Obsah: Koleso a pneumatika ⇊ Brzdové mechanizmy ⇊ Brzdové doštičky ⇊ Brzdové kotúče ⇊ Náboj kolesa ⇊ Zavesenie kolies ⇊ Ložiská kolies ⇊ Riadenie ⇊
Opotrebúvajú sa vám brzdové doštičky príliš rýchlo? Búchajú vám brzdové kotúče? Neobviňujte z toho brzdy. Často práve v zdanlivo cudzích javoch by sa mali hľadať skutočné príčiny poruchy komponentov brzdového systému.
Koleso a pneumatika
Celé koleso musí byť dokonale vyvážené. Uistite sa, že nedochádza k radiálnemu ani bočnému hádzaniu ráfika alebo pneumatiky. Skrutky kolies sa smú uťahovať iba na predpísaný krútiaci moment a v správnom poradí (rovnomerne a priečne).
Brzdové mechanizmy
Uistite sa, že brzdové systémy sú v dobrom celkovom stave. Ochranné kryty nesmú byť poškodené. Zdvih piestu musí byť bezchybný a vodiace prvky musia byť v perfektnom stave (vodiace puzdrá, vodiace skrutky, vodiace roviny). Nové montované doštičky musia mať dobrú pohyblivosť vo vodiacich lištách a držiakoch strmeňa.
Brzdové doštičky
Používajte iba originálne brzdové doštičky ATE (alebo iné schválené na použitie). Vyberte ich presne podľa typu auta a roku jeho výroby. Po výmene doštičiek sa počas prvých 200 km vyhýbajte prudkému brzdeniu, pokiaľ to nie je potrebné na zabezpečenie ich pomalého "zábehu".
Brzdové kotúče
Brzdové kotúče by sa mali meniť súčasne na celej náprave, pričom nové kotúče by sa mali voliť z toho istého balenia. Pomocou vhodného rozpúšťadla úplne odstráňte antikoróznu ochranu z disku. Povrchy prírub a centrovacích otvorov musia byť čisté, bez otrepov alebo poškodenia. Pamätajte, že pri vetraných kotúčoch je potrebné zohľadniť smer otáčania a vyvažovacie konzoly sa nesmú odstrániť. Centrovanie sa musí vykonať prísne pri dodržaní predpísaného krútiaceho momentu a správneho poradia uťahovania. Pri výmene brzdových kotúčov nezabudnite vymeniť aj doštičky. Ak sa vyskytnú ťažkosti, pripevnite kotúče prírubou na predpísaný uťahovací moment a skontrolujte koncovú hádzavosť pomocou úchylkomera vo vzdialenosti 10 mm od vonkajšieho okraja trecej plochy. Ak je hádzanie príliš silné, ak je to možné, presuňte disk postupne do iných polôh a znova skontrolujte hádzanie.
Náboj kolesa
Oblasť príruby a centrovací otvor by sa mali brúsiť, kým sa neobjaví kovový lesk. Nemali by na nich zostať žiadne zvyšky hrdze ani špiny. Nemali by byť zdeformované ani poškodené. Lubrikačná pasta by sa nemala aplikovať (vrátane medi). Skontrolujte hádzavosť a rovinnosť prírubovej plochy a centrovacieho otvoru. Majte na pamäti, že hádzanie náboja má za následok dvojnásobné hádzanie disku. Pri montáži brzdového kotúča pomocou príruby dodržujte odporúčaný krútiaci moment a správne poradie uťahovania.
Zavesenie kolies
Nezávislé ramená zavesenia kolies by nemali byť deformované a silentbloky by nemali byť mäkké alebo zlomené. Gumové puzdrá tlmičov musia byť neporušené a samotné tlmiče musia byť (alebo stojany) - v perfektnom prevádzkovom stave. Skontrolujte, či uhly nastavenia geometrie kolies presne zodpovedajú požiadavkám výrobcu.
Ložiská kolies
Skontrolujte opotrebovanie ložiska. Nainštalujte, zaistite a nastavte ich podľa pokynov výrobcu.
