewy przedni błotnik wewnętrzny.

2. Odłącz 2-pinowe złącze od silnika spryskiwacza.



3. Sprawdź działanie silniczka spryskiwacza podłączając zasilanie akumulatorowe i uziemienie zgodnie z tabelą.

• Jeśli silnik nie działa lub pracuje nierówno, wymień go.
• Jeżeli silnik obraca się płynnie, ale płyn do spryskiwaczy nie jest pompowany, sprawdź, czy wąż spryskiwacza nie jest odłączony, zatkany lub czy wąż pompy w silniku nie jest zatkany.

Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej: hondabook.ru