Неизправности на спирачната система (Honda CR-V 1)

Съдържание: Колело и гума ⇊ Спирачни механизми ⇊ Спирачни накладки ⇊ Спирачни дискове ⇊ Главина на колелото ⇊ Окачване на колелата ⇊ Лагери на колелата ⇊ Управление ⇊

Износват ли се накладките ви твърде бързо? Бият ли спирачните ви дискове? Не бързайте да обвинявате спирачките. Често именно в привидно странични явления трябва да се търсят истинските причини за повредата на компонентите на спирачната система.

Колело и гума

Цялото колело трябва да бъде перфектно балансирано. Уверете се, че няма радиално или странично биене нито на джантата, нито на гумата. Болтовете на колелата трябва да се затягат само с посочения въртящ момент и в правилната последователност (равномерно и напречно).

Спирачни механизми

Уверете се, че спирачните системи са в добро общо състояние. Защитните капачки не трябва да бъдат повредени. Съвършен трябва да бъде ходът на буталата, в перфектно състояние-направляващи елементи (водещи втулки, водещи болтове, водещи равнини). Новите накладки, които се монтират, трябва да имат добра подвижност във водачите и стойките на спирачния апарат.

Спирачни накладки

Използвайте само оригинални спирачни накладки ATE (или други одобрени за употреба). Изберете ги точно според вида на автомобила и годината на неговото производство. Без да е необходимо да не се допуска драстични торможений първите 200 км след смяната на накладки, за да им осигури мека "обкатку-притирку".

Спирачни дискове

Спирачните дискове трябва да се сменят едновременно на цялата ос, като се вземат нови от един и същ пакет. С помощта на подходящ разтворител напълно изтриване на диск антикоррозийную - защита. Площ на фланци и центровочных дупки трябва да бъдат чисти, без заусениц и щети. Не забравяйте, че при вентилираните дискове трябва да се вземе предвид посоката на въртене и балансиращите скоби не трябва да се отстраняват. Центрирането трябва да се извършва при стриктно спазване на предписания въртящ момент и правилната последователност на затягане. Когато сменяте спирачните дискове, не забравяйте да смените и накладките. Ако възникнат затруднения, затегнете дисковете с фланци до посочения въртящ момент на затягане и проверете крайното биене с помощта на индикаторен часовник на разстояние 10 мм от външния ръб на триещата се повърхност. Ако биенето е твърде силно, ако е възможно, преместете диска на етапи в други позиции, като проверите отново биенето.

Главина на колелото

Зоната на фланеца и центриращият отвор трябва да се шлайфат, докато се появи метален блясък. По тях не трябва да има ръжда или мръсотия. Не трябва да са изкривени или повредени. Не трябва да се нанася смазваща паста (включително мед). Проверете зоната на фланеца и центриращия отвор за биене и плоскост. Имайте предвид, че биенето на главината води до двойно биене на диска. При монтаж на спирачния диск с фланец, спазвайте препоръчителния въртящ момент и правилната последователност на затягане.

Окачване на колелата

Ливъридж е независима окачването не трябва да бъдат сплетени и тих-блокове - меки и счупени. Гумените втулки на амортисьорите трябва да са непокътнати, а самите амортисьори (или стелажи) - в перфектно работно състояние. Проверете дали ъглите на регулиране на колелата съответстват точно на изискванията на производителя.

Лагери на колелата

Проверете износването на лагерите. Инсталирайте, закрепете и регулирайте ги съгласно инструкциите на производителя.

Управление

Проверете компонентите на кормилното управление за износване. Главата на управителните на пръчки не трябва да бъдат счупени, а самите тяга - деформирани. Амортисьор на кормилното управление (ако е наличен на колата ви) трябва да е в перфектно работно състояние.

Спирането започва, когато педалът е почти до пода (увеличен ход на педалите):

Теч в системата;
Наличие на въздух в системата;
Засядане на механизма за автоматично регулиране на задната спирачка;
Повреда на двойния дозиращ клапан;
Увеличен страничен луфт на спирачния диск поради лошо прилягане на лагерите на колелата или тяхното износване.

"Блатист" педал:

Въздух в системата;
Нарушение на регулирането на хлабината между накладките и барабана;
Запушен вентилационен отвор в капака на резервоара;
Деформация на спирачните накладки;
Използване на течност с ниска точка на кипене;
Дефекти в уплътненията на дисковите спирачни апарати.

Недостатъчна спирачна ефективност:

Въздух в системата;
Увеличен хлабина между накладките и барабана;
Омазняване на спирачните накладки или попадане на вода върху тях;
Неравномерен контакт на спирачните накладки с барабана;
Теч на спирачна течност в системата;
Излагане на повърхността на подложките на замърсявания, масло, мазнини и вода.
Износването на накладки или накладки надвишава допустимата граница;
Износване на компонентите на главния спирачен цилиндър или на компонентите на спирачния цилиндър на колелото;
Заседване на механизма на лоста на спирачния педал;
Кипене на буталата на дисковите спирачни апарати.

Небалансирано спиране:

Вариация на налягането в гумите;
Повреда на накладките или накладките;
Повреда на колесния цилиндър;
Несъосност на лагерите на колелата;
Повреда или износване на повърхността на барабана;
Износване на елементите на колесния цилиндър;
Разхлабване на закрепващите елементи на работещите спирачни цилиндри или спирачния опорен диск;
Регулирането на колелата е неправилно.

Вибрации на спирачките:

Повреда на накладките или накладките;
Повреда на барабана или диска;
Омасляване на облицовките.

"Натискане" на спирачката:

Неуспех при регулиране на педала;
Повреда на механизма на лоста на спирачката;
Повреда на главния цилиндър или цилиндъра на колелото;
Повреда на спирачните накладки;
Ръчната спирачка не се освобождава;
Запушени тръбопроводи или двоен дозиращ вентил;
Повреда на възвратните пружини на спирачните челюсти.

Заключване на задните колела:

Недостатъчна спирачна ефективност на предния кръг;
Прекомерно износване или ненормално налягане в гумите;
Неправилна работа на двойния дозиращ вентил (появява се при леко натискане на педала на спирачката);
Локално износване на повърхността на спирачните накладки;
Ниско налягане в гумите на задните колела.