Riadenie
Skontrolujte komponenty riadenia, či nie sú opotrebované. Hlavy riadiacich tyčí nesmú byť zlomené a samotné tyče nesmú byť deformované. Tlmič riadenia (ak je to vo vašom aute) musí byť v perfektnom prevádzkovom stave.
Brzdenie sa začne, keď je pedál takmer na podlahe (zvýšený zdvih pedálu):
- Únik v systéme;
- Prítomnosť vzduchu v systéme;
- Zaseknutie mechanizmu automatického nastavenia zadnej brzdy;
- Poškodenie dvojitého dávkovacieho ventilu;
- Zvýšená bočná vôľa brzdového kotúča v dôsledku zlého usadenia ložísk kolies alebo ich opotrebenia.
"Bažinatý" pedál:
- Vzduch v systéme;
- Porušenie nastavenia vôle medzi doštičkami a bubnom;
- Upchatý odvzdušňovací otvor vo veku nádrže;
- Deformácia brzdových doštičiek;
- Použitie kvapaliny s nízkym bodom varu;
- Vady tesnení strmeňa kotúčovej brzdy.
Nedostatočná účinnosť brzdenia:
- Vzduch v systéme;
- Zväčšená vôľa medzi doštičkami a bubnom;
- Zamastenie brzdových doštičiek alebo vniknutie vody na ne;
- Nerovnomerný kontakt brzdových čeľustí s bubnom;
- Únik brzdovej kvapaliny v systéme;
- Vystavenie povrchu podložiek nečistotám, oleju, mastnote a vode.
- Opotrebovanie obloženia alebo doštičiek prekračuje povolený limit;
- Opotrebovanie hlavných komponentov brzdového valca alebo komponentov brzdového valca kolesa;
- Zaseknutie mechanizmu páky brzdového pedálu;
- Varenie piestov kotúčových bŕzd.
Nevyvážené brzdenie:
- Kolísanie tlaku v pneumatikách;
- Poškodenie obloženia alebo doštičiek;
- Poškodenie valca kolesa;
- Nesprávne nastavenie ložiska kolesa;
- Poškodenie alebo opotrebovanie povrchu bubna;
- Opotrebovanie prvkov valcov kolesa;
- Uvoľnenie upevňovacích prvkov pracovných brzdových valcov alebo brzdového kotúča;
- Geometria kolies je nesprávna.
Vibrácie brzdy:
- Poškodenie obloženia alebo doštičiek;
- Poškodenie bubna alebo disku;
- Olejovanie obložení.
"Chytenie" brzdy:
- Porucha nastavenia pedálu;
- Poškodenie mechanizmu brzdovej páky;
- Porucha hlavného brzdového valca alebo brzdového valca kolesa;
- Poškodenie brzdových doštičiek;
- Parkovacia brzda sa neuvoľní;
- Upchaté potrubia alebo dvojitý merací ventil;
- Poškodenie vratných pružín brzdových čeľustí.
Zámok zadného kolesa:
- Nedostatočná brzdná účinnosť predného okruhu;
- Nadmerné opotrebovanie alebo abnormálny tlak v pneumatikách;
- Nesprávna funkcia dvojitého dávkovacieho ventilu (zobrazí sa pri ľahkom stlačení brzdového pedálu);
- Lokálne opotrebovanie povrchu brzdového obloženia;
- Nízky tlak v pneumatikách na zadných kolesách.
Pokles hladiny kvapaliny pri absencii stôp úniku v prvkoch systému:
- Únik z hlavného valca do podtlakového posilňovača systému;
- Porucha pružiny posilňovača podtlaku.
Pulzovanie brzdového pedálu:
- Elipticita alebo excentricita brzdového bubna;
- Zvýšená bočná hádzavosť brzdového kotúča;
- Nerovnomerná hrúbka brzdového kotúča.
Samovoľné brzdenie:
- Porušenie nastavenia systémových prvkov;
- Porušenie tesnenia podtlakového posilňovača.