Kerék és gumi
A kerékszerelvénynek tökéletesen kiegyensúlyozottnak kell lennie. Ügyeljen arra, hogy a felni és a gumiabroncson ne legyen radiális és axiális kifutás. A kerékcsavarokat csak az előírt nyomatékkal és a megfelelő sorrendben szabad meghúzni (egyenletesen és keresztben).
Fékmechanizmusok
Ellenőrizze a fékrendszerek általános állapotát. A védőkupakokat nem szabad megsérteni. A dugattyúk löketének hibátlannak, a vezetőelemeknek kifogástalan állapotban kell lenniük (vezetőperselyek, vezetőcsavarok, vezetősíkok). A beszerelt új betéteknek jó mobilitást kell biztosítaniuk a féknyereg és a rögzítőelemek vezetőiben.
Fékbetétek
Csak eredeti ATE márkájú fékbetéteket használjon (vagy más jóváhagyott). Válassza ki őket pontosan az autó típusának és a gyártási évnek megfelelően. Feleslegesen ne engedje meg a hirtelen fékezést az első 200 km-en a betétek cseréje után, hogy lágy fékezzenek "futás-lapozás".
Féktárcsák
A féktárcsákat egyszerre kell cserélni a teljes tengelyen, újakat venni ugyanabból a csomagból. Megfelelő oldószerrel távolítsa el teljesen a korrózióvédőt a tárcsáról. A karimák és a központi furatok felületének tisztának, sorja- és sérülésmentesnek kell lennie. Ne feledje, hogy a szellőző tárcsáknál figyelembe kell venni a forgásirányt, és nem szabad eltávolítani a kiegyensúlyozó tartókat. A beállítást szigorúan az előírt nyomaték és a helyes meghúzási sorrend betartásával kell elvégezni. A féktárcsák cseréjekor ügyeljen a betétek cseréjére is. Ha nehézségek merülnek fel, karimázzuk a tárcsákat az előírt nyomatékkal, és a súrlódó felület külső szélétől 10 mm-re lévő mérőórával ellenőrizzük a végkifutást. Ha a kifutás túl erős, akkor lehetőség szerint helyezze át a tárcsát fokozatosan más pozícióba, és ismét ellenőrizze a kifutást.
Kerékagy
A karima és a központosító furat területét csiszolt kendővel kell megtisztítani, amíg fémes fényt nem kap. Rozsdától és szennyeződéstől mentesnek kell lenniük. Nem csavarodhatnak vagy sérülhetnek meg. Ne alkalmazzon kenőpasztát (beleértve a rezet). Ellenőrizze a karima területének és a központosító furatnak a kifutását és síkságát. Ne feledje, hogy a hub lefutása kétszer annyi lemezkiütést eredményez. Ha a féktárcsán karimás van, kövesse az ajánlott nyomatékot és a megfelelő meghúzási sorrendet.
Kerék felfüggesztés
A független felfüggesztő karok nem deformálódhatnak, és a csendes blokkok nem lehetnek puhák és töröttek. A lengéscsillapítók gumiperselyeinek és maguknak a lengéscsillapítóknak sértetleneknek kell lenniük (vagy állványok) - hibátlan működési állapotban. Ellenőrizze, hogy a kerékbeállítás pontosan megfelel-e a gyártó által előírtaknak.
Kerékcsapágyak
Ellenőrizze a csapágy kopását. Szerelje fel, rögzítse és állítsa be a gyártó utasításai szerint.
Kormányzás
Ellenőrizze a kormány alkatrészek kopását. A hajtórúdfejeket nem szabad eltörni, és maguk a rudak sem deformálódhatnak. Kormány lengéscsillapító (ha van az autóján) tökéletesen működőképesnek kell lennie.
A fékezés akkor kezdődik, amikor a pedált majdnem a padlóig mozgatja (megnövelt pedálút):
- Szivárgás a rendszerben;
- Levegő jelenléte a rendszerben;
- A hátsó fék automatikus beállításának mechanizmusának elakadása;
- A csatlakoztatott adagolószelep sérülése;
- A féktárcsa megnövekedett oldalirányú játéka a kerékcsapágyak hibás illeszkedése vagy kopása miatt.
"Topkaya" pedál:
- Levegő a rendszerben;
- A párnák és a dob közötti rés beállításának megsértése;
- Eltömődött szellőzőnyílás a tartály fedelében;
- A fékbetétek deformációja;
- Alacsony forráspontú folyadék használata;
- A tárcsaféknyereg olajtömítéseinek megsértése.
Nem megfelelő fékteljesítmény:
- Levegő a rendszerben;
- Megnövelt hézag a párnák és a dob között;
- Párnák olajozása vagy víz kerülése rájuk;
- A párnák egyenetlenül illeszkednek a dobhoz;
- A fékfolyadék szivárgása a rendszerben;
- Érintkezés szennyeződéssel, olajjal, zsírral és vízzel a bélés felületén.
- A betétek vagy betétek a megengedett határértéket meghaladó kopása;
- a fő fékhenger elemeinek vagy a munkafékhenger elemeinek kopása;
- A fékpedál karszerkezetének beszorulása;
- Forr a tárcsaféknyereg dugattyúi.
Kiegyensúlyozatlan fékezés:
- Az abroncsnyomás változása;
- A párnák vagy párnák sérülése;
- A kerékhenger sérülése;
- A kerékcsapágyak leszállásának beállításának megsértése;
- A dobok felületének sérülése vagy kopása;
- A kerékhenger elemeinek kopása;
- A működő fékhengerek vagy a féktárcsa rögzítőelemeinek gyengülése;
- Kerekek eltolódása.
Vibrációs fékek:
- A párnák vagy párnák sérülése;
- Dob vagy lemez sérülése;
- Fedőrétegek kenése.
"tapadás" fékek:
- A pedál beállításának megsértése;
- A fékhajtás karszerkezetének sérülése;
- A főfékhenger vagy a kerékhenger meghibásodása;
- párna sérülése;
- A rögzítőfék nem old ki;
- Eltömődött csővezetékek vagy iker adagolószelep;
- Sérült fékbetét visszatérő rugók.
Hátsó kerék zár:
- Az elülső áramkör elégtelen fékhatékonysága;
- Fokozott kopás vagy rendellenes gumiabroncsnyomás;
- A csatlakoztatott adagolószelep nem megfelelő működése (akkor fordul elő, ha a fékpedált enyhén megnyomja);
- Helyi fejlesztések a fékbetétek felületén;
- Alacsony nyomás a hátsó gumikban.
A folyadékszint csökkentése szivárgásnyomok hiányában a rendszer elemei mentén:
- Szivárgás a fő hengeren keresztül a rendszer vákuum-erősítőjébe;
- Törött a vákuumfokozó rugó.
Fékpedál lüktetése:
- a fékdob ellipszis vagy excentricitása;
- A féktárcsa fokozott oldalirányú kifutása;
- A féktárcsa egyenetlen vastagsága.
Spontán fékezés:
- A rendszer elemeinek beállításának megsértése;
- A vákuumfokozó tömítettségének megsértése.