2. Podstawowym zabiegiem pielęgnacyjnym karoserii jest jej umycie, najlepiej dużą ilością wody dostarczanej pod ciśnieniem z węża. Wystarczająco mocny strumień z łatwością zmiękcza i strąca zaschnięty brud oraz, co ważne, zapobiega uszkodzeniu lakieru w przypadku ocierania się o niego pojedynczymi ziarenkami piasku i innymi drobinami ściernymi. Nie zapomnij umyć również nadkoli oraz elementów nośnych podwozia samochodu. Co ciekawe, najlepszą porą na mycie elementów zawieszenia i podwozia samochodu jest mokra, deszczowa pogoda, kiedy większość nagromadzonych osadów brudu zostaje automatycznie wypłukiwana podczas jazdy. Staraj się nie przegapić okazji i korzystając z okazji, przeprowadź kontrolę wzrokową elementów znajdujących się pod samochodem.
3. Raz w roku lub co 20 000 km (12 000 mil) przebiegu należy sprawdzić stan powłoki antykorozyjnej na podwoziu pojazdu. Podwozie samochodu, łącznie z komorą silnika, należy w pierwszej kolejności oczyścić parą, podczas której szczególnie dobrze zostaną usunięte wielowarstwowe osady oleju, lepki muł i gęsty brud. Jeśli czyszczenie parą nie jest możliwe, użyj szczotki i posmaruj powierzchnie czyszczonych elementów jednym z wielu dostępnych obecnie rozpuszczalników.
Notatka. Tej ostatniej metody nie należy stosować w samochodach, których powłoka antykorozyjna podwozia jest na bazie wosku.
Taki coroczny przegląd samochodu należy przeprowadzić przed rozpoczęciem sezonu zimowego po dobrym przesiąknięciu błotem i osadami olejowymi w warunkach dużej wilgotności, charakterystycznej dla pory jesiennej. Uszkodzoną powłokę antykorozyjną należy niezwłocznie odnowić. Idealnie raz w roku należy przeprowadzić pełną obróbkę antykorozyjną samochodu, podczas której wpompowuje się kompozycję ochronną we wnęki paneli drzwiowych, progów, kształtowników skrzynkowych elementów nośnych nadwozia i innych dostępnych objętości.
Notatka. To ostatnie nie dotyczy paneli i profili, które zostały fabrycznie poddane pełnej obróbce antykorozyjnej i uszczelnione.
4. Po całkowitym zmyciu brudu z lakieru przetrzyj powierzchnie paneli karoserii miękkim zamszem, przywracając lakierowi pierwotny połysk. Pokrycie powierzchni środkiem polerskim zawierającym wosk zapewnia dodatkową ochronę lakieru przed wpływami atmosferycznymi i pozwala przywrócić lokalnie utracony połysk. Pamiętaj, że zmatowienie lakieru najczęściej wiąże się z zaniedbaniem regularnego mycia samochodu.
5. Polerowanie woskiem paneli karoserii należy wykonywać mniej więcej co pół roku. Farby i lakiery metaliczne wymagają szczególnej pielęgnacji przy użyciu specjalnych, nieściernych past do polerowania. Staraj się regularnie sprawdzać przebieg otworów drenażowych i wentylacyjnych w panelach nadwozia. Nie zapomnij od czasu do czasu przetrzeć szyby, stosując specjalne środki czyszczące, które usuną z ich powierzchni nalot drogowy. Nigdy nie używaj środków do polerowania lub pielęgnacji zawierających wosk do chromowanych elementów na szkle.
Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej: www.hondabook.ru