Koleso a pneumatika
Zostava kolesa musí byť dokonale vyvážená. Uistite sa, že na ráfiku a pneumatike nie je žiadne radiálne ani axiálne hádzanie. Skrutky kolies sa smú uťahovať len predpísaným krútiacim momentom a v správnom poradí (rovnomerne a priečne).
Brzdové mechanizmy
Skontrolujte, či sú brzdové systémy vo všeobecnosti v dobrom stave. Ochranné kryty nesmú byť poškodené. Zdvih piestov musí byť bezchybný, vodiace prvky musia byť v perfektnom stave (vodiace puzdrá, vodiace skrutky, vodiace roviny). Nainštalované nové podložky musia mať dobrú pohyblivosť vo vodidlách strmeňa a upevňovacích prvkov.
Brzdové doštičky
Používajte iba originálne brzdové doštičky značky ATE (alebo iné schválené). Vyberajte si ich presne podľa typu auta a roku výroby. Zbytočne nedovoľte náhle brzdenie počas prvých 200 km po výmene doštičiek, aby boli mäkké "beh-lapovanie".
Brzdové kotúče
Brzdové kotúče by sa mali meniť súčasne na celej náprave, pričom by sa mali odoberať nové z rovnakého balenia. Pomocou vhodného rozpúšťadla úplne odstráňte antikoróznu ochranu z disku. Povrchy prírub a stredových otvorov musia byť čisté a bez otrepov a poškodení. Nezabúdajte, že pri vetraných kotúčoch treba brať do úvahy smer otáčania a nesmú sa odstraňovať vyvažovacie držiaky. Zarovnanie by sa malo vykonávať prísne pri dodržaní predpísaného uťahovacieho momentu a správnej postupnosti uťahovania. Pri výmene brzdových kotúčov nezabudnite vymeniť aj platničky. V prípade ťažkostí pripevnite kotúče na predpísaný krútiaci moment a skontrolujte koncové hádzanie pomocou úchylkomeru vo vzdialenosti 10 mm od vonkajšieho okraja trecej plochy. Ak je hádzanie príliš silné, potom, ak je to možné, posúvajte kotúč postupne do iných polôh a znova skontrolujte hádzanie.
Náboj kolesa
Oblasť pre prírubu a strediaci otvor by ste mali čistiť brúsnou handričkou, kým sa neobjaví kovový lesk. Mali by byť bez hrdze a nečistôt. Nesmú byť skrútené ani poškodené. Neaplikujte mazaciu pastu (vrátane medi). Skontrolujte oblasť príruby a strediaci otvor na hádzanie a rovinnosť. Majte na pamäti, že hádzanie náboja má za následok dvojnásobné hádzanie disku. Pri nasadení príruby na brzdový kotúč dodržujte odporúčaný krútiaci moment a správnu postupnosť uťahovania.
Odpruženie kolies
Nezávislé závesné ramená by sa nemali deformovať a tiché bloky by nemali byť mäkké a zlomené. Gumové puzdrá tlmičov by mali byť neporušené a samotné tlmiče (alebo stojany) - v perfektnom funkčnom stave. Skontrolujte, či je geometria kolies presne taká, ako uvádza výrobca.
Ložiská kolies
Skontrolujte opotrebovanie ložísk. Nainštalujte, zaistite a nastavte podľa pokynov výrobcu.
Riadenie
Skontrolujte opotrebovanie častí riadenia. Hlavy spojovacích tyčí sa nesmú zlomiť a samotné tyče sa nesmú zdeformovať. Tlmič riadenia (ak sa nachádza vo vašom aute) musí byť v bezchybnom prevádzkovom stave.
Brzdenie začína, keď je pedál posunutý takmer k podlahe (zvýšená dráha pedálu):
- Únik v systéme;
- Prítomnosť vzduchu v systéme;
- Zaseknutie mechanizmu automatického nastavenia zadnej brzdy;
- Poškodenie spojeného dávkovacieho ventilu;
- Zvýšená bočná vôľa brzdového kotúča v dôsledku nesprávneho uloženia alebo opotrebovania ložísk kolies.
"Topkaya" pedál:
- Vzduch v systéme;
- Porušenie nastavenia medzery medzi podložkami a bubnom;
- Upchatý odvzdušňovací otvor vo veku nádrže;
- Deformácia brzdových doštičiek;
- Použitie kvapaliny s nízkym bodom varu;
- Porušenie olejových tesnení strmeňa kotúčovej brzdy.
Nedostatočný brzdný výkon:
- Vzduch v systéme;
- Zvýšená vzdialenosť medzi podložkami a bubnom;
- Mazanie vankúšikov alebo nanášanie vody na ne;
- Nerovnomerné uloženie podložiek k bubnu;
- Únik brzdovej kvapaliny v systéme;
- Kontakt s nečistotami, olejom, mastnotou a vodou na povrchu obloženia.
- Opotrebenie podložiek alebo podložiek presahujúce povolený limit;
- Opotrebenie prvkov hlavného brzdového valca alebo prvkov pracovného brzdového valca;
- Zaseknutie pákového mechanizmu brzdového pedálu;
- Varné piesty strmeňa kotúčovej brzdy.
Nevyvážené brzdenie:
- kolísanie tlaku v pneumatikách;
- Poškodenie podložiek alebo podložiek;
- Poškodenie valca kolesa;
- Porušenie nastavenia pristátia ložísk kolies;
- Poškodenie alebo opotrebovanie povrchu bubnov;
- Opotrebenie prvkov valca kolesa;
- Oslabenie upevňovacích prvkov pracovných brzdových valcov alebo brzdového kotúča;
- Nesprávne nastavenie kolies.
Vibračné brzdy:
- Poškodenie podložiek alebo podložiek;
- Poškodenie bubna alebo disku;
- Mazanie prekryvov.
"prichytávanie" brzdy:
- Porušenie nastavenia pedálu;
- Poškodenie pákového mechanizmu brzdového pohonu;
- Porucha hlavného valca alebo valca kolesa;
- poškodenie podložky;
- Parkovacia brzda sa neuvoľní;
- Upchaté potrubia alebo dvojitý dávkovací ventil;
- Poškodené vratné pružiny brzdových doštičiek.
Zámok zadného kolesa:
- Nedostatočná účinnosť brzdenia predného okruhu;
- Zvýšené opotrebovanie alebo abnormálny tlak v pneumatikách;
- Nesprávna činnosť spojeného dávkovacieho ventilu (nastane pri miernom stlačení brzdového pedálu);
- Miestny vývoj na povrchu brzdových obložení;
- Nízky tlak v zadných pneumatikách.
Zníženie hladiny kvapaliny pri absencii stôp úniku pozdĺž prvkov systému:
- Únik cez hlavný valec do podtlakového zosilňovača systému;
- Zlomená pružina posilňovača podtlaku.
Pulzácia brzdového pedálu:
- Elipsa alebo excentricita brzdového bubna;
- Zvýšené bočné hádzanie brzdového kotúča;
- Nerovnomerná hrúbka brzdového kotúča.
Spontánne brzdenie:
- Porušenie úpravy prvkov systému;
- Porušenie tesnosti vákuového posilňovača.