DIN = SAE х 0,63
DIN = IEC x 0,87
Дыстыляваную ваду, неабходную для далівання ў акумулятарную батарэю, можна замяніць вадой, атрыманай пры распальванні ледзянога нарасту з маразільнага аддзялення халадзільніка. Перад заліваннем у батарэю ваду неабходна пракіпяціць на працягу 10-15 хвілін і адфільтраваць праз папяровы фільтр.
Выкарыстоўвайце аднолькавы памер, мадэль і канструкцыю шыны на адной восі.
Ніколі не выкарыстоўвайце новую шыну і былую ў эксплуатацыі разам на адной восі.
Шырока распаўсюджаныя ў авіяцыйнай і ракетнай тэхніцы сінтэтычныя маслы (як правіла, афарбаваныя ў чырвоны колер) катэгарычна забараняецца выкарыстоўваць у аўтамабільнай тэхніцы! Пры ўзаемадзеянні аэракасмічных змазачных матэрыялаў з аўтамабільнымі эластамерамі адбываецца неадкладнае разбурэнне сальнікаў, ушчыльненняў і пракладак.
Нельга змешваць маторныя маслы розных тыпаў - сінтэтычныя, мінеральныя і паўсінтэтычныя. Адмысловую небяспеку ўяўляе змешванне сінтэтычных маторных алеяў розных вытворцаў, т. да. у гэтым выпадку не толькі асадкі, але і базавыя асновы пры змешванні могуць уступіць у хімічную рэакцыю з непрадказальным (часта жаласным) вынікам!
З прычыны фундаментальных адрозненняў уласцівасцяў і хімічнага складу алеяў для аўтаматычных каробак перадач і характарыстык класічных маторных/трансмісійных алеяў забаронена замяняць гэтыя маслы адзін адным.
Ніколі не "выхаджвайце" на адным заліве маторнага масла больш рэкамендаванага аўтавытворцам тэрміна (нават калі гэта сінтэтыка)! Калі ж ваш аўтамабіль выкарыстоўваецца ў складаных умовах (гарадскі цыкл, часты старт-стоп, пыльныя дарогі, працяглая язда на паніжаных перадачах і г.д.), мяняйце маторнае масла ў два разы часцей, чым рэкамендавана вытворцам аўтамабіля! І не забудзьцеся замяніць пры гэтым алейны фільтр!
Калі на вуліцы вельмі холадна, не зацягвайце ручны тормаз нават кароткачасова: тармазныя калодкі могуць примерзнуть да барабанаў, і вы не рушыцеся з месца.
Поўная версія на сайце-крыніцы hondabook