Celková informácia
Pracovný objem - pozri časť A
Počet valcov - pozri časť A
Poradie práce - 1 - 3 - 4 - 2
Identifikácia motora (prvých 3 alebo 5 pozícií v sériovom čísle)
Karburátor EW1 - 1500
Karburátor EV1 - 1300
EW3 - 1500 centrálne vstrekovanie
D15A2:
- Karburátor CRX - 1500
- hatchback, sedan a raketoplán - karburátor 1300
D15A3 - 1500 vstrek
D15B1 - 1500 bodové vstrekovanie
D15B2 - 1500 bodové vstrekovanie
D15B6 - 1500 viacbodové vstrekovanie
D15A6 - 1600 viacbodové vstrekovanie
Kompresný tlak (kompresia) vo valci (pri 300 ot./min. a plný plyn)
Denominácia
Karburátorové motory:
- iba 1300 cm3 - 12 bar
- zvyšok - 11,5 bar
Vstrekovacie motory:
- iba Si - 11 bar
- zvyšok - 13 barov
Minimálna hodnota
Karburátorové motory:
- iba 1300 cm3 - 10 bar
- zvyšok - 9,5 bar
Vstrekovacie motory:
- iba Si - 9 bar
- zvyšok - 9,5 bar
Maximálny tlakový rozdiel medzi valcami - 2 bar
Tlak paliva pri normálnej prevádzkovej teplote (bar)
V rokoch 1984 až 1987
- voľnobeh - nie menej ako 1,5
- 3000 ot./min - 3,3 - 4,2
1988
- voľnobeh - nie menej ako 1,7
- 3000 ot./min - 4,2 - 4,9
Od roku 1989
- voľnobeh - nie menej ako 0,7
- 3000 ot./min - 3,5
Kľukový hriadeľ a ložiská (rozmery v mm)
Axiálna vôľa:
- štandardná - 0,1-0,35
- limit - 0,45
Priemer čapu hlavného ložiska:
- 1500 — 49,976 - 50,000
- 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 54,976 - 55,000
- zvyšok - 49 976 - 50 000
Prípustné skosenie a neguľatosť hlavných časopisov:
- štandardná - 0,005
- limit - 0,010
Vôľa v hlavnom ložisku (štandardné)
1300 a 1500 - 0,024 - 0,042
1988 (1,5 a 1,6 litra, okrem 4WD) — 0,024 - 0,042
1988 (len 4WD):
- hrdla 1, 2, 4, 5 - 0,024-0,042
- krk 3 - 0,030-0,048
od roku 1989 (1,5 litra):
- hrdla 2, 3, 4 - 0,024-0,042
- krky 1, 5 - 0,018-0,036
od roku 1989 (1,6 litra):
- krky 1, 5 - 0,018-0,036
- krky 2, 4 - 0,024-0,042
- krk 3 - 0,030-0,048
Vôľa v hlavnom ložisku (konečný)
- od roku 1984 do roku 1987 - 0,007
- Od roku 1988 - 0,005
Priemer kľukového čapu
- 1500 — 41.976-42,000
- 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 44,976 - 45,000
- zvyšok - 37 976 - 38 000
Kužeľovitosť a neguľatosť kľukového čapu
štandard:
- od roku 1984 do roku 1987, od roku 1988 CRX - 44 976 - 45 000
- od roku 1988 Shuttle and Civic - 0,0025
Limit - 0,010
Medzera v ložisku ojnice
Štandardná - 0,020 - 0,038
Limit:
- od roku 1984 do roku 1987 - 0,07
- od roku 1988 - 0,05
Koncová vôľa ojnica/kľukový hriadeľ
- Štandardná - 0,15 - 0,30
- Limit - 0,40
Blok motora
Rovinné skreslenie - 0,08
Priemer valca
Od roku 1984 do roku 1987:
- štandardná - 74,00 - 74,02
- limit - 74,10
Od roku 1988:
- štandardná - 75,00 - 75,02
- limit - 75,07
Vôľa piestu/valca
Štandardná - 0,010 - 0,040
Limit:
- Od roku 1984 do roku 1987 - 0,07
- od roku 1988 - 0,05
Prípustné zúženie a neguľatosť valca - 0,05
Piesty a krúžky
Priemer (16 mm a viac ako strih sukne)
1984 a 1985:
- štandardná - 73,97 - 73,99
- limit - 73,96
1986 a 1987:
CRX/CRX Si
- štandardná - 73,97 - 73,99
- limit - 73,96
CRX HF
- štandardná - 73,958 - 73,99
- limit — 73,95
Civic Std., OX, GL, Si
- štandardná - 73,97 - 73,99
- limit - 73,96
1988 a 1989:
- štandardná - 74,98 - 74,99
- limit - 74,97
Od roku 1990:
CRX/CRX Si. Shuttle, Civic
- štandardná - 74,98 - 74,99
- limit - 74,97
CRX HF (8 ventilový motor)
- štandardná - 74,97 - 74,99
- limit - nie je povolený
Bočná medzera v krúžkoch
Horný krúžok:
- štandardná - 0,030 - 0,060
- limit - 0,13
Druhý prsteň:
