Fűtési és légkondicionáló rendszerek ellenőrzése, szervizelése (Honda Accord 6)

Légkondicionáló rendszer

Figyelem! A légkondicionáló rendszer folyamatosan magas nyomás alatt van. Soha ne válassza le a hűtővezetékeket, és ne távolítson el semmilyen rendszerelemet anélkül, hogy először lemerítette volna. A légkondicionáló rendszer ürítését tapasztalt szakembernek kell elvégeznie egy autószervizben. A hűtővezetékek leválasztásakor feltétlenül viseljen védőszemüveget!

A légkondicionáló rendszer alkatrészeinek cseréjekor bizonyos mennyiségű csere hűtőolajra lesz szükség az új egység térfogatának feltöltéséhez. Csak az R-134a rendszerekben való használatra alkalmas olajat használjon (figyelmesen olvassa el a tartályon lévő címkét).

Szolgáltatás

Az alábbi ellenőrzéseket rendszeresen el kell végezni annak érdekében, hogy a légkondicionáló rendszer jó állapotban maradjon:

• a) Ellenőrizze a kompresszor hajtószíj állapotát. Ha hibákat vagy kopásjeleket észlel, cserélje ki (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás);
• b) Ellenőrizze a hajtószíj feszítő erejét, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás);
• c) Ellenőrizze, hogy a hűtőtömlőkben nincsenek-e repedések, duzzadtság, keményedés és gumiöregedés jelei. Szükség esetén cserélje ki;
• d) Ellenőrizze a kondenzátor bordáit, hogy nincsenek-e közöttük rovarok, régi levelek vagy egyéb törmelék. Ha szükséges, vékony kefével tisztítsa meg a réseket, vagy fújja le őket sűrített levegővel;
• e) Ellenőrizze a rendszer töltöttségi szintjét;
• f) Ha vízszivárgást észlel a műszerfal alatti padlószőnyegeken, távolítsa el a kondenzvíz-elvezető csövet az elpárologtató házából (az alsó első sarokban található), és egy drótdarabbal ellenőrizze mindkét lyuk áthaladását. A klímaberendezést legalább havonta egyszer (télen is) legalább 10 percre be kell kapcsolni. A C/V hosszan tartó inaktivitása az összekötő út tömítőgyűrűinek és mandzsettáinak megkeményedéséhez és meghibásodásához vezet.

Jegyzet. Amikor a jégtelenítés funkció be van kapcsolva, az A/V kompresszor aktiválódik.

A légkondicionáló működésének meghibásodása esetén mindenekelőtt ellenőrizze a kompresszor tengelykapcsolójának megfelelő működését (lásd a fejezetet A K/V kompresszor tengelykapcsoló elektromos áramkörének ellenőrzése).

A rendszer kialakításának összetettsége és a speciális berendezések használatának szükségessége miatt karbantartása, mélyreható diagnosztikája, felújítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét, és autószervizben kell elvégezni. Csak a jelen szakaszban felsorolt legegyszerűbb ellenőrzések és cserék tartoznak az autótulajdonos hatáskörébe.

A C/V meghibásodásának legjellemzőbb oka a hűtőközeg-olaj töltésszintjének csökkenése. A következő egyszerű ellenőrzések gyorsan azonosítják az alacsony hűtőközegszint jeleit.

Vizsgálat

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

2. Kapcsolja be a légkondicionálót a maximális hűtési teljesítményre. Válassza ki a ventilátor maximális sebességét. Nyissa ki az ajtókat, hogy megakadályozza a zárt légáramlást a kabinban.

3. Miután a rendszer hőmérséklete elérte az üzemi hőmérsékletet, érintse meg a motortér válaszfalán lévő elpárologtatóhoz csatlakoztatott két csövet.



4. A kondenzátor kimeneti csatlakozójából az elpárologtatóhoz vezető vékonyabb csőnek elég hidegnek kell lennie. Az elpárologtató kimeneti csatlakozójától a kompresszorhoz visszamenő vastagabb cső legyen kicsit hidegebb (2-6 fok). Ha a kipufogócső érezhetően melegebbnek tűnik, mint a bemeneti cső, a rendszert fel kell tölteni. Helyezze be a hőmérőt a levegőkivezető csatornába a műszerfalon található középső szellőzőnyíláson keresztül. Amikor az A/V be van kapcsolva, a terelőt elhagyó levegő hőmérsékletének 19÷22 fokkal a környezeti hőmérséklet alatt kell lennie (legfeljebb 4,5°C értékig). Nagyon meleg időben (+40°C) megengedett a kimeneti hőmérséklet 15,6°C-ra emelése, de nem több.



