Palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo je inštalované vo vnútri palivovej nádrže, čím šetrí miesto a zjednodušuje systém palivového potrubia.
Palivové čerpadlo sa skladá z jednosmerného motora, odstredivého čerpadla, poistného ventilu na ochranu systému palivového potrubia, riadiaceho ventilu na udržanie zvyškového tlaku v potrubí po zastavení čerpadla, vstupných a výstupných otvorov. Ak je prietok vrchného piva blokovaný na výstupe čerpadla, vnútorný poistný ventil sa otvorí, aby palivo mohlo prúdiť do vstupného otvoru.
Zostava čerpadla pozostáva z obežného kolesa (poháňaný motorom), teleso čerpadla (ktorý tvorí čerpaciu komoru) a kryty čerpadiel.
Regulátor tlaku
Regulátor tlaku paliva udržuje konštantný tlak paliva vo vstrekovačoch. Pružinová komora regulátora tlaku je pripojená k saciemu potrubiu, aby bol neustále udržiavaný tlak paliva o 2,55 kg/cm3 vyšší ako tlak v potrubí. Keď rozdiel medzi tlakom paliva a tlakom v sacom potrubí prekročí 2,55 kg/cm2, membrána sa posunie nahor a prebytočné palivo sa vracia späť do palivovej nádrže cez spätný otvor.
Injektor (tryska)
Injektor (tryska) je zariadenie axiálneho typu s pevným zdvihom ovládané solenoidom a pozostáva zo solenoidu, piestu, ihlového ventilu a krytu. Keď je solenoid napájaný, ventil sa otvorí a palivo naplní vstrekovač a vstrekne sa do oblasti vedľa sacieho ventilu. Vzhľadom na to, že výška ihlového ventilu a tlak paliva sú konštantné, množstvo vstrekovaného paliva je určené časom otvorenia vstrekovača. Injektor je utesnený O-krúžkami v hornej a dolnej časti. Tieto tesnenia tiež znižujú hluk systému.
Rezistor
Všetky motory so vstrekovaním paliva majú rezistor zapojený do série medzi napájací zdroj a vstrekovač. Časová postupnosť vstrekovania, daná intervalmi otvárania a zatvárania, musí byť veľmi presná, pretože určuje zloženie zmesi vzduch-palivo. Spoľahlivý musí byť aj vstrekovač. Pre najlepšiu odozvu vstrekovača je potrebné skrátiť čas nábehu prúdu v vstrekovači pri privedení napätia na jeho cievku. Prúd cievky je obmedzený sériovým odporom medzi napájacím zdrojom a vstrekovacou cievkou.
Hlavné relé
Hlavné relé obsahuje dve samostatné relé v jednom kryte. Relé je umiestnené oproti ľavej strane prístrojovej dosky, nad a za poistkovou skrinkou. Prvé relé - zapne sa pri každom zapnutí zapaľovania. Napájanie sa dodáva do ECU, vstrekovačov a druhého relé. Druhé reléové obvody zahŕňajú napájanie palivového čerpadla. Toto relé sa vždy zopne na 2 sekundy po otočení kľúča zapaľovania do polohy "ON" (zahrnuté) a vždy svieti, keď motor beží.