Kotač i guma
Sklop kotača mora biti savršeno uravnotežen. Uvjerite se da nema radijalnog i aksijalnog odstupanja na naplatku i gumi. Vijci kotača moraju se zatezati samo propisanim momentom i pravilnim redoslijedom (ravnomjerno i poprijeko).
Kočioni mehanizmi
Provjerite jesu li kočioni sustavi u dobrom općem stanju. Zaštitne kapice ne smiju biti oštećene. Hod klipova mora biti besprijekoran, elementi za vođenje moraju biti u savršenom stanju (čahure za vođenje, vijci za vođenje, ravnine za vođenje). Instalirani novi jastučići moraju imati dobru pokretljivost u vodilicama čeljusti i zatvarača.
Kočione pločice
Koristite samo originalne kočione pločice marke ATE (ili drugo odobreno). Odaberite ih točno prema vrsti automobila i godini proizvodnje. Nepotrebno nemojte dopustiti nagla kočenja prvih 200 km nakon zamjene pločica kako biste im pružili meku "trčanje-lapkanje".
Kočioni diskovi
Kočione diskove treba mijenjati istovremeno na cijeloj osovini, uzimajući nove iz istog paketa. Pomoću prikladnog otapala potpuno uklonite antikorozivnu zaštitu s diska. Površine prirubnica i središnjih rupa moraju biti čiste i bez neravnina i oštećenja. Ne zaboravite da se za ventilirane diskove mora voditi računa o smjeru vrtnje, a nosači za balansiranje se ne smiju uklanjati. Poravnavanje treba izvesti strogo poštujući propisani zakretni moment i pravilan redoslijed zatezanja. Prilikom zamjene kočionih diskova svakako promijenite i pločice. Ako se jave poteškoće, pričvrstite diskove na propisani zakretni moment i provjerite krajnje otjecanje indikatorom na brojčaniku na udaljenosti od 10 mm od vanjskog ruba tarne površine. Ako je odstupanje prejako, po mogućnosti premjestite disk u fazama na druge položaje, ponovno provjeravajući odstupanje.
Glavčina kotača
Područje za prirubnicu i rupu za centriranje treba čistiti brusnom krpom dok se ne pojavi metalni sjaj. Trebali bi biti bez hrđe i prljavštine. Ne smiju biti uvrnuti ili oštećeni. Nemojte nanositi pastu za podmazivanje (uključujući bakar). Provjerite područje prirubnice i otvor za centriranje na otpuštanje i ravnost. Imajte na umu da odstupanje glavčine rezultira dvostruko većim odstupanjem diska. Pri prirubnici na kočionom disku, slijedite preporučeni zakretni moment i pravilan redoslijed zatezanja.
Ovjes kotača
Neovisni krakovi ovjesa ne smiju biti deformirani, a tihi blokovi ne smiju biti mekani i slomljeni. Gumene čahure amortizera trebaju biti netaknute, kao i sami amortizeri (odnosno regala) - u savršenom radnom stanju. Provjerite je li poravnanje kotača točno onako kako je naveo proizvođač.
Ležajevi kotača
Provjerite istrošenost ležaja. Instalirajte, osigurajte i prilagodite u skladu s uputama proizvođača.
Upravljanja
Provjerite istrošenost dijelova upravljača. Glave spona ne smiju biti slomljene, a same šipke ne smiju biti deformirane. Amortizer upravljača (ako je prisutan na vašem automobilu) mora biti u savršenom radnom stanju.
Kočenje počinje kada se papučica pomakne gotovo do poda (povećan hod pedale):
- Propuštanje u sustavu;
- Prisutnost zraka u sustavu;
- Zaglavljivanje mehanizma automatskog podešavanja stražnje kočnice;
- Oštećenje spojenog mjernog ventila;
- Povećana bočna zračnost diska kočnice zbog pogrešnog pristajanja ili istrošenosti ležajeva kotača.
"Topkaya" pedala:
- Zrak u sustavu;
- Kršenje podešavanja razmaka između jastučića i bubnja;
- Začepljen ventilacijski otvor na poklopcu spremnika;
- Deformacija kočionih pločica;
- Upotreba tekućine s niskim vrelištem;
- Kršenja u uljnim brtvama čeljusti disk kočnice.
Nedovoljna učinkovitost kočenja:
- Zrak u sustavu;
- Povećani razmak između jastučića i bubnja;
- Podmazivanje jastučića uljem ili nanošenje vode na njih;
- Neravnomjerno pristajanje jastučića na bubanj;
- Curenje kočione tekućine u sustavu;
- Kontakt s prljavštinom, uljem, mašću i vodom na površini obloge.
- Trošenje jastučića ili jastučića iznad dopuštene granice;
- Istrošenost elemenata glavnog kočnog cilindra ili elemenata radnog kočnog cilindra;
- Zaglavljivanje mehanizma poluge papučice kočnice;
- Kuhanje klipova čeljusti disk kočnice.
Neuravnoteženo kočenje:
- Varijacija tlaka u gumama;
- Oštećenje jastučića ili jastučića;
- Oštećenje cilindra kotača;
- Povreda prilagodbe slijetanja ležajeva kotača;
- Oštećenje ili istrošenost površine bubnjeva;
- Trošenje elemenata cilindara kotača;
- Slabljenje pričvrsnih elemenata radnih kočionih cilindara ili kočionog diska;
- Neusklađenost kotača.
Vibracijske kočnice:
- Oštećenje jastučića ili jastučića;
- Oštećenje bubnja ili diska;
- Podmazivanje slojeva.
"tacking" kočnice:
- Kršenje podešavanja papučice;
- Oštećenje mehanizma poluge pogona kočnice;
- Neispravnost glavnog cilindra ili cilindra kotača;
- oštećenje jastučića;
- Parkirna kočnica ne otpušta;
- Začepljeni cjevovodi ili dvostruki ventil za doziranje;
- Oštećene povratne opruge kočione pločice.
Blokada stražnjeg kotača:
- Nedovoljna učinkovitost kočenja prednjeg kruga;
- Povećano trošenje ili abnormalni tlak u gumama;
- Neispravno djelovanje spojenog mjernog ventila (nastaje kada se papučica kočnice lagano pritisne);
- Lokalni razvoj na površini kočnih obloga;
- Nizak tlak u stražnjim gumama.
Smanjenje razine tekućine u nedostatku tragova curenja duž elemenata sustava:
- Propuštanje kroz glavni cilindar u vakuumski pojačivač sustava;
- Slomljena opruga vakuumskog pojačivača.
Pulsiranje papučice kočnice:
- Elipsitet ili ekscentricitet bubnja kočnice;
- Povećano bočno odstupanje kočionog diska;
- Nejednaka debljina kočionog diska.
Spontano kočenje:
- Kršenje prilagodbe elemenata sustava;
- Povreda nepropusnosti vakuumskog pojačivača.