Примітка:
- Тип GVT вибитий на алюмінієвій табличці, що прикріплена до перегородки моторного відсіку, у рядку "TRANS/AXLE".
- Процедуру заміни робочої рідини. варіаторі див "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірки та регулювання".
Загальна інформація
Варіатор складається з безступінчастої передачі (двох складових шківів та металевого ременя), планетарної передачі (для забезпечення руху заднім ходом), проміжної передачі, головної передачі та елементів системи управління.
Механічна частина варіатора складається з чотирьох паралельних валів (вхідний вал, вал ведучого шківа безступінчастої передачі, вал веденого шківа безступінчастої передачі та вал головної передачі). Вхідний вал безпосередньо приєднаний до маховика двигуна. Вхідний вал через планетарну передачу з'єднується з валом ведучого шківа. На валу веденого шківа також встановлена стартова муфта, що забезпечує початок руху автомобіля та провідна шестерня проміжної передачі. Ведена шестерня проміжної передачі жорстко з'єднана з провідною шестернею головної передачі.
Для управління роботою планетарного ряду варіатора використовуються муфта переднього ходу та гальмо заднього ходу.
Електрична частина системи керування
Електрична частина системи управління варіатором складається із трьох частин:
- а) Датчики, що визначають параметри стану автомобіля, та передають ці дані до електронного блоку управління.
- б) Блок управління, який визначає передатне відношення безступінчастої передачі, змінює напрямки руху автомобіля залежно від обраного діапазону.
- в) Виконавча частина, що складається із електромагнітних клапанів.
Блок керування за допомогою електромагнітних клапанів змінює відстань між щоками шківів, змінюючи таким чином передатне відношення.
Електромагнітний клапан зміни швидкості змінює тиск (DRC), що підводиться до керуючого клапана ведучого шківа.
Електромагнітний клапан керування тиском шківів змінює тиск (DNC), що підводиться до керуючого клапана шківа.
Електромагнітний клапан керування стартовою муфтою змінює тиск, що підводиться в стартову муфту (SQ), що змінюється в залежності від ступеня відкриття дросельної заслінки.
Електромагнітний клапан управління веденим шківом змінює тиск (DR), що підводиться до веденого шківа.
Електромагнітний клапан управління веденим шківом змінює тиск (DN), що підводиться до веденого шківа.
Режим ручної зміни передавального відношення
На деяких модифікаціях існує режим ручної зміни передавального відношення варіатора.
У цьому режимі є сім фіксованих положень шківів варіатору, які відповідають передачам звичайної КПП. Сім "передач" змінюються водієм за допомогою перемикачів підвищення та зниження передавального відношення на кермовому колесі. На комбінації приладів висвічується обраний номер передавального відношення (діапазон від 1 до 2).
Електромагнітні клапани.
1 - електромагнітний клапан керування провідним шківом,
2 - болт клапанів,
3 - електромагнітний клапан управління веденим шківом,
4 - електромагнітний клапан вимірювання швидкості,
5 - електромагнітний клапан керування тиском шківів,
6 - електромагнітний клапан управління стартовою муфтою.
1 - перемикач підвищення передачі в режимі ручного перемикання,
2 - перемикач зниження передачі в режимі ручного перемикання,
3 - вимикач режиму ручного перемикання,
4 - індикатори положення селектора варіатора,
5 - індикатор обраного передавального відношення,
6 - індикатор увімкнення режиму ручного перемикання.
Джерело статті на веб-сайті: HondaBook.ru