Notă: cu cheia de vindecare în poziție "ON (II) " iar motorul nu funcționează, indicatorul se aprinde pentru câteva secunde, apoi se stinge.
2. Dacă indicatorul nu se stinge, diagnosticați servodirecția electrică.
A) Asigurați-vă că volanul este în poziția drept înainte.
6) Rotiți cheia de contact în poziție "ON" (nu porniți motorul).
V) Scurtează avantajul "SCS" la masă. Pentru a face acest lucru, conectați testerul la priza de diagnosticare "DLC" sau conectați priza de diagnosticare "DLC" (A) la un dispozitiv special (ÎN), și concluziile "4" și 9" închideți dispozitivele speciale cu un fir.
Diagnosticare cu un tester
Diagnosticul folosind un instrument special
3. Citiți codurile de eroare după numărul de clipiri ale indicatorului EPS.
Amplasarea componentelor:
1 - grup de instrumente (indicator EPS),
2 - bloc de relee în cabină,
3 - unitate de control EPS,
4 - bloc de relee în compartimentul motor,
5 - senzor de moment,
6 - ansamblu mecanism de direcție,
7 - conector de diagnosticare DLC,
8 - baterie.
Notă:
- În absența defecțiunilor, indicatorul clipește continuu cu o frecvență de 1 dată pe secundă.
- Codurile de eroare se repetă până când cheia este rotită în contact în poziţia "OFF".
- Dacă există o defecțiune, după o pauză de 3 secunde, pornește emiterea codurilor,
- Derivarea codurilor începe de la cel mai mic.
- Prima secvență de clipiri corespunde primului număr al codului de diagnosticare, care constă din două numere. După o pauză de 2 secunde, este afișată o a doua secvență de clipiri, corespunzătoare celui de-al doilea număr al codului.
- Vezi poza "Citirea codurilor de eroare".
- Dacă cu contactul oprit ("OFF") închideți ieșirea "SCS", la masă și apoi porniți motorul, sistemul va intra în modul de citire a codului. Dacă nu porniți motorul, ci porniți vindecarea ("ON"), sistemul va comuta în modul de ștergere a codurilor.
4. După citirea codurilor de eroare, ștergeți-le.