Notă: cu cheia de vindecare în poziția "ON (II)" și cu motorul oprit, indicatorul se aprinde pentru câteva secunde și apoi se stinge.
2. Dacă indicatorul nu se stinge, efectuați diagnosticarea servodirecției electrice.
a) Asigurați-vă că poziția volanului corespunde poziției de conducere în linie dreaptă.
6) Rotiți cheia de contact în poziția "ON" (nu porniți motorul).
c) Conectați terminalul "SCS" la masă. Pentru a face acest lucru, conectați testerul la conectorul de diagnosticare "DLC" sau conectați conectorul de diagnosticare "DLC" (A) la dispozitivul special (B) și conectați bornele "4" și "9" ale dispozitivului special cu un fir..
Diagnosticare folosind un tester
Diagnosticare folosind un dispozitiv special
3. Citiți codurile de eroare după numărul de clipiri ale indicatorului EPS.
Locația componentelor:
1 - grup de instrumente (indicator EPS),
2 - bloc de relee în cabină,
3 - unitate de control EPS,
4 - bloc de relee în compartimentul motor,
5 - senzor de cuplu,
6 - ansamblu mecanism de direcție,
7 - conector de diagnosticare DLC,
8 - baterie.
Nota:
- Dacă nu există defecțiuni, indicatorul clipește continuu cu o frecvență de 1 dată pe secundă.
- Codurile de eroare se repetă până când cheia de contact este rotită în poziția "OPRIT".
- Dacă există o defecțiune, după o pauză de 3 secunde, codurile încep să fie afișate,
- Ieșirea codurilor începe cu cel mai mic.
- Prima secvență de clipiri corespunde primului număr al codului de diagnosticare, format din două numere. După o pauză de 2 secunde, este afișată o a doua secvență de clipiri, corespunzătoare celui de-al doilea număr al codului.
- Vezi figura "Citirea codurilor de eroare".
- Dacă, cu contactul decuplat ("OFF"), terminalul "SCS" este scurtcircuitat la masă și apoi motorul este pornit, sistemul va intra în modul de citire a codului. Dacă nu porniți motorul, dar porniți vindecarea ("ON"), sistemul va comuta în modul de ștergere a codului.
4. După citirea codurilor de eroare, ștergeți-le.
(Informații obținute din această sursă: «www.hondabook.ru»)