Неисправности тормозной системы (Honda CR-V 1)

Оглавление: Колесо и шина ⇊ Тормозные механизмы ⇊ Тормозные колодки ⇊ Тормозные диски ⇊ Ступица колеса ⇊ Подвеска колеса ⇊ Подшипники колес ⇊ Рулевое управление ⇊

У вашего автомобиля слишком быстро изнашиваются тормозные колодки? Появилось биение тормозных дисков? Не спешите обвинять во всем тормоза. Часто именно в посторонних, на первый взгляд, явлениях следует искать истинные причины выхода из строя деталей тормозных систем.

Колесо и шина

Колесо в сборе должно быть безупречно отбалансировано. Убедитесь, что отсутствует радиальное и торцевое биение как обода, так и шины. Колесные болты следует затягивать только с предписанным моментом и в правильной последовательности (равномерно и перекрестно).

Тормозные механизмы

Убедитесь в хорошем общем состоянии тормозных систем. Защитные колпачки не должны иметь повреждений. Безупречным должен быть ход поршней, в идеальном состоянии -направляющие элементы (направляющие втулки, направляющие болты, направляющие плоскости). Устанавливаемые новые колодки должны обладать хорошей подвижностью в направляющих суппорта и крепления.

Тормозные колодки

Используйте только оригинальные тормозные колодки марки АТЕ (или другой, допущенной к применению). Подбирайте их точно в соответствии с типом автомобиля и годом его изготовления. Без необходимости не допускайте резких торможений первые 200 км после замены колодок, чтобы обеспечить им мягкую "обкатку-притирку".

Тормозные диски

Менять тормозные диски следует одновременно на всей оси, взяв новые обязательно из одной упаковки. При помощи подходящего растворителя полностью удалите с диска антикоррозийную защиту. Поверхности фланцев и центровочных отверстий должны быть чистыми, без заусениц и повреждений. Не забывайте, что у вентилируемых дисков необходимо учитывать направления вращения, и нельзя удалять балансировочные скобы. Центровку следует производить строго соблюдая предписанный момент и правильную последовательность затяжки. Заменяя тормозные диски, обязательно поменяйте и колодки. При возникновении трудностей прифланцуйте диски с предписанным моментом затяжки и проверьте торцевое биение при помощи стрелочного индикатора на расстоянии 10 мм от наружного края фрикционной поверхности. Если биение слишком сильное, то по возможности переместите диск поэтапно в другие положения, снова проверяя биение.

Ступица колеса

Участок для фланца и центрирующее отверстие следует зачистить наждачным полотном до появления металлического блеска. На них не должно оставаться ни ржавчины, ни грязи. Они не должны быть перекошенными и поврежденными. Не следует наносить смазывающий паст (в том числе медной). Проверьте участок для фланца и центрирующее отверстие на отсутствие биения и на плоскость. Учтите, что биение ступицы влечет за собой вдвое большее биение дисков. Прифланцовывая тормозной диск, соблюдайте рекомендуемый момент и правильную последовательность затяжки.

Подвеска колеса

Рычаги независимой подвески не должны быть деформированы, а сайлент-блоки - мягкими и разбитыми. В сохранности должны быть резиновые втулки амортизаторов, а сами амортизаторы (или стойки) - в безупречном рабочем состоянии. Проверьте, чтобы углы установки колес в точности соответствовали требованиям завода-изготовителя.

Подшипники колес

Проверьте степень износа подшипников. Установите, закрепите и отрегулируйте их согласно инструкции завода-изготовителя.

Рулевое управление

Проверьте детали рулевого управления на износ. Головки рулевых тяг не должны быть разбитыми, а сами тяги - деформированными. Амортизатор рулевого управления (если он присутствует на вашем автомобиле) должен быть в безупречном рабочем состоянии.

Торможение начинается при перемещении педали почти до пола (увеличенный рабочий ход педали):

Утечка в системе;
Наличие воздуха в системе;
Заедание механизма автоматической регулировки заднего тормоза;
Повреждение спаренного дозирующего клапана;
Повышенный боковой люфт тормозного диска из-за нарушения посадки колесных подшипников или их износа.

"Топкая" педаль:

Воздух в системе;
Нарушение регулировки зазора между колодками и барабаном;
Засорение вентиляционного отверстия крышки бачка;
Деформация тормозных колодок;
Использование жидкости с низкой точкой кипения;
Нарушения в сальниках суппорта дискового тормоза.

Недостаточная эффективность торможения:

Воздух в системе;
Увеличенный зазор между колодками и барабаном;
Замасливание колодок или попадание на них воды;
Неравномерное прилегание колодок к барабану;
Утечка тормозной жидкости в системе;
Попадание на поверхность накладок грязи, масла, консистентной смазки и воды.
Износ накладок или колодок сверх допустимого предела;
Износ элементов главного тормозного цилиндра или элементов рабочего тормозного цилиндра;
Заедание рычажного механизма тормозной педали;
Закипание поршней суппорта дискового тормоза.

Несбалансированное торможение:

Разброс давления воздуха в шинах;
Повреждение накладок или колодок;
Повреждение колесного цилиндра;
Нарушение регулировки посадки колесных подшипников;
Повреждение или износ поверхности барабанов;
Износ элементов колесного цилиндра;
Ослабление элементов крепления рабочих тормозных цилиндров или опорного диска тормоза;
Нарушение установки колес.

Вибрация тормозов:

Повреждение накладок или колодок;
Повреждение барабана или диска;
Замасливание накладок.

"Прихватывание" тормоза:

Нарушение регулировки педали;
Повреждение рычажного механизма привода тормозов;
Неисправность главного цилиндра или колесного цилиндра;
Повреждение колодок;
Не растормаживается стояночный тормоз;
Засорение трубопроводов или спаренного дозирующего клапана;
Повреждение возвратных пружин тормозных колодок.

Блокировка задних колес:

Недостаточная эффективность торможения переднего контура;
Повышенный износ или ненормальное давление в шинах;
Некорректность действия спаренного дозирующего клапана (проявляется при слабом нажатии на педаль тормоза);
Локальные выработки на поверхности тормозных накладок;
Пониженное давление в шинах задних колес.