Légkondicionáló rendszer
Figyelem! A légkondicionáló rendszer folyamatosan magas nyomás alatt van. Soha ne válassza le a hűtővezetékeket, és ne távolítsa el a rendszer alkatrészeit anélkül, hogy először kiürítette volna a rendszert. A klímaberendezés ürítését tapasztalt szakembernek kell elvégeznie egy autószervizben. Mindig viseljen védőszemüveget a hűtőközeg-vezetékek leválasztásakor!
A légkondicionáló rendszer alkatrészeinek cseréjekor bizonyos mennyiségű csere hűtőközeg olajra lesz szükség az új szerelvény térfogatának feltöltéséhez. Csak az R-134a rendszerekben való használatra alkalmas olajat használjon (figyelmesen olvassa el a tartályon lévő címkét).
Szolgáltatás
Az alábbi ellenőrzéseket rendszeresen el kell végezni annak érdekében, hogy a légkondicionáló rendszer jó állapotban maradjon:
- a) Ellenőrizze a kompresszor hajtószíjának állapotát. Ha hibákat vagy kopásjeleket talál, cserélje ki (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás);
- b) Ellenőrizze a hajtószíj feszességét, szükség esetén állítsa be (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás);
- c) Ellenőrizze a hűtőtömlők repedéseit, duzzadását, megkeményedésének és elöregedésének jeleit a gumin. Cserélje ki, ha szükséges;
- d) Ellenőrizze a kondenzátorlemezeket, hogy nincsenek-e közöttük rovarmaradványok, régi levelek és egyéb törmelék. Szükség esetén vékony kefével tisztítsa meg a réseket, vagy fújja le sűrített levegővel;
- e) Ellenőrizze a rendszer töltöttségi szintjét;
- f) Ha vízcseppeket talál a műszerfal alatti padlószőnyegeken, távolítsa el a kondenzvíz-elvezető csövet az elpárologtató burkolatából (az alsó elülső sarokban található) és egy darab drótot, ellenőrizze mindkét lyuk átjárhatóságát. A klímaberendezést legalább havonta egyszer legalább 10 percre be kell kapcsolni (még a téli szezonban is). Az A / C hosszan tartó inaktivitása az összekötő út tömítőgyűrűinek és mandzsettáinak megkeményedéséhez és meghibásodásához vezet.
Jegyzet. Ha a jégtelenítés funkció be van kapcsolva, akkor az A/C kompresszor aktiválódik.
Az A/C működésének szabálytalansága esetén mindenekelőtt ellenőrizze a kompresszor tengelykapcsolójának megfelelő működését (lásd a részt A kompresszor K/V tengelykapcsolójának elektromos láncának ellenőrzése).
A rendszer kialakításának bonyolultsága és a speciális berendezések használatának szükségessége miatt karbantartása, mélyreható diagnosztikája, felújítása meghaladja egy átlagos amatőr szerelő képesítését, és autószervizben kell elvégezni. Csak a jelen szakaszban felsorolt legegyszerűbb ellenőrzések és cserék tartoznak az autó tulajdonosának hatáskörébe.
Az A/C működési hibájának legjellemzőbb oka a hűtőközeg-olaj töltésszintjének csökkenése. A következő egyszerű ellenőrzések gyorsan azonosítják az alacsony hűtőközegszint jeleit.
Vizsgálat
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2. Kapcsolja be az A/C-t a maximális hűtési teljesítmény eléréséhez. Válassza ki a ventilátor maximális sebességét. Nyissa ki az ajtókat, hogy megakadályozza a zárt légáramlást a kabinban.
3. Miután a rendszer hőmérséklete elérte az üzemi hőmérsékletet, a motortér válaszfalán tapintja meg a párologtatóhoz csatlakoztatott két csövet.
4. A kondenzátor kimenetétől az elpárologtatóhoz vezető vékonyabb csőnek tapintásra elég hidegnek kell lennie. Az elpárologtató kimenetétől a kompresszor hátuljáig vezető vastagabb csőnek kissé hidegebbnek kell lennie (2÷6 fokkal). Ha a kipufogócső érezhetően melegebb tapintású, mint a bemenet, akkor a rendszert újra kell tölteni. Helyezze be a hőmérőt a levegőkivezető csatornába a műszerfalon található központi szellőzőnyíláson keresztül. Ha az A/C be van kapcsolva, a terelőt elhagyó levegő hőmérsékletének 19 ÷ 22 fokkal alacsonyabbnak kell lennie a környezeti hőmérsékletnél (4,5°С-ig). Nagyon meleg időben (+40°C), megengedett a kimeneti hőmérséklet 15,6°C-ra emelése, de nem több.
