Uwaga: z kluczem leczniczym na swoim miejscu "ON (II) " a silnik nie pracuje, kontrolka zapala się na kilka sekund, a następnie gaśnie.
2. Jeżeli kontrolka nie gaśnie, zdiagnozować elektryczne wspomaganie kierownicy.
A) Upewnij się, że kierownica jest ustawiona do jazdy na wprost.
6) Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON" (nie uruchamiaj silnika).
V) Skróć prowadzenie "SCS" do masy. W tym celu należy podłączyć tester do gniazda diagnostycznego "DLC" lub podłącz gniazdo diagnostyczne "DLC" (A) do specjalnego urządzenia (W), i wnioski "4" i 9" zamknij specjalne urządzenia drutem.
Diagnostyka z testerem
Diagnoza za pomocą specjalnego urządzenia
3. Odczytaj kody usterek na podstawie liczby mignięć wskaźnika EPS.
Lokalizacja komponentów:
1 - zestaw wskaźników (Wskaźnik EPS),
2 - blok przekaźników w kabinie,
3 - jednostka sterująca EPS,
4 - blok przekaźników w komorze silnika,
5 - czujnik momentu,
6 - zespół przekładni kierowniczej,
7 - złącze diagnostyczne DLC,
8 - bateria.
Notatka:
- W przypadku braku awarii wskaźnik miga w sposób ciągły z częstotliwością 1 raz na sekundę.
- Kody usterek są powtarzane do momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce do pozycji "OFF".
- Jeśli wystąpi awaria, po przerwie trwającej 3 sekundy rozpoczyna się wyprowadzanie kodów,
- Wyprowadzanie kodów zaczyna się od najmniejszego.
- Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze kodu diagnostycznego, który składa się z dwóch cyfr. Po przerwie trwającej 2 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć, odpowiadająca drugiej cyfrze kodu.
- widzieć zdjęcie "Odczytywanie kodów usterek".
- Jeśli przy wyłączonym zapłonie ("OFF") zamknąć wyjście "SCS", do masy, a następnie uruchomić silnik, system wejdzie w tryb odczytu kodów. Jeśli nie uruchamiasz silnika, ale włączasz gojenie ("ON"), system przejdzie w tryb kasowania kodów.
4. Po odczytaniu kodów usterek usuń je.