Съдържание: Обща информация ⇊ Електрическа част на системата за…⇊
Забележка:
- Типът GVT е щампован върху алуминиева плоча, прикрепена към преградата на двигателното отделение в линията "TRANS/AXLE".
- Процедурата за подмяна на работната течност c. вариатор, вижте гл "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка".
Обща информация
Вариаторът се състои от безстепенна трансмисия (две композитни ролки и метален ремък), планетарна предавка (за осигуряване на движение на заден ход), междинна предавка, крайно задвижване и елементи на системата за управление.
Механичната част на CVT се състои от четири успоредни вала (входящ вал, вал на задвижваща шайба на CVT, вал на задвижвана ролка на CVT и вал на крайното задвижване). Входящият вал е директно свързан с маховика на двигателя. Входящият вал е свързан към вала на задвижващата шайба чрез планетарно зъбно колело. На вала на задвижваната шайба е монтиран и пусков съединител, който гарантира, че автомобилът започва да се движи и задвижващата предавка на междинната трансмисия. Задвижваното зъбно колело на междинното зъбно колело е здраво свързано със задвижващото зъбно колело на основното зъбно колело.
За управление на работата на планетарната предавка на вариатора се използват преден съединител и спирачка за заден ход.
Електрическа част на системата за управление
Електрическата част на системата за управление на вариатора се състои от три части:
- а) Сензори, които определят параметрите на състоянието на автомобила и предават тези данни на електронния блок за управление.
- b) Блокът за управление, който определя предавателното отношение на безстепенната трансмисия, променя посоката на движение на автомобила в зависимост от избрания диапазон.
- в) Изпълнителна част, която се състои от електромагнитни клапани.
Блокът за управление, използвайки електромагнитни клапани, променя разстоянието между бузите на шайбата, като по този начин променя предавателното отношение.
Електромагнитният клапан за промяна на скоростта променя налягането (DRC), подадено към управляващия клапан на задвижващата ролка.
Електромагнитният клапан за управление на налягането на ролката модулира налягането (DNC), подадено към управляващия клапан на задвижваната ролка.
Електромагнитният клапан за управление на съединителя на стартера модулира налягането, подадено към съединителя на стартера (SQ) в зависимост от степента на отваряне на дроселната клапа.
Електромагнитният клапан за управление на задвижваната ролка променя налягането (DR), подадено към задвижваната ролка.
Електромагнитният клапан за управление на задвижваната ролка контролира налягането (DN), подадено към задвижваната ролка.
Режим на ръчна смяна на предавателното отношение
При някои модификации има режим за ръчна промяна на предавателното отношение на вариатора.
В този режим има седем фиксирани позиции на шайбите на вариатора, съответстващи на предавките на конвенционална скоростна кутия. Седемте "предавки" се сменят от водача чрез превключвателите нагоре/надолу на волана. Избраното число на предавателното отношение се показва на арматурното табло (диапазон от "1" до "2").
Електромагнитни вентили.
1 - електромагнитен клапан за управление на задвижващата ролка,
2 - болт на клапана,
3 - електромагнитен клапан за управление на задвижваната ролка,
4 - електромагнитен клапан за измерване на скоростта,
5 - електромагнитен клапан за контрол на налягането на макарата,
6 - електромагнитен клапан за управление на стартовия съединител.
1 - превключвател за по-висока предавка в режим на ръчно превключване,
2 - превключвател за понижаване в режим на ръчно превключване,
3 - превключвател за режим на ръчно превключване,
4 - индикатори за положение на селектора на вариатора,
5 - индикатор за избраното предавателно отношение,
6 - индикатор за включване на режима на ръчно превключване.