Дженело и гума
Колелото трябва да бъде перфектно балансирано. Уверете се, че няма радиално и аксиално биене както на джантата, така и на гумата. Болтовете на колелата трябва да се затягат само с предписания въртящ момент и в правилната последователност (равномерно и напречно).
Спирачки
Проверете дали спирачните системи са в добро общо състояние. Защитните капачки не трябва да се повреждат. Ходът на буталата трябва да е безупречен, направляващите елементи (направляващи втулки, водещи болтове, направляващи равнини) трябва да са в перфектно състояние. Инсталираните нови накладки трябва да имат добра подвижност в водачите на шублера и крепежните елементи.
Спирачни накладки
Използвайте само оригинални спирачни накладки ATE (или други одобрени спирачни накладки). Изберете ги точно според вида на автомобила и годината на производство. Излишно не допускайте внезапно спиране през първите 200 км след смяната на накладките, за да им осигурите меко "приливане при разбиване".
Спирачни дискове
Спирачните дискове трябва да се сменят едновременно на цялата ос, като се вземат нови от същия пакет. С подходящ разтворител отстранете напълно антикорозионната защита от диска. Повърхностите на фланците и централните отвори трябва да са чисти и без натъртвания и повреди. Не забравяйте, че при вентилирани дискове трябва да се вземе предвид посоката на въртене и не трябва да се премахват балансиращите скоби. Подравняването трябва да се извършва стриктно при спазване на предписания въртящ момент и правилната последователност на затягане. При смяна на спирачни дискове не забравяйте да смените и накладките. Ако възникнат затруднения, фланцирайте дисковете с предписания въртящ момент и проверете крайното изтичане с индикатор на циферблата на разстояние 10 mm от външния ръб на повърхността на триене. Ако ударът е твърде силен
Главина на колелото
Зоната за фланеца и центриращия отвор трябва да се почистят с шмиргел, докато се появи метален блясък. Те трябва да са без ръжда и мръсотия. Те не трябва да бъдат усукани или повредени. Не нанасяйте смазочна паста (включително медна). Проверете зоната на фланеца и центриращия отвор за изтичане и плоскост. Имайте предвид, че изтичането на главината води до двойно по-голямо износване на диска. Когато сте фланцова на спирачния диск, следвайте препоръчания въртящ момент и правилната последователност на затягане.
Окачване на колелата
Независимите рамена на окачването не трябва да се деформират, а безшумните блокове не трябва да са меки и счупени. Гумените втулки на амортисьорите трябва да са непокътнати, а самите амортисьори (или подпори) трябва да са в перфектно работно състояние. Проверете дали подравняването на колелата е точно както е указано от производителя.
Колесни лагери
Проверете износването на лагерите. Инсталирайте, закрепете и регулирайте според инструкциите на производителя.
Кормилно управление
Проверете частите на кормилното управление за износване. Главите на прътите не трябва да се счупват, а самите пръти не трябва да се деформират. Амортисьорът на кормилното управление (ако вашият автомобил има такъв) трябва да е в перфектно работно състояние.
Спирането започва, когато педалът е преместен почти до пода (увеличен ход на педала):
- Изтичане на системата;
- Наличие на въздух в системата;
- Заглушаване на механизма за автоматично регулиране на задната спирачка;
- Двойният дозиращ клапан е повреден;
- Прекомерна странична хлабина на спирачния диск поради несъответствие или износване на лагера на колелото.
Педал на киша:
- Въздух в системата;
- Нарушаване на регулирането на междината между подложките и барабана;
- Запушен отвор на капака на резервоара;
- Деформация на спирачните накладки;
- Използване на течност с ниска точка на кипене;
- Нарушения в уплътненията на дисковия спирачен апарат.
Недостатъчна спирачна ефективност:
- Въздух в системата;
- Увеличен луфт между подложките и барабана;
- Намазване на подложки или попадане на вода върху тях;
- Неравномерно прилягане на подложките към барабана;
- Изтичане на спирачна течност в системата;
- Мръсотия, масло, грес и вода по повърхността на облицовката.
- Износване на накладки или накладки над допустимата граница;
- Износване на елементи на главния спирачен цилиндър или елементи на работния спирачен цилиндър;
- залепване на спирачния педал;
- Врящи бутала на дисковите спирачни апарати.
Небалансирано спиране:
- Промяна на налягането в гумите;
- Повреда на подложки или подложки;
- Повреда на цилиндъра на колелото;
- Несъответствие на лагера на колелото;
- Повреда или износване на повърхността на барабаните;
- Износване на елементите на цилиндъра на колелото;
- Разхлабване на крепежните елементи на работните спирачни цилиндри или спирачния диск;
- Нарушение на монтажа на колела.
Вибрация на спирачката:
- Повреда на подложки или подложки;
- Повреда на барабан или диск;
- Смазване на наслагвания.
Натискане на спирачката:
- Несъответствие на педала;
- Повреда на спирачния лост;
- Неизправност на главния цилиндър или цилиндъра на колелото;
- Повреда на подложката;
- Ръчната спирачка не се освобождава;
- Запушен тръбопровод или двоен дозиращ клапан;
- Повредени възвратни пружини на спирачните накладки.
Заключване на задното колело:
- Недостатъчна спирачна ефективност на предната верига;
- Повишено износване или ненормално налягане в гумите;
- Неправилна работа на сдвоения дозиращ клапан (проявява се при леко натискане на педала на спирачката);
- Локално износване на повърхността на спирачните накладки;
- Намалено налягане в гумите на задните колела.
Намаляване на нивото на течността при липса на следи от течове по елементите на системата:
- Изтичане през главния цилиндър във вакуумния усилвател на системата;
- Счупена пружина на вакуумния усилвател.
Пулсация на педала на спирачката:
- Елипса или ексцентриситет на спирачния барабан;
- Повишено странично биене на спирачния диск;
- Неравномерност в дебелината на спирачния диск.
Спонтанно спиране:
- Нарушение на настройката на елементите на системата;
- Нарушаване на херметичността на вакуумния усилвател.