5. Ha az előző bekezdésben felsorolt követelmények nem teljesülnek, akkor a rendszert fel kell tölteni. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálásához az autót egy speciális műhelybe kell vinni. Néhány fedélzeti diagnosztikai ellenőrzés elvégzése meghatározza a kár jellegét és az elvégzendő helyreállítási munkák mennyiségét.
Hűtőközeg hozzáadása
Figyelem! A kézikönyvben szereplő járművek légkondicionáló rendszerének feltöltéséhez csak R-134a hűtőközeg-olajat használjon.
1. Készítse elő az R-134a szabványos töltőkészletet (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). A készlet tartalmaz egy palack hűtőolajat, egy szelepfúvókát és egy tömlődarabot, amely a szelep és a hűtőcsatorna alacsony nyomású részének szerelvénye közé van csatlakoztatva (lásd a mellékelt illusztrációt). Mivel egy kanna olaj nem biztos, hogy elég a rendszer teljes feltöltéséhez, érdemes egyszerre vásárolni párat minden esetre. Győződjön meg arról, hogy legalább az egyik kannát piros olajjal színezték, ami lehetővé teszi a hűtőközeg szivárgásának gyors azonosítását, ha előfordul.
Figyelem! Soha ne töltse fel a rendszert kettőnél több hűtőközeggel!
2. Csatlakoztassa a töltőkészletet a rendszerhez a gyártó utasításainak megfelelően.
Figyelem! Ne kísérelje meg a készletet a csatorna nagynyomású részének szerelvényéhez csatlakoztatni! Az idomcsatlakozások kialakítása lehetővé teszi, hogy a készlet csak a rendszer kisnyomású részéhez csatlakozzon.
3. Zárja el az adapter szelepét, és csavarja rá az adaptert a patronfejre, ügyelve arra, hogy az O-gyűrű/gumi tömítés meg legyen jelen.
Figyelem! Feltétlenül viseljen védőszemüveget!
4. Távolítsa el a porvédő sapkát a kisnyomású hűtővezeték csatlakozásáról, és csatlakoztassa hozzá a töltőkészlet gyorscsatlakozóval ellátott tömlőjét.
5. Melegítse be a motort, és kapcsolja be az A/C-t. Győződjön meg arról, hogy a töltőkészlet tömlője nem érintkezik a motor hűtő/légkondicionáló ventilátor lapátjaival.
Jegyzet. A rendszer feltöltését működő kompresszor mellett kell végezni. Ha a kompresszor tengelykapcsolója kiold, a rendszert maximális hűtési teljesítményre kell kapcsolni, és az összes utastérajtót ki kell nyitni.
Annak elkerülése érdekében, hogy a kompresszor töltés közben kikapcsoljon, válassza le a csatlakozót az alacsony nyomású kapcsolóról (egyes modellek kombinált alacsony/magas nyomásérzékelőt/kapcsolót használnak) és áthidaljuk egy iratkapoccsal vagy egy darab merev dróttal.
6. Forgassa el a szelepfúvókát, hogy átszúrja a patron fejét, és ezzel megnyissa a hűtőközeg-ellátást (hallania kell a kilépő gáz jellegzetes hangját). A teljes töltés alatt tartsa a dobozt szigorúan függőlegesen, időnként rázza meg. A töltési sorozatok között tartson szünetet, hogy a rendszer stabilizálódjon.
7. Ha van kéznél pontos hőmérő, vezesse be a terelőn keresztül a klímaberendezés központi légcsatornájába, és ezzel figyelje az utastérbe szállított levegő hőmérsékletét.
8. Amikor a patron kiürült, zárja el a szelepet, és válassza le a tömlőt a rendszer alacsony nyomású csatlakozójáról. Azonnal helyezze vissza a porvédő sapkát.
9. Válassza le a szelepfúvókát a patronról, ha szükséges, helyezze át a második patronra, és folytassa a feltöltést. Az eljárás befejeztével helyezze a befejezetlen patront függőlegesen az állványra, és szükség szerint használja a rendszer újratöltéséhez.
Fűtési rendszer
A fűtő hőcserélője alatti padlón lévő szőnyeg megnedvesítése vagy a légcsatorna terelőin keresztül kilépő gőz a hőcserélő szivárgását jelzi. Távolítsa el a hőcserélőt (lásd a részt A fűtőelem hőcserélőjének ki- és beszerelése) és cserélje ki egy újra (a fűtőelem hőcserélője nem javítható).