5. Ha az előző bekezdésben felsorolt követelmények nem teljesülnek, akkor a rendszert fel kell tölteni. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálásához az autót szakszervizbe kell vinni. Néhány fedélzeti diagnosztikai ellenőrzés elvégzése segít meghatározni a kár jellegét és a közelgő javítási munkák mértékét.

Hűtőközeg hozzáadása

Figyelem! A kézikönyvben tárgyalt járművek légkondicionáló rendszerének feltöltéséhez csak R-134a hűtőolajat szabad használni.

1. Készítsen elő egy szabványos R-134a töltőkészletet (kérdezze meg az autótartozékok üzleteiben). A készlet tartalmaz egy doboz hűtőközeg olajat, egy szelepfúvókát és egy darab tömlőt, amely a szelep és a hűtőcsatorna alacsony nyomású részének szerelvénye közé van csatlakoztatva (lásd a mellékelt ábrát). Mivel egy kanna olaj nem biztos, hogy elég a rendszer teljes feltöltéséhez, érdemes vásárolni egy párat minden esetre. Győződjön meg arról, hogy legalább az egyik kannában az olaj piros színű, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan felismerje a hűtőközeg szivárgását, ha előfordul.

Figyelem! Soha ne töltse fel a rendszert kettőnél több hűtőközeggel!

2. Kövesse a gyártó utasításait a töltőkészlet rendszerhez történő csatlakoztatásához.

Figyelem! Semmilyen körülmények között ne kísérelje meg a készüléket a csatorna nagynyomású részének szerelvényéhez csatlakoztatni! Az idomcsatlakozások kialakítása lehetővé teszi, hogy a készlet csak a rendszer kisnyomású részéhez csatlakozzon.

3. Zárja el a szelepet az adapter fúvókán, és csavarja fel az utóbbit a kanna fejére, először ellenőrizze, hogy az O-gyűrű/gumi tömítés megvan-e.

Figyelem! Feltétlenül viseljen védőszemüveget!

4. Távolítsa el a porvédő sapkát a hűtőcsatorna alacsony nyomású részének szerelvényéről, és csatlakoztassa hozzá a töltőkészlet gyorscsatlakozóval ellátott tömlőjét.



5. Melegítse be a motort, és kapcsolja be az AC-t. Ügyeljen arra, hogy a töltőkészlet tömlője ne érintkezzen a motor hűtő/légkondicionáló ventilátor lapátjaival.

Jegyzet. A rendszert fel kell tölteni, amíg a kompresszor működik. Ha a kompresszor tengelykapcsolója kiold, a rendszert maximális hűtési teljesítményre kell kapcsolni, és minden belső ajtót ki kell nyitni.

Annak elkerülése érdekében, hogy a kompresszor töltés közben kikapcsoljon, válassza le a csatlakozót az alacsony nyomású kapcsolóról (egyes modellek kombinált alacsony/magas nyomású kapcsolót használnak), és kösse át egy iratkapoccsal vagy egy merev drótdarabbal.

6. A szelepfúvóka elforgatásával szúrja át a kanna fejét, ezáltal nyissa meg a hűtőközeg-ellátást (jellemző kiáramló gáz hangot kell hallani). A teljes töltési folyamat során tartsa a dobozt szigorúan függőlegesen, időnként megrázva. A töltési sorozatok között szükség szerint tartson szünetet a rendszer stabilizálása érdekében.

7. Ha van kéznél pontos hőmérő, vezesse be a terelőn keresztül a klímaberendezés központi légcsatornájába, és ezzel figyelje a kabinba szállított levegő hőmérsékletét.

8. Amikor a tartály üres, zárja el a szelepet, és válassza le a tömlőt a rendszer alacsony nyomású csatlakozójáról. Azonnal helyezze fel a porvédő sapkát a szerelvényre.

9. Válassza le a szelepfúvókát a kannáról, ha szükséges, helyezze át a második kannába, és folytassa az újratöltést. Az eljárás befejeztével helyezze a befejezetlen tartályt függőlegesen az állványra, és használja a rendszer újratöltésére, ha szükséges.

Fűtési rendszer

A fűtő hőcserélője alatti padlón lévő szőnyeg átnedvesedése vagy a légcsatorna terelőin keresztül kilépő gőz a hőcserélő szivárgását jelzi. Távolítsa el a hőcserélőt (lásd a fejezetet A fűtőelem hőcserélőjének eltávolítása és felszerelése) és cserélje ki egy újra (a fűtőelem hőcserélője nem javítható).



