Сістэма кандыцыянавання
Увага! Сістэма кандыцыянавання паветра ўвесь час знаходзіцца пад высокім ціскам. Ні ў якім разе не адлучайце рэфрыжэратарныя лініі і не здымайце ніякія кампаненты сістэмы, папярэдне не выканаўшы разрадку апошняй. Разрадка сістэмы кандыцыянавання паветра павінна вырабляцца сіламі дасведчанага адмыслоўца ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу. Пры разлучэнні рэфрыжэратарных ліній абавязкова апранайце ахоўныя акуляры!
Пры замене кампанентаў сістэмы кандыцыянавання паветра запатрабуецца пэўную колькасць зменнага рэфрыжэратарнага алею, неабходнае для запаўнення аб'ёму новага вузла. Выкарыстоўвайце толькі алей, прыдатнае для ўжывання ў сістэмах R-134а (уважліва вывучыце этыкетку на кантэйнеры).
Абслугоўванне
Пералічаныя ніжэй кантрольныя праверкі павінны рабіцца на рэгулярнай аснове з мэтай падтрымання сістэмы кандыцыянавання паветра ў спраўным стане:
- a) Праверце стан рамяня прывада кампрэсара. У выпадку выяўлення дэфектаў або прыкмет зносу здзейсніце замену (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне);
- b) Праверце намаганне нацяжэння прываднага рамяня, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведнае рэгуляванне (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне);
- c) Праверце шлангі рэфрыжэратарнага тракта на наяўнасць расколін, уздуццяў, прыкмет зацвярдзення і старэння гумы. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену;
- d) Праверце пласціны кандэнсатара на наяўнасць захраслі паміж імі астанкаў насякомых, старога лісця і іншага смецця. У выпадку неабходнасці прачысціце зазоры тонкім пэндзлікам, альбо прадуйце іх сціснутым паветрам;
- e) Праверце ўзровень зарада сістэмы;
- f) Пры выяўленні раг вады на кілімках у салоне пад панэллю прыбораў зніміце дрэнажную трубку адводу кандэнсату з кажуха выпарніка (размешчана ў ніжнім пярэднім куце) і кавалкам дроту праверце праходнасць абодвух адтулін. Сістэма кандыцыянавання паветра павінна ўключацца як мінімум на 10 хвілін не радзей чым раз у месяц (нават у зімовы час года). Працяглае бяздзеянне Да/У прыводзіць да зацвярдзення і вынахаду з ладу ўшчыльняльных кольцаў і абшэўка злучальнага гасцінца.
Заўвага. Пры ўключэнні функцыі выдалення прадуктаў абледзянення задзейнічаецца кампрэсар Да/У.
У выпадку парушэнняў у працы Да / У, у першую чаргу праверце спраўнасць функцыянавання муфты счаплення кампрэсара (гл. Раздзел Праверка электрычнага ланцуга муфты счаплення кампрэсара К / У).
З прычыны складанасці канструкцыі сістэмы і неабходнасці выкарыстання спецыяльнага абсталявання, яе абслугоўванне, глыбокая дыягностыка і аднаўленчы рамонт ляжаць па-за межамі кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара і павінны рабіцца ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу. У кампетэнцыю ўладальніка аўтамабіля трапляюць толькі пералічаныя ніжэй у дадзеным Раздзеле найпростыя праверкі і замены.
Найбольш тыповым чыннікам парушэння спраўнасці функцыянавання Да/У з'яўляецца зніжэнне ўзроўня зарада рэфрыжэратарнага алею. Прыведзеныя ніжэй найпростыя праверкі дазволяць хутка выявіць прыкметы зніжэння ўзроўню холадагенту.
Праверка
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Уключыце К/У на максімальную хладапрадукцыйнасць. Абярыце максімальны хуткасны рэжым вентылятара. Адкрыйце дзверы, каб выключыць замкнёную цыркуляцыю паветра ў салоне.
