Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ A vezérlőrendszer elektromos része ⇊
Jegyzet:
- A GVT típus egy alumínium lemezre van bélyegezve, amely a motortér válaszfalához van rögzítve a "TRANS/AXLE" sorban.
- A munkafolyadék cseréjének eljárása c. variátor, lásd a fejezetet "Karbantartási és általános ellenőrzési és beállítási eljárások".
Általános információk
A variátor egy fokozatmentes hajtóműből (két kompozit szíjtárcsa és egy fémszíj), egy bolygókerekes fogaskerékből (a hátrameneti mozgás biztosítására), egy köztes fogaskerékből, egy véghajtóműből és egy vezérlőrendszer elemeiből áll.
A CVT mechanikus része négy párhuzamos tengelyből áll (bemenő tengely, CVT hajtótárcsa tengely, CVT hajtott szíjtárcsa tengely és végső hajtótengely). A bemenő tengely közvetlenül a motor lendkerékéhez csatlakozik. A bemenő tengely bolygókerekes hajtóművön keresztül csatlakozik a hajtótárcsa tengelyéhez. A hajtott szíjtárcsa tengelyére egy indító tengelykapcsoló is fel van szerelve, amely biztosítja a jármű mozgásának megkezdését és a közbenső hajtómű hajtóművét. A köztes hajtómű hajtott fogaskereke mereven össze van kötve a fő fogaskerék hajtó fogaskerekével.
A variátor bolygókerekes hajtóművének működésének vezérléséhez előremeneti tengelykapcsolót és hátrameneti féket használnak.
A vezérlőrendszer elektromos része
A variátorvezérlő rendszer elektromos része három részből áll:
- a) Érzékelők, amelyek meghatározzák a jármű állapotának paramétereit és továbbítják ezeket az adatokat az elektronikus vezérlőegységnek.
- b) A fokozatmentes sebességváltó áttételi arányát meghatározó vezérlőegység a kiválasztott tartománytól függően változtatja a jármű mozgási irányát.
- c) A végrehajtó rész, amely mágnesszelepekből áll.
A vezérlőegység mágnesszelepekkel változtatja a szíjtárcsák közötti távolságot, ezzel megváltoztatva az áttételi arányt.
A fordulatszám-váltó mágnesszelep megváltoztatja a hajtótárcsa vezérlőszelepéhez szállított nyomást (DRC).
A szíjtárcsa nyomásszabályozó mágnesszelepe modulálja a hajtott szíjtárcsa vezérlőszelepéhez szállított nyomást (DNC).
Az indító tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepe a fojtószelep nyitásának mértékétől függően modulálja az indító tengelykapcsolóra (SQ) szállított nyomást.
A hajtott szíjtárcsa vezérlő mágnesszelep megváltoztatja a hajtott szíjtárcsára szállított nyomást (DR).
A hajtott szíjtárcsa vezérlő mágnesszelep szabályozza a hajtott szíjtárcsára szállított nyomást (DN).
Kézi sebességváltó mód
Egyes módosításoknál van mód a variátor áttételének kézi megváltoztatására.
Ebben az üzemmódban a variátortárcsák hét fix pozíciója van, amelyek megfelelnek a hagyományos sebességváltó fogaskerekeinek. A hét "fokozatot" a sofőr a kormányon található fel/le kapcsolókkal váltja. A kiválasztott áttételi szám megjelenik a műszercsoporton ("1" és "2" közötti tartomány).
Mágnesszelepek.
1 - mágnesszelep a hajtótárcsa vezérléséhez,
2 - szelepcsavar,
3 - mágnesszelep a hajtott szíjtárcsa vezérléséhez,
4 - sebességmérő mágnesszelep,
5 - mágnesszelep a szíjtárcsa nyomásának szabályozására,
6 - mágnesszelep az indító tengelykapcsoló vezérléséhez.
1 - felfelé váltó kapcsoló kézi váltó üzemmódban,
2 - lefelé váltó kapcsoló kézi váltó üzemmódban,
3 - kézi kapcsolási mód kapcsoló,
4 - variátor választó helyzetjelzők,
5 - a kiválasztott áttételi arány jelzője,
6 - jelző a kézi kapcsolási mód bekapcsolásához.