Заўвага:
- Тып GVT выбіты на алюмініевай таблічцы, прымацаванай да перагародкі маторнага адсека, у радку "TRANS/AXLE".
- Працэдуру замены працоўнай вадкасці ст. варыятары гл. у главе "Тэхнічнае абслугоўванне і агульныя працэдуры праверкі і рэгуляванні".
Агульная інфармацыя
Варыятар складаецца з бесступенькавай перадачы (двух складовых шківаў і металічнага рамяня), планетарнай перадачы (для забеспячэння руху заднім ходам), прамежкавай перадачы, галоўнай перадачы і элементаў сістэмы кіравання.
Механічная частка варыятара складаецца з чатырох раўналежных валаў (уваходны вал, вал кіроўнага шківа бесступенькавай перадачы, вал кіраванага шківа бесступенькавай перадачы і вал галоўнай перадачы). Уваходны вал напроста падлучаны да махавік рухавіка. Уваходны вал праз планетарную перадачу злучаецца з валам кіроўнага шківа. На вале кіраванага шківа таксама ўсталявана стартавая муфта, якая забяспечвае пачатак руху аўтамабіля і вядучая шасцярня прамежкавай перадачы. Вядзёная шасцярня прамежкавай перадачы цвёрда злучаная з вядучай шасцярнёй галоўнай перадачы.
Для кіравання працай планетарнага шэрагу варыятара выкарыстоўваюцца муфта пярэдняга ходу і тормаз задняга ходу.
Электрычная частка сістэмы кіравання
Электрычная частка сістэмы кіравання варыятарам складаецца з трох частак:
- а) Датчыкі, якія вызначаюць параметры стану аўтамабіля, і якія перадаюць гэтыя дадзеныя ў электронны блок кіравання.
- б) Блок кіравання, які вызначае перадаткавае стаўленне бесступенькавай перадачы, змяняе кірункі руху аўтамабіля ў залежнасці ад абранага дыяпазону.
- в) Выканаўчая частка, якая складаецца з электрамагнітных клапанаў.
Блок кіравання пры дапамозе электрамагнітных клапанаў змяняе адлегласць паміж шчокамі шківаў, змяняючы такім чынам перадаткавае стаўленне.
Электрамагнітны клапан змены хуткасці змяняе ціск (DRC), якое падводзіцца да кіраўніка клапана кіроўнага шківа.
Электрамагнітны клапан кіравання ціскам шківаў змяняе ціск (DNC), якое падводзіцца да кіраўніка клапана кіраванага шківа.
Электрамагнітны клапан кіравання стартавай муфтай змяняе ціск, якое падводзіцца ў стартавую муфту (SQ), змянянае ў залежнасці ад ступені адкрыцця дросельнай засланкі.
Электрамагнітны клапан кіравання кіраваным шківам змяняе ціск (DR), якое падводзіцца да кіраванага шківа.
Электрамагнітны клапан кіравання кіраваным шківам змяняе ціск (DN), якое падводзіцца да кіраванага шківа.
Рэжым ручной змены перадаткавага стаўлення
На некаторых мадыфікацыях існуе рэжым ручной змены перадаткавага стаўлення варыятара.
У гэтым рэжыме ёсць сем фіксаваных палажэнняў шківаў варыятару, якія адпавядаюць перадачам звычайнай КПП. Сем перадач змяняюцца кіроўцам пры дапамозе перамыкачоў падвышэння і паніжэнні перадаткавага стаўлення на рулявым коле. На камбінацыі прыбораў высвечваецца абраны нумар перадаткавага стаўлення (дыяпазон ад "1" да "2").
Электрамагнітныя клапаны.
1 - электрамагнітны клапан кіравання кіроўным шківам,
2 - ніт клапанаў,
3 - электрамагнітны клапан кіравання кіраваным шківам,
4 - электрамагнітны клапан вымярэння хуткасці,
5 - электрамагнітны клапан кіравання ціскам шківаў,
6 - электрамагнітны клапан кіравання стартавай муфтай.
1 - перамыкач падвышэння перадачы ў рэжыме ручнога пераключэння,
2 - перамыкач паніжэння перадачы ў рэжыме ручнога пераключэння,
3 - выключальнік рэжыму ручнога пераключэння,
4 - індыкатары становішча селектара варыятара,
5 - індыкатар абранага перадаткавага стаўлення,
6 - індыкатар уключэння рэжыму ручнога пераключэння.
[Арыгінал размешчаны на сайце: HondaBook.ru]