3. Пасля таго, як тэмпература сістэмы дасягне працоўнага значэння, абмацайце дзве падлучаныя да выпарніка на пераборцы рухальнага адсека трубкі.
4. Больш тонкая, якая ідзе да выпарніка ад выходнага штуцэра кандэнсатара трубка павінна быць навобмацак досыць лядоўні. Таўсцейшая трубка, якая ідзе ад выпускнога штуцэра выпарніка да назад да кампрэсара, павінна быць яшчэ трохі халадней (на 2÷6 градусаў). Калі выпускная трубка навобмацак прыкметна цяплей впускной, такім чынам, сістэма мае патрэбу ў падзарадцы. Увядзіце тэрмометр у выходны паветравод праз цэнтральны дэфлектар на панэлі прыбораў. Пры ўключаным К/У тэмпература які выходзіць з дэфлектара паветра павінна быць на 19÷22 градуса ніжэй тэмпературы навакольнага асяроддзя (аж да значэння 4.5°С). У вельмі спякотнае надвор'е (+40°С), дапушчальна павышэнне выхадной тэмпературы да ўзроўню 15.6°С, але не больш.
5. Калі пералічаныя ў папярэднім параграфе патрабаванні не выконваюцца, значыць, сістэма мае патрэбу ў зарадцы. Для больш падрабязнай дыягностыкі стану сістэмы аўтамабіль варта адагнаць у спецыялізаваную майстэрню. Выкананне некаторых бартавых дыягнастычных праверак дасць магчымасць вызначыць характар пашкоджанняў і аб'ём аднаўленчых работ, якія маюць адбыцца.
Даданне холадагенту
Увага! Для зарадкі сістэмы кандыцыянавання паветра разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў варта выкарыстоўваць толькі рэфрыжэратарны алей R-134а.
1. Падрыхтуйце стандартны зарадны набор R-134а (пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў). У склад набору ўваходзяць балончык з рэфрыжэратарным алеем, вентыльная асадка і адрэзак шланга, які падлучаецца паміж вентылем і штуцэрам нізканапорнай часткі рэфрыжэратарнага гасцінца (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Бо аднаго балончыка масла можа апынуцца нядосыць для канчатковай зарадкі сістэмы, мае сэнс на ўсялякі выпадак закупіць адразу пару. Прасочыце, каб хаця б у адным з балончыкаў масла было падфарбавана ў чырвоны колер, што дазволіць хутка выявіць уцечкі хладагента ў выпадку ўзнікнення такіх.
Увага! Ні ў якім разе не запраўляйце ў сістэму больш за два балончыкі холадагенту!
2. У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце зарадны набор да сістэмы.
Увага! Ні ў якім разе не робіце спроб падлучэння набору да штуцэра высоканапорнай часткі гасцінца! Канструкцыя штуцэрных злучэнняў дазваляе вырабіць падлучэнне набору толькі да нізканапорнай часткі сістэмы.
3. Зачыніце вентыль на пераходнай асадцы і навярніце апошнюю на галоўку балончыка, папярэдне пераканаўшыся ў наяўнасці ўшчыльняльнага кольца/гумовай пракладкі.
Увага! Абавязкова надзеньце ахоўныя акуляры!
4. Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра нізканапорнай часткі рэфрыжэратарнага гасцінца і падлучыце да яго абсталяваны раздымам хуткай стыкоўкі шланг зараднага набору.
5. Прагрэйце рухавік і ўключыце К/У. Прасочыце, каб шланг зараднага набору не датыкаўся з лопасцямі вентылятараў сістэм астуджэння рухавіка/кандыцыянаванні паветра.
Заўвага. Зарадка сістэмы павінна вырабляцца пры працавальным кампрэсары. Калі муфта счаплення кампрэсара адключаецца, сістэму варта пераключыць на максімальную хладапрадукцыйнасць і адкрыць усе дзверы салона.
