Kutovi postavljanja prednjih kotača određuju geometriju položaja potonjih u odnosu na ovjes vozila i površinu ceste. Neprilagođavanje ove geometrije dovodi do smanjene upravljivosti vozila i povećanog trošenja guma. Kutovi poravnanja prednjih kotača vozila koji se trebaju pratiti uključuju nagib, odstupanje (kut uzdužnog nagiba osi okretanja kotača) i nagib. Samo je jedan od parametara podložan podešavanju - konvergencija, i prednjih i stražnjih kotača automobila. Nagib prednjeg kotača i prekoračenje kotača treba redovito provjeravati kako bi se procijenio stupanj istrošenosti komponenti ovjesa i upravljanja.
Podešavanje kutova poravnanja kotača jedan je od postupaka koji zahtijevaju posebnu točnost mjerenja, čija kvaliteta zahtijeva prisutnost posebne, prilično glomazne i skupe opreme. Ovaj posao najbolje bi bilo povjeriti profesionalnim autoservisnim mehaničarima. U nastavku, radi općeg razumijevanja, nalaze se definicije svakog od kontroliranih kutova poravnanja kotača vozila, čije će poznavanje olakšati komunikaciju između vlasnika automobila i servisnog osoblja.
Toe-in je količina konvergencije prednjih rubova kotača automobila jedan prema drugom. Ovo kršenje paralelizma kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznog sloja zbog klizanja prilikom skretanja. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično ne prelazi djelić inča (1 inč = 2,54 cm). Podešavanje dodira prednjih kotača vrši se podešavanjem duljine poluga upravljača promjenom položaja njihovih vrhova. Za podešavanje dodira stražnjih kotača, postoji poseban ekscentrični vijak za podešavanje uvrnut u unutarnji kraj upravljačke poluge stražnjeg ovjesa. Nepodešavanje prilagodbe stopala dovodi do ubrzanog trošenja gaznih površina guma zbog njihovog klizanja po površini ceste.
Nagib je kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači nagnuti gornjim rubovima prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Količina nagnutosti mjeri se u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa tijekom skretanja i kada se vozilo kreće po neravnim površinama ceste. Na dotičnim modelima automobila nije predviđena mogućnost podešavanja nagiba.
Coasting je kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonjeg. Ako je os rotacije nagnuta unatrag, odstupanje se naziva pozitivnim, obrnuto. Podešavanje odstupanja prednjeg kotača vrši se odabirom odstojnih podloški postavljenih ispod potisnih šipki ovjesa.
[Izvorni tekst članka nalazi se na web stranici «HondaBook»]