Ha a fűtés nem biztosítja az utastérbe szállított levegő megfelelő fűtését, a hiba oka a következők egyike lehet:
- a) A termosztát nyitott helyzetben ragadt, ami nem engedi, hogy a fűtőelem hőcserélőjébe szállított motor hűtőfolyadék normál hőmérsékletre melegedjen;
- b) Megsértették a hűtőcsatorna átjárhatóságát, ami blokkolja a hűtőfolyadék ellátását a fűtőelem hőcserélőjéhez. Érezze a motortér hátsó válaszfalán lévő fúvókákhoz csatlakoztatott tömlőket - mindkettőnek forrónak kell lennie, különben a csatorna átjárhatósága megsérül (eltömődött tömlők, hőcserélő vagy fűtésszabályozó csappantyú). Kösse le a tömlőket, és öblítse vissza a hőcserélőt. Miután előzőleg leválasztotta, öblítse át mindkét tömlőt;
- c) Ha a hőcserélő átjárhatóságát öblítéssel nem lehet helyreállítani, az egységet ki kell cserélni.
Fedélzeti diagnosztika
Standard fűtés/légkondicionáló rendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modelleken a fűtés/légkondicionáló vezérlőkészülék elektromos áramkörében fellépő hibák diagnosztikája szkennerolvasó használata nélkül is elvégezhető.
Kapcsolja be a gyújtást, és a zárt keringtetési mód elindítására szolgáló gomb megnyomásával kapcsolja fel a közvetlenül felette található ellenőrző lámpát. A fűtőventilátort ki kell kapcsolni. Kattintson ismét a gombra (az ellenőrző lámpának ki kell aludnia) és tartsa lenyomva. Az ellenőrző lámpa ismételt bekapcsolása az öndiagnózis mód elindítását jelzi. Most a lámpa elkezdi megjeleníteni a rendszerben észlelt legegyszerűbb meghibásodások kódjait. Egy villanás a levegőkeverési folyamatot vezérlő villanymotor meghibásodását jelzi (csappantyú elakadása, tekercselési hiba vagy rövidzárlat). Két villanás az üzemmódválasztó vezérlő villanymotor meghibásodását jelenti. Három felvillanás jelzi az elpárologtató hőmérséklet-érzékelő áramkörének szakadását vagy rövidzárlatát, vagy magának az érzékelőegységnek a belső meghibásodását.
Légkeverő motor áramkör
Válassza le az elektromos vezetékeket a motoregységről. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a motorcsatlakozó 1. kapcsára, a 2. kapcsot pedig a testre. A motornak el kell kezdenie forogni, ellenkező esetben cserélje fel az áthidaló vezetékeket, ami miatt a motor az ellenkező irányba forog. A hibás motort ki kell cserélni. Ezután mérje meg az ellenállást a csatlakozó 5. és 7. kapcsa között (a szükséges érték 4,2÷7,8 kΩ) valamint a 3-as és 5-ös kivezetés (0,58÷1,09 kOhm, ha hideg levegő áramlik az utastérbe, és 3,52÷6,55 kOhm, ha a maximális fűtési intenzitású üzemmód van kiválasztva). Ha kétségei vannak a csappantyú megfelelő működésével kapcsolatban, válassza le az elektromos motor hajtórúdját a működtető rúdról, és ismételje meg a fent leírt tesztet áthidaló vezetékekkel. Ha most a motor kezd megfelelően működni, cserélje ki a lengéscsillapítót vagy annak rúdját.
Üzemmódválasztó villanymotor
A tesztet úgy végezzük, hogy akkumulátorfeszültséget kapcsolunk a motor 2. kapcsára és földeljük az 1. kapcsot. A motornak le kell fordulnia, majd le kell állítania, majd azonnal le kell választani az áramellátást. Az áthidaló vezetékek polaritásának felcserélésével a motor ellenkező irányba kell forognia. Ha van kéznél egy digitális jelzővel ellátott univerzális áramköri mérő, kapcsolja be a készüléket ellenállásmérési módban (20 kΩ-ig terjedő tartomány 1 mA-nél kisebb kimeneti áram mellett) és az eljárás során ellenőrizze a folytonosságot a csatlakozó kivezetései között). A 7-es kivezetés és a 3-as, 4-es, 5-ös és 6-os kivezetés között azonnali folytonosságnak kell lennie.