Каб кампрэсар не адключаўся ў працэсе зарадкі, адлучыце раз'ём ад датчыка-выключальніка нізкага ціску (на некаторых мадэлях выкарыстоўваецца камбінаваны датчык-выключальнік нізкага/высокага напору) і пераключыце яго сашчэпкай для папер або адрэзкам жорсткага дроту.
6. Кручэннем вентыльнай асадкі праткніце галоўку балончыка, адкрыўшы тым самым падачу холадагенту (павінен пачуцца характэрны гук які вырываецца газу). Падчас усёй зарадкі трымаеце балончык строга вертыкальна, час ад часу падтрасаючы яго. Паміж серыямі зарадкі рабіце паўзу, неабходную для стабілізацыі сістэмы.
7. Пры наяўнасці пад рукой дакладнага тэрмометра ўвядзіце яго ў праз дэфлектар у цэнтральны паветравод Да/У і сочыце па ім за тэмпературай падаванага ў салон паветра.
8. Калі балончык спусцее, перакрыйце вентыль і адлучыце шланг ад нізканапорнага штуцэра сістэмы. Адразу ж надзеньце на штуцэр пылаахоўны каўпачок.
9. Адлучыце ад балончыка вентыльную асадку, у выпадку неабходнасці перастаўце яе на другі балончык і працягнеце запраўку. Па завяршэнні працэдуры пастаўце няскончаны балончык вертыкальна на стэлаж і па меры патрэбы выкарыстоўвайце яго для падзарадкі сістэмы.
Сістэма ацяплення
Увільгатненне дывановага пакрыцця на падлозе пад цеплаабменнікам ацяпляльніка, або выхад пары праз дэфлектары паветраводаў кажуць аб уцечках цеплаабменніка. Зніміце цеплаабменнік (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка цеплаабменніка ацяпляльніка) і заменіце яго новым (цеплаабменнік ацяпляльніка аднаўленчаму рамонту не падлягае).
Калі ацяпляльнік не забяспечвае належны нагрэў падаванага ў салон паветра, чыннікам такой адмовы можа з'яўляцца адна з наступных:
- a) Тэрмастат заклінены ў адкрытым становішчы, што не дазваляе падаецца ў цеплаабменнік ацяпляльніка астуджальнай вадкасці рухавіка нагрэцца да нармальнай тэмпературы;
- b) Мае месца парушэнне праходнасці ахаладжальнага гасцінца, што блакуе падачу астуджальнай вадкасці ў цеплаабменнік ацяпляльніка. Абмацайце шлангі, падлучаныя да патрубак на задняй пераборцы рухальнага адсека - абодва яны павінны быць гарачымі, у адваротным выпадку праходнасць гасцінца парушана (заблакаваны шлангі, цеплаабменнік, або кіравальная засланка ацяпляльніка). Адлучыце шлангі і здзейсніце зваротнаструменнае прамыванне цеплаабменніка. Папярэдне адлучыўшы, прамыйце таксама абодва шланга;
- c) Калі аднавіць праходнасць цеплаабменніка шляхам прамывання не ўдаецца, трэба ажыццявіць замену блока.
Бартавая дыягностыка
Стандартная сістэма ацяплення/кандыцыянавання паветра
На разгляданых у гэтым Кіраўніцтве мадэлях дыягностыка адмоў электрычнага ланцуга прылады кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка/кандыцыянера паветра можа быць праведзена без прымянення сканернага счытвальніка.