- štandardná - 0,030 - 0,055
- limit - 0,13
Medzera v zámku
V rokoch 1984 až 1987
Vrchný a druhý krúžok:
- štandardná - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Krúžok na škrabku oleja (1987 iba motor 1300 s centrálnym vstrekovaním):
- štandardné - 0,30 - 0,90
- limit - 1.1
Krúžok na škrabku oleja (odpočinok):
- štandardná - 0,20-0,8
- limit - 0,9
1988
Horný krúžok:
- štandardná - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Druhý prsteň:
- štandardné - 0,30 - 0,35
- limit - 0,60
Olejový krúžok:
- štandardné (Iba kyvadlová doprava) — 0,20 - 0,60
- štandardné (odpočinok) — 0,20 - 0,80
- konečný (Iba kyvadlová doprava) — 0,70
- konečný (odpočinok) — 0,90
Od roku 1989 (okrem Shuttle)
Horný krúžok
- štandardné - 0,15 - 0,30
- limit - 0,60
Druhý prsteň:
- štandardné - 0,30 - 0,45
- limit - 0,60
Olejový krúžok:
- štandardná - 0,20-0,8
- limit - 0,9
1990 (Iba kyvadlová doprava)
Horný krúžok:
- štandardná - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Druhé zvonenie (DX):
- štandardná - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Vtorovský krúžok (4WD):
- štandardné - 0,30 - 0,45
- limit - 0,60
Olejový krúžok:
- štandardná - 0,20 - 0,80
- limit - 0,9
Ventily a pružiny
Priemer drieku ventilu (v rokoch 1984 až 1987)
Prídavný ventil:
- štandardná - 6,572 - 6,587
- limit - 6,54
Vstupný ventil:
- štandardná - 6,58 - 6,59
- limit - 6,55
Výfukový ventil:
- štandardná - 6,58 - 6,59
- limit - 6,52
Od roku 1988
Vstupný ventil:
- štandardná - 5,48 - 5,49
- limit - 5,45
Výfukový ventil:
- štandardná - 5,45 - 5,46
- limit - 5,42
Vôľa vedenia ventilu (v rokoch 1984 až 1987)
Prídavný ventil:
- štandardná - 0,023 - 0,058
- limit - 0,08
Vstupný ventil (Iba občiansky z roku 1987):
- štandardná - 0,04 - 0,10
- limit - 0,16
Vstupný ventil (odpočinok):
- štandardná - 0,02 - 0,05
- limit - 0,08
Výfukový ventil (Iba občiansky z roku 1987):
- štandardná - 0,10 - 0,16
- limit - 0,22
Výfukový ventil (odpočinok):
- štandardná - 0,05 - 0,08
- limit - 0,11
Od roku 1988
Vstupný ventil:
- štandardná - 0,02 - 0,05
- limit - 0,08
Výfukový ventil:
- štandardná - 0,05 - 0,08
- limit - 0,11
Výška inštalácie ventilových pružín
- Prídavný ventil - 25.00
- Vstupný ventil: 1984 - 43,00
- Výfukový ventil: 1984 - 43,00
Voľná dĺžka prameňov (V rokoch 1984 až 1987)
Prídavný ventil:
- štandardná - 31,73
- limit - 31.1
Vnútorná pružina:
- štandardná - 44.02
Vonkajšia pružina (CRX HF (1985), Civic 1300):
- štandard - 49,1
- limit - 48,1
Vonkajšia pružina (1986 CRX HF):
- štandardná - 43,15
- limit - 42,1
Vonkajšia pružina (CRX Si):
- štandardná - 47,45
Vonkajšia pružina (odpočinok):
- štandardná - 47,6
- limit - 46,6
Od roku 1988
Vstupný ventil (8-ventilový motor CRX HF):
- štandardná - 51,46
- limit - 50,62
Vstupný ventil (odpočinok):
- štandardná - 48,58
- limit - 47,64
Výfukový ventil (8-ventilový motor CRX HF):
- štandardná - 56,28
- limit - 55,21
Výfukový ventil (odpočinok):
- štandardná - 49,19
- limit - 48,32
Hrúbka dosky ventilu (V rokoch 1984 až 1987)
Vstupný ventil:
- štandard - 1,05
- limit - 1,0
Výfukový ventil:
- štandardná - 1,65-1,95
- limit - 1,95
Od roku 1988
Vstupný ventil:
- štandardná - 0,85-1,15
- limit - 0,65
Výfukový ventil:
- štandardná - 1,05-1,35
- limit - 0,95
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia (Nm)
Prevlečné matice ojnice - 31
Skrutky veka hlavného ložiska
V rokoch 1984 až 1987 - 45
Od roku 1988:
- samostatné kryty s mostíkom - 65
- telo krytu - 45