A szóban forgó Honda Accord modellek kiegészítéséhez a 2,3 literes motorok két változatát használják. Az F23A5 sorozatú motor az alapváltozat, míg az F23A1 és F23A4 sorozat lényegében azonos kialakítású, és a változó szelepvezérlés (VTEC) két változatának egyikével van felszerelve (lásd a fejezetet) A himbaszerelvény eltávolítása, állapotának ellenőrzése és felszerelése).
A tárgyalt eljárások többségének leírása azon a feltételezésen alapul, hogy az erőegység a normál helyén marad a jármű motorterében. A fentiekre tekintettel, ha a motort már eltávolították és munkapadra vagy szerelőállványra szerelték, akkor a leírt lépések közül sokat ki kell hagyni.
Minden vizsgált 4 hengeres motor egyetlen felső vezérműtengellyel (SOHC) van felszerelve, és 16 szelep működését vezérli (4 hengerenként). A motor kompakt kialakítású, melynek fő elemei a könnyű alumíniumötvözetből készült blokk és hengerfej. Az egység kialakítása két kiegyensúlyozó tengelyt tartalmaz, amelyek fő célja a dugattyúkra és a főtengelyre ható reaktív erőkből adódó rezgések szintjének csökkentése.
A főtengely főcsapágyakba van beépítve, amelyek fedelét egy közös híd segítségével vonják a blokkhoz. A negyedik fő csapágy egy nyomócsapágy, és emellett a tengelyvégjátékot is szabályozza.
A dugattyúk két kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel vannak felszerelve. A hajtórudak felső végeibe félig lebegő dugattyúcsapok vannak benyomva. Az alsó fejek cserélhető hajtórúd csapágyházakat tartalmaznak.
A motor folyadékhűtése egy fogazott szíjjal meghajtott centrifugális forgószivattyúval történik. A hűtőfolyadék a motor belső galériáin keresztül kering, átmosva a hengereket és az égéstereket, valamint a szívócsőben elhelyezett csatornákon keresztül is áramlik.
A kenőanyagot a motor elülső részén, a vezérműszíj burkolata alatt elhelyezett hajtóműolaj-szivattyú látja el a motor belső alkatrészeivel. A szivattyú belső fogaskereke közvetlenül a főtengelyről hajtható meg. Az olajat egy szűrő típusú szűrőn keresztül szívják át az olajteknőből, majd egy teljes átfolyású patronos szűrőn keresztül vezetik át, amely a hajtómű motortér hátsó válaszfala felőli oldalára van szerelve.