Уключыце запальванне і, націскам кнопкі ініцыяцыі рэжыму замкнёнай рэцыркуляцыі, дабіцеся ўключэння размешчанай непасрэдна над ёй кантрольнай лямпы. Вентылятар ацяпляльніка павінен быць выключаны. Націсніце на кнопку яшчэ раз (кантрольная лямпа павінна згаснуць) і ўтрымлівайце яе патопленай. Паўторнае ўключэнне кантрольнай лямпы сведчыць аб ініцыяцыі рэжыму самодіагностікі. Зараз лямпа пачне высвечваць коды якія выяўляюцца ў сістэме найпростых няспраўнасцяў. Адзін пробліск сведчыць аб парушэнні спраўнасці функцыянавання электраматора кіравання працэсам змешвання паветра (закліноўванне засланкі, няспраўнасць абмотак, альбо кароткае замыканне). Два пробліску азначаюць адмову электраматора кіравання выбарам рэжымаў. Трыма пробліскамі абазначаюцца парушэнні,
Ланцюг электраматора кіравання працэсам змешвання паветра
Адлучыце ад зборкі матора электраправодку. Пры дапамозе правады-перамычкі падайце напругу батарэі на клему 1 раздыма электраматора, клему 2 зазямліце. Матор павінен пачаць круціцца, у адваротным выпадку памяняйце правады-перамычкі месцамі, што павінна прывесці да кручэння матора ў процілеглым кірунку. Няспраўны матор падлягае замене. Далей варта вырабіць вымярэнне супраціву паміж клемамі 5 і 7 раздыма (патрабаванае значэнне складае 4.2÷7.8 кім) і клемамі 3 і 5 (0.58÷1.09 кім пры падачы ў салон халоднага паветра і 3.52÷6.55 кім пры выбары рэжыму максімальнай інтэнсіўнасці. Калі маюць месца сумневы ў спраўнасці функцыянавання засланкі, адлучыце прывадны шток электраматора, ад выканаўчай цягі і паспрабуйце апісаную вышэй праверку з ужываннем правадоў-перамычак.
Электраматор выбару рэжымаў
Праверка вырабляецца шляхам падачы напругі батарэі на клему 2 і зазямленні клемы 1 матора. Матор павінен правярнуцца да ўпора і спыніцца, пасля чаго варта адразу ж спыніць падачу харчавання. Перамена палярнасці падлучэння правадоў-перамычак павінна прывесці да кручэння матора ў зваротным кірунку. Пры наяўнасці пад рукой універсальнага вымяральніка ланцугоў з лічбавым індыкатарам, уключыце прыбор у рэжым вымярэння супраціву (дыяпазон да 20 кім з выходным токам не больш за 1 ма) і здзейсніце праверку наяўнасці праводнасці паміж клемамі кантактнага раздыма падчас выканання працэдуры). Павінна мець месца імгненнае ўзнікненне праводнасці паміж клемай 7 і клемамі 3, 4, 5 і 6.
Калі электраматор пракручваецца занадта павольна, альбо не круціцца зусім, адлучыце яго цягі прывада якая адпавядае засланкі і паўторыце праверку. Калі зараз кручэнне адбываецца нармальна, паспрабуйце выявіць і ўхіліць чыннік закліноўвання засланкі або яе цягі.
Электраматор уключэння рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра
Адлучыце ад матора электраправодку.
Пры дапамозе правады-перамычкі падайце напругу батарэі на клему 1 электраматора, клемы 5 і 7 зазямліце на імшу. Матор павінен пачаць плыўна круціцца і перайсці ў адно з двух сваіх крайніх становішчаў ("Замкнёная цыркуляцыя" ці "Падача вонкавага паветра") пры адлучэнні масы.
Калі электраматор пракручваецца занадта павольна, альбо не круціцца зусім, адлучыце яго цягі прывада якая адпавядае засланкі і паўторыце праверку. Калі зараз кручэнне адбываецца нармальна, паспрабуйце выявіць і ўхіліць чыннік закліноўвання засланкі або яе цягі.
