Notatka:
- Jeśli w trakcie lub bezpośrednio po usunięciu kodów (kiedy wyjście "SGS" zamknięty na ziemi) uruchomić silnik, system wejdzie w tryb odczytu kodów.
- Kodów zapisanych w pamięci EEPROM nie można skasować przez odłączenie akumulatora.
1. Upewnij się, że kierownica jest ustawiona na wprost.
2. Zewrzyj przewód "SCS" do masy, w tym celu należy podłączyć tester do złącza diagnostycznego "DLC" lub podłącz gniazdo diagnostyczne "DLG" do specjalnego urządzenia i wnioski "4" i "9" zamknij specjalne urządzenia drutem.
3. Obróć kierownicę o 45°w lewo od pozycji na wprost.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" (Wskaźnik EPS powinien zaświecić się na 4 sekundy, a następnie zgasnąć).
5. Po zgaśnięciu kontrolki obróć kierownicę do jazdy na wprost (po 4 sekundach wskaźnik zaświeci się na 4 sekundy, po czym zgaśnie).
6. Gdy wskaźnik się zaświeci, ponownie obróć kierownicę o 45°w lewo.
7. Po zgaśnięciu kontrolki ustaw koło na wprost i sprawdź czy po 4 sekundach kontrolka zapali się dwukrotnie na 0,3 sekundy (w odstępach 0,3 sekundy) i wyjdzie.
Uwaga: jeśli wskaźnik nie zaświeci się dwukrotnie, oznacza to, że procedura kasowania kodów nie powiodła się, w takim przypadku wyłącz zapłon (OFF) i powtórz procedurę zaczynając od"W".
8. Po zgaśnięciu wskaźnika odłącz przewód "SGS" z masy.
9. Wyłącz zapłon ("OFF").
10. Odczytaj kody usterek i sprawdź, czy wyświetlany jest normalny kod. Odłącz przewód "SGS" z masy.
Notatka:
- Jeśli kasowanie kodów nie powiedzie się i wyjście "SGS" zwarcie do masy, wskaźnik będzie się świecił do momentu uruchomienia silnika lub odłączenia wyjścia "SGS" z masy.
- widzieć zdjęcie "Kasowanie kodów usterek".
Odczytywanie kodów usterek.
Kasowanie kodów usterek.
Tabela. Diagnostyczne kody usterek EPS
Tabela. Sprawdzanie sygnałów na pinach złącza "A" Jednostka sterująca EPS
Tabela. Sprawdzanie sygnałów na stykach złącza "W" Jednostka sterująca EPS