Notatka:
- Jeśli uruchomisz silnik w trakcie lub bezpośrednio po kasowaniu kodów (gdy pin "SGS" jest zwarty do masy), system przejdzie w tryb odczytu kodów.
- Kodów zapisanych w pamięci EEPROM nie można skasować poprzez odłączenie akumulatora.
1. Upewnij się, że położenie kierownicy odpowiada pozycji do jazdy w linii prostej.
2. Złączyć zacisk "SCS" z masą; w tym celu podłączyć tester do złącza diagnostycznego "DLC" lub podłączyć złącze diagnostyczne "DLG" do specjalnego urządzenia i połączyć zaciski "4" i "9" przewodu specjalne urządzenie z drutem.
3. Obróć kierownicę względem jazdy na wprost w lewo o 45°.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" (kontrolka EPS powinna zaświecić się na 4 sekundy i zgasnąć).
5. Po zgaśnięciu kontrolki obróć kierownicę do pozycji jazdy na wprost (po 4 sekundach kontrolka zaświeci się na 4 sekundy, a następnie zgaśnie).
6. Gdy zaświeci się kontrolka, obróć ponownie kierownicę o 45° w lewo.
7. Po zgaśnięciu kontrolki ustaw koło na wprost i sprawdź, czy po 4 sekundach kontrolka zaświeci się dwukrotnie na 0,3 sekundy (w odstępach co 0,3 sekundy) i zgaśnie.
Uwaga: jeżeli kontrolka nie zapali się dwukrotnie oznacza to, że procedura kasowania kodu zakończyła się niepowodzeniem, w takim przypadku należy wyłączyć zapłon (OFF) i powtórzyć procedurę zaczynając od kroku "3".
8. Po zgaśnięciu kontrolki odłączyć zacisk "SGS" od masy.
9. Wyłącz zapłon ("OFF").
10. Przeczytaj kody usterek i upewnij się, że wyświetlany jest normalny kod. Odłącz zacisk "SGS" od masy.
Notatka:
- Jeżeli kasowanie kodów nie powiodło się i pin "SGS" jest zwarty do masy, kontrolka pozostanie zapalona do czasu uruchomienia silnika lub odłączenia pinu "SGS" od masy.
- Patrz rysunek "Kasowanie kodów usterek".
Odczytywanie kodów usterek.
Kasowanie kodów błędów.
Tabela. Diagnostyczne kody usterek EPS
Tabela. Sprawdzenie sygnałów na styku złącza "A" jednostki sterującej EPS
Tabela. Sprawdzenie sygnałów na zaciskach złącza "B" sterownika EPS