Мадэлі, абсталяваныя сістэмай клімат-кантролю
На дадзеных мадэлях выкарыстоўваецца больш складаная сістэма самодіагностікі. У якасці індыкатара замест кантрольнай лямпы прымяняецца святлодыёдны дысплей паказальніка тэмпературы панэлі кіравання, здольны высвечваць да 40 кодаў няспраўнасцяў. У ходзе дыягнастычнай праверкі на дысплеі высвечваюцца два сімвал у выглядзе ліку 88. кожны з сегментаў абодвух сімвалаў адказвае за пэўную адмову ў сістэме Уключыце запальванне, перавядзіце рычаг кіравання тэмпературай падаванага паветра ў становішча мінімальнай тэмпературы, затым вярніце яго ў становішча максімальнай інтэнсіўнасці абагравання. Пачакайце адну хвіліну, затым выцісніце кнопку "AUTO" на панэлі кіравання. Утрымліваючы кнопку "AUTO" націснутай, утапіце таксама кнопку "OFF", на дысплеі тэмпературнага паказальніка павінны высвеціцца два знакі ў выглядзе ліку 88.
Выяўленне прыладай самодіагностікі аднаго з стандартных адмоваў у сістэме выклікае мігценне адпаведнага сегмента аднаго з сімвалаў. У адпаведнасці з пазначэннямі, прыведзенымі на ілюстрацыі вышэй запішыце абазначэння мігатлівых сектараў дысплея. Звяраючыся з картай кодаў няспраўнасцяў, вызначыце характар адмовы і прыгатуйцеся да правядзення адпаведнага аднаўленчага рамонту.
Устараненне пахаў сістэмы кандыцыянавання паветра
Непрыемныя пахі, часцяком якія ўзнікаюць пры ўключэнні Да/У выклікаюцца адукацыяй калоній цвілі на пласцінах цеплаабменніка выпарніка. Цёплае вільготнае асяроддзе стварае найболей спрыяльныя ўмовы для ўзнікнення і развіцці грыбковых мікраарганізмаў.
Доступ да цеплаабменнік выпарніка на большасці мадэляў вельмі абмежаваны. Працэдура гарантаванага поўнага выдалення цвілі, якая выконваецца ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу з'яўляецца досыць працаёмкай, адымае шмат часу і патрабуе прымянення моцнадзейных сродкаў дэзінфекцыі. У прынцыпе, дастаткова эфектыўная апрацоўка можа быць выканана і ў хатніх умовах уласнымі сіламі ўладальніка аўтамабіля.
Адмысловыя якія дэзінфікуюць сродкі ў аэразольнай расфасоўцы, прызначаныя для абслугоўвання сістэм кандыцыянавання паветра, можна набыць практычна ў любой краме аўтамабільных аксэсуараў. Варта памятаць, што кошт сродку звычайна прама прапарцыйная яго эфектыўнасці. Пераключыце сістэму ў рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра і на дзесяць хвілін уключыце вентылятар ацяпляльніка на максімальную хуткасць. З мэтай прасушкі сістэмы уключыце абаграванне на максімальную інтэнсіўнасць. Адлучыце электраправодку ад кампрэсара з мэтай прадухілення яго спрацоўвання (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка кампрэсара К/У).
Падача сродку звычайна ажыццяўляецца праз доўгі шланг. Зніміце электраматор прывада вентылятара ацяпляльніка (гл. Раздзел Зняцце і ўсталёўка электраматора прывада вентылятара ацяпляльніка), увядзіце сопла падаючай асадкі ў якая ўтварылася адтуліна і зрушыце яго налева, накіраваўшы на цеплаабменнік выпарніка. Падача сродку ажыццяўляецца ў адпаведнасці з інструкцыямі яго вытворцы. Паспрабуйце максімальна поўна апрацаваць усю паверхню цеплаабменніка. Працягласць кожнага цыкла апрацоўкі і інтэрвалы паміж серыямі павінны быць указаны на этыкетцы тары.
Найлепшай прафілактычнай мерай супраць узнікнення калоній цвілі ў цеплаабменніку выпарніка з'яўляецца рэгулярная праверка праходнасці дрэнажнай трубкі.