Ha az elektromos motor túl lassan vagy egyáltalán nem forog, válassza le a megfelelő lengéscsillapító hajtórudait, és ismételje meg a tesztet. Ha most a forgás normális, próbálja meg azonosítani és megszüntetni a lengéscsillapító beszorulásának vagy tolóerejének okát.
Elektromos motor a zárt légkeringtetés üzemmód bekapcsolásához
Válassza le a vezetékeket a motorról.
Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget az elektromos motor 1. kapcsára, a testelés 5. és 7. kapcsait pedig a testre. A motornak simán el kell kezdenie forogni, és a két szélső helyzet egyikébe kell mennie ("zárt keringés" vagy "Külső levegőellátás") a tömeg leválasztásakor.
Ha az elektromos motor túl lassan vagy egyáltalán nem forog, válassza le a megfelelő lengéscsillapító hajtórudait, és ismételje meg a tesztet. Ha most a forgás normális, próbálja meg azonosítani és megszüntetni a lengéscsillapító beszorulásának vagy tolóerejének okát.
Klímavezérlő rendszerrel felszerelt modellek
Ezek a modellek kifinomultabb öndiagnosztikai rendszert használnak. Jelzőként ellenőrző lámpa helyett a vezérlőpanel hőmérőjének LED-kijelzője használható, amely akár 40 hibakódot is képes megjeleníteni. A diagnosztikai teszt során a kijelzőn két szimbólum jelenik meg a 88-as szám formájában. Mindkét szimbólum szegmensei felelősek egy bizonyos rendszerhibáért. Várjon egy percet, majd nyomja meg a gombot "AUTO" a vezérlőpulton. A gomb nyomva tartása "AUTO" megnyomva nyomja meg a gombot is "OFF", a hőmérsékletmérő kijelzőjén két karakternek kell megjelennie a 88-as szám formájában.
Ha az öndiagnosztikai eszköz a rendszer egyik szabványos meghibásodását észleli, akkor az egyik szimbólum megfelelő szegmense villog. A fenti ábrán látható szimbólumoknak megfelelően írja le a kijelző villogó szektorainak szimbólumait. A hibakód-térkép alapján határozza meg a hiba jellegét, és készüljön fel a megfelelő javítás elvégzésére.
Távolítsa el a légkondicionáló szagát
A klíma bekapcsolásakor gyakran előforduló kellemetlen szagokat az elpárologtató hőcserélő lemezein kialakuló penésztelepek okozzák. A meleg, párás környezet teremti meg a legkedvezőbb feltételeket a gombás mikroorganizmusok megjelenéséhez és fejlődéséhez.
A legtöbb modellen rendkívül korlátozott a hozzáférés az elpárologtató hőcserélőjéhez. Az autószervizben végzett, garantáltan teljes penészeltávolítási eljárás meglehetősen munkaigényes, időigényes és erős fertőtlenítőszerek használatát igényli. A kellően hatékony feldolgozást elvileg az autó tulajdonosa önállóan is elvégezheti otthon.
A klímarendszerek szervizelésére tervezett speciális aeroszolos fertőtlenítőszerek szinte minden autófelszerelés-üzletben megvásárolhatók. Emlékeztetni kell arra, hogy egy eszköz ára általában egyenesen arányos annak hatékonyságával. Kapcsolja a rendszert zárt légkeringető üzemmódba, és kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon tíz percre. A rendszer szárításához kapcsolja be a fűtést maximális intenzitásra. Válassza le az elektromos vezetékeket a kompresszorról, hogy megakadályozza annak működését (lásd a részt A K/V kompresszor ki- és beszerelése).
A termék szállítása általában hosszú tömlőn keresztül történik. Távolítsa el a fűtőventilátor motorját (lásd a részt A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának ki- és beszerelése), helyezze be a bevezető fúvóka fúvókáját a kapott lyukba, és mozgassa balra, az elpárologtató hőcserélőjére mutatva. A termék szállítása a gyártó utasításai szerint történik. Próbálja meg a hőcserélő teljes felületét a lehető legteljesebb mértékben kezelni. Az egyes feldolgozási ciklusok időtartamát és a sorozatok közötti intervallumokat fel kell tüntetni a tartály címkéjén.
A legjobb megelőző intézkedés az elpárologtató hőcserélőjében a penésztelepek kialakulásával szemben, ha rendszeresen ellenőrizzük a lefolyócső átjárhatóságát.