Svi kočioni mehanizmi opremljeni su samopodešivačima. Istodobno, kompenzacija trošenja kočionih pločica disk mehanizama (sprijeda i straga) Izvodi se automatski, dok su na mehanizmima bubanj kočnice ugrađeni posebni uređaji za podešavanje, čije se aktiviranje događa tijekom kočenja, kao i kada je parkirna kočnica napeta.
Dvostruki dizajn opremljen s dva odvojena spremnika glavnog kočionog cilindra (GTZ) omogućuje vam da podijelite hidraulički put u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da u slučaju kvara jednog od krugova, drugi nastavlja raditi u istom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Hidraulički krugovi su raspoređeni dijagonalno. Kvar bilo kojeg od krugova, naravno, dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i popraćen je radom lampice upozorenja na ploči s instrumentima kada je papučica nožne kočnice pritisnuta.
Glavni kočioni cilindar (GTZ)
GTZ je montiran na servo sklop pojačivača kočnica postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine opremljen plastičnim čepom. Spremnik je učvršćen u cilindru uz pomoć prolaznih čahura i cilindričnog klina.
Kao što je gore spomenuto, GTZ ima dvostruki dizajn koji osigurava rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom od krugova pumpa pojedinačni klip unutar glavnog cilindra.
Regulator pritiska
Sklop regulacijskog ventila montiran je na stražnjoj pregradi odjeljka motora, blizu GTZ-a i osigurava ograničenje tlaka u hidrauličnom pogonu kočnica stražnjih kotača, sprječavajući njihovo prerano blokiranje tijekom jakog kočenja. Ventil ne sprječava povećanje tlaka u hidrauličkim krugovima mehanizama stražnje kočnice samo dok ne dosegne određenu vrijednost praga, daljnje povećanje tlaka je ograničeno.
Regulator je komponenta koja se ne može popraviti i mora se zamijeniti kao sklop u slučaju kvara.
Vakuumski pojačivač kočnice
Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnom cjevovodu za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Parkirna kočnica
Upravljačka poluga parkirne kočnice nalazi se u putničkom prostoru i djeluje na vučnu šipku na koju je pričvršćen par pogonskih sajli (po jedan za svaku kočnicu stražnjeg kotača). Prilikom napinjanja poluge na modelima opremljenim stražnjim doboš kočnicama, sajle se povlače prema natrag na polugama za pokretanje pričvršćenim na sklopove kočionih papuča u mehanizmima oba stražnja kotača. U ovom slučaju, cipele se uzgajaju na strane, pritiskajući radnu površinu bubnjeva. Na modelima s disk kočnicama stražnjih kotača, poluge su pričvršćene na aktuatore s vijcima u kućištima čeljusti. Poluge djeluju na klipove čeljusti, prisiljavajući jastučiće da pritisnu kočione diskove.
Mjere opreza
Prilikom servisiranja komponenti kočionog sustava vozila potrebno je pridržavati se nekih posebnih mjera opreza:
- a) Za punjenje kočionog sustava koristite samo hidrauličnu tekućinu DOT 3;
- b) Frikcijske obloge kočionih pločica/cipela mogu sadržavati opasan azbest. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za brisanje dijelova kočionih mehanizama koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
- c) Uvjerite se da su poštivane sve potrebne tolerancije i momenti zatezanja pričvrsnih elemenata. Kada servisirate komponente, koristite samo alate koji se mogu servisirati. U najmanjoj nedoumici potražite pomoć stručnjaka. Imajte na umu da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti u prometu;
- d) Na najmanji znak kvara u radu kočionog sustava, rad automobila treba obustaviti!