Ha a fűtés nem biztosítja az utastérbe szállított levegő megfelelő fűtését, a hiba oka a következők egyike lehet:

• a) A termosztát nyitott helyzetben ragadt, ami nem engedi, hogy a hőcserélőbe szállított motor hűtőfolyadéka elérje a normál hőmérsékletet;
• b) Dugulás van a hűtési útvonalon, ami akadályozza a fűtőberendezés hőcserélőjének hűtőközeg-ellátását. Érezze a motortér hátsó válaszfalán lévő csövekhez csatlakoztatott tömlőket – mindkettőnek forrónak kell lennie, különben a csatorna áramlása károsodik (a tömlők, a hőcserélő vagy a fűtésvezérlő csappantyú eltömődött). Kösse le a tömlőket és öblítse vissza a hőcserélőt. Az első leválasztás után öblítse le mindkét tömlőt;
• c) Ha a hőcserélő áteresztőképességét öblítéssel nem lehet helyreállítani, az egységet ki kell cserélni.

Fedélzeti diagnosztika

Szabványos fűtési/légkondicionáló rendszer

Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modelleken a fűtés/légkondicionáló vezérlőkészülék elektromos áramkörében fellépő hibák diagnosztikája szkennerolvasó használata nélkül is elvégezhető.



Kapcsolja be a gyújtást, és a gomb megnyomásával indítsa el a zárt keringtetési módot, ellenőrizze, hogy a közvetlenül felette található figyelmeztető lámpa kigyullad. A fűtőventilátort ki kell kapcsolni. Nyomja meg újra a gombot (a jelzőfénynek ki kell aludnia), és tartsa lenyomva. A figyelmeztető lámpa ismételt kigyulladása jelzi az öndiagnosztikai mód elindítását. Most a lámpa elkezdi megjeleníteni a rendszerben észlelt legegyszerűbb hibák kódjait. Egy villanás a levegőkeverési folyamatot vezérlő villanymotor meghibásodását jelzi (a csappantyú elakadása, hibás tekercselés vagy rövidzárlat). Két villogás jelzi az üzemmódválasztó vezérlőmotor meghibásodását. Három felvillanás jelzi az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő áramkörének megszakadásával vagy rövidzárlatával kapcsolatos megsértéseket, vagy magának az érzékelőegységnek a belső meghibásodását.

Elektromos motor áramkör a levegő keverési folyamatának szabályozására

Válassza le az elektromos vezetékeket a motoregységről. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget az elektromos motor csatlakozójának 1. kapcsára és a test 2. kapcsára. A motornak el kell kezdenie forogni, ellenkező esetben cserélje fel az áthidaló vezetékeket, ami miatt a motor az ellenkező irányba forog. A hibás motort ki kell cserélni. Ezután meg kell mérni az ellenállást a csatlakozó 5. és 7. kivezetése között (a szükséges érték 4,2÷7,8 kOhm), valamint a 3. és 5. kapcsok között (0,58÷1,09 kOhm, ha hideg levegőt szállítanak a kabinba, és 3,52÷6,55 kOhm, amikor kiválasztja a maximális fűtési intenzitású üzemmód). Ha kétségei vannak a csappantyú megfelelő működésével kapcsolatban, válassza le az elektromos motor hajtórúdját a vezérlőrúdról, és ismételje meg a fent leírt ellenőrzést áthidaló vezetékekkel. Ha a motor most kezd megfelelően működni, cserélje ki a lengéscsillapítót vagy annak rúdját.

Üzemmódválasztó villanymotor

A tesztet úgy hajtják végre, hogy akkumulátorfeszültséget kapcsolnak a motor 2. kapcsára és földelésre. A motornak végig kell forgatnia és le kell állnia, ezután azonnal le kell állítani az áramellátást. Az áthidaló vezetékek polaritásának felcserélésével a motor ellenkező irányba kell forognia. Ha van kéznél egy digitális kijelzővel ellátott univerzális áramkör-mérő, kapcsolja a készüléket ellenállásmérési módba (20 kOhm-ig terjedő tartomány, legfeljebb 1 mA kimeneti árammal), és ellenőrizze a folytonosságot az érintkező csatlakozó kivezetései között. az eljárás). A 7-es kivezetés és a 3-as, 4-es, 5-ös és 6-os kivezetés között azonnali folytonosságnak kell lennie.

Ha az elektromos motor túl lassan vagy egyáltalán nem forog, válassza le a megfelelő lengéscsillapító hajtórudait, és ismételje meg a tesztet. Ha a forgás most normálisan történik, próbálja meg azonosítani és megszüntetni a csappantyú beszorulásának vagy a tolóerejének okát.

Elektromos motor zárt légkeringető üzemmód bekapcsolásához

Válassza le az elektromos vezetékeket a motorról.

Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget az elektromos motor 1. kapcsára, és a testelés 5. és 7. kapcsait a testre. A motornak simán el kell kezdenie forogni, és a két szélső helyzet egyikébe kell állnia ("Zárt keringés" vagy "Külső levegőellátás"), amikor a föld le van választva.

Ha az elektromos motor túl lassan vagy egyáltalán nem forog, válassza le a megfelelő lengéscsillapító hajtórudait, és ismételje meg a tesztet. Ha a forgás most normálisan történik, próbálja meg azonosítani és megszüntetni a csappantyú beszorulásának vagy a tolóerejének okát.

Klímavezérlő rendszerrel felszerelt modellek

Ezek a modellek bonyolultabb öndiagnosztikai rendszert használnak. Az ellenőrző lámpa helyett a vezérlőpanel hőmérsékletjelző LED-kijelzője szolgál visszajelzőként, amely akár 40 hibakódot is képes megjeleníteni. A diagnosztikai teszt során két szimbólum jelenik meg a 88-as szám formájában. Mindkét szimbólum mindegyik szegmense egy adott rendszerhibának felel meg. Kapcsolja be a gyújtást, állítsa a levegő hőmérséklet-szabályozó kart minimumra hőmérsékleti pozícióba, majd állítsa vissza a maximális fűtési intenzitású helyzetbe. Várjon egy percet, majd nyomja meg az "AUTO" gombot a vezérlőpulton. Az "AUTO" gomb nyomva tartása közben nyomja meg az "OFF" gombot is, a hőmérsékletjelző kijelzőjén két szimbólumnak kell megjelennie a 88-as szám formájában.

Amikor az öndiagnosztikai eszköz a rendszer egyik szabványos meghibásodását észleli, az egyik szimbólum megfelelő szegmense villog. A fenti ábrán látható jelöléseknek megfelelően írja le a kijelző villogó szektorainak megnevezését. A hibakód-térkép alapján határozza meg a hiba jellegét, és készüljön fel a megfelelő javítások elvégzésére.

A légkondicionáló rendszer szagainak megszüntetése

Az A/V bekapcsolásakor gyakran előforduló kellemetlen szagokat az elpárologtató hőcserélő lemezein kialakuló penésztelepek okozzák. A meleg, párás környezet teremti meg a legkedvezőbb feltételeket a gombás mikroorganizmusok megjelenéséhez és fejlődéséhez.

A legtöbb modellen rendkívül korlátozott a hozzáférés az elpárologtató hőcserélőjéhez. Az autószervizben elvégzett, garantáltan teljes penészeltávolító eljárás meglehetősen munkaigényes, időigényes és erős fertőtlenítőszerek használatát igényli. Elvileg a meglehetősen hatékony kezelést otthon is elvégezheti az autótulajdonos saját erőfeszítéseivel.

A klímarendszerek szervizeléséhez tervezett speciális aeroszolos fertőtlenítőszerek szinte bármelyik autóipari kiegészítő boltban megvásárolhatók. Emlékeztetni kell arra, hogy egy termék ára általában egyenesen arányos a hatékonyságával. Kapcsolja a rendszert zárt légkeringető üzemmódba, és kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon tíz percre. A rendszer szárításához kapcsolja be a fűtést maximális intenzitásra. Válassza le az elektromos vezetékeket a kompresszorról, hogy megakadályozza a kompresszor beindulását (lásd a fejezetet A K/V kompresszor ki- és beszerelése).

A terméket általában hosszú tömlőn keresztül szállítják. Távolítsa el a fűtőventilátort hajtó villanymotort (lásd a részt A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának ki- és beszerelése), helyezze be a bevezető fúvóka fúvókáját a kapott lyukba, és mozgassa balra, az elpárologtató hőcserélőjére irányítva. A terméket a gyártó utasításainak megfelelően szállítjuk. Próbálja meg a hőcserélő teljes felületét a lehető legteljesebb mértékben kezelni. Az egyes feldolgozási ciklusok időtartamát és a tételek közötti intervallumokat fel kell tüntetni a tartály címkéjén.



A legjobb megelőző intézkedés az elpárologtató tekercsben lévő penésztelepek kialakulásával szemben, ha rendszeresen ellenőrizzük a lefolyócső átjárhatóságát.

Az eredeti megtalálható a forrásban hondabook.ru