Provjera i servisiranje sustava grijanja i klimatizacije (Honda Accord 6)

Sustav klimatizacije

Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada ne odspajajte rashladne vodove ili uklanjajte bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja. Pražnjenje klimatizacijskog sustava trebao bi obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Prilikom odspajanja rashladnih vodova obavezno nosite zaštitne naočale!

Prilikom zamjene komponenti klimatizacijskog sustava bit će potrebna određena količina zamjenskog rashladnog ulja kako bi se ispunio volumen nove jedinice. Koristite samo ulje koje je prikladno za korištenje u R-134a sustavima (pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku).

Servis

Sljedeće provjere treba redovito obavljati kako bi klimatizacijski sustav bio u dobrom radnom stanju:

• a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se otkriju nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje);
• b) Provjerite silu zatezanja pogonskog remena, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje (vidi Poglavlje Postavke i redovno održavanje);
• c) Provjerite ima li na rashladnim crijevima pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume. Zamijenite ako je potrebno;
• d) Provjerite ima li rebara kondenzatora između njih zaglavljenih insekata, starog lišća ili drugog otpada. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
• e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
• f) Ako nađete curenje vode na podnim prostirkama ispod ploče s instrumentima, uklonite cijev za odvod kondenzata iz kućišta isparivača (nalazi se u donjem prednjem kutu) i upotrijebite komad žice da provjerite prolaz kroz obje rupe. Klimatizacijski sustav treba uključiti najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i zimi). Dugotrajna neaktivnost C/V dovodi do otvrdnuća i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojnog puta.

Bilješka. Kada je funkcija odleđivanja uključena, A/V kompresor je aktiviran.

U slučaju kvarova u radu klima uređaja, prije svega provjerite ispravnost spojke kompresora (vidi odjeljak Provjera električnog kruga K/V spojke kompresora).

Zbog složenosti konstrukcije sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo najjednostavnije provjere i zamjene navedene dolje u ovom odjeljku su u nadležnosti vlasnika automobila.

Najčešći razlog neispravnosti C/V je smanjenje razine punjenja rashladnog ulja. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.

Ispitivanje

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

2. Uključite klima uređaj na maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite postavku maksimalne brzine ventilatora. Otvorite vrata kako biste spriječili zatvorenu cirkulaciju zraka u kabini.

3. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.



4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od priključka izlaza kondenzatora trebala bi biti prilično hladna na dodir. Deblja cijev koja ide od izlaza isparivača natrag do kompresora trebala bi biti malo hladnija (2-6 stupnjeva). Ako se čini da je ispušna cijev osjetno toplija od ulazne, sustav je potrebno ponovno napuniti. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji otvor na ploči s instrumentima. Kada je A/V uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora trebala bi biti 19÷22 stupnja ispod temperature okoline (do vrijednosti od 4,5°C). U vrlo vrućem vremenu (+40°C), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na 15,6°C, ali ne više.



5. Ako zahtjevi navedeni u prethodnom stavku nisu ispunjeni, potrebno je napuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu. Provođenje nekih dijagnostičkih provjera na vozilu pomoći će u određivanju prirode oštećenja i opsega nadolazećih popravaka.

Dodavanje rashladnog sredstva

Pažnja! Za punjenje klimatizacijskog sustava vozila o kojima se govori u ovom priručniku treba koristiti samo rashladno ulje R-134a.

1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama automobilske opreme). Komplet uključuje limenku rashladnog ulja, mlaznicu ventila i komad crijeva spojenog između ventila i priključka niskotlačnog dijela rashladnog trakta (pogledajte popratnu sliku). Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par za svaki slučaj. Uvjerite se da je ulje u barem jednoj limenci obojeno crveno, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.

Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!

2. Slijedite upute proizvođača za spajanje kompleta za punjenje na sustav.

Pažnja! Ni pod kojim okolnostima ne pokušavajte spojiti set na priključak visokotlačnog dijela kanala! Dizajn priključaka fitinga omogućuje spajanje kompleta samo na niskotlačni dio sustava.

3. Zatvorite ventil na mlaznici adaptera i zavrnite potonju na glavu limenke, prvo provjerite je li O-prsten/gumena brtva prisutna.

Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!

4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog dijela rashladnog trakta i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom.



5. Zagrijte motor i uključite klima uređaj. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora za hlađenje motora/klimatizacije.

Bilješka. Sustav se mora puniti dok kompresor radi. Ako se spojka kompresora isključi, sustav treba prebaciti na maksimalni kapacitet hlađenja i otvoriti sva unutarnja vrata.

Kako biste spriječili isključivanje kompresora tijekom punjenja, odvojite konektor od niskotlačne sklopke (neki modeli koriste kombiniranu nisko/visokotlačnu sklopku) i spojite ga spajalicom za papir ili komadom čvrste žice.

6. Okretanjem mlaznice ventila probušite glavu limenke i time otvorite dovod rashladnog sredstva (trebao bi se čuti karakterističan zvuk ispuštanja plina). Tijekom cijelog procesa punjenja limenku držite strogo okomito, povremeno je protresite. Između serija punjenja napravite pauzu koliko je potrebno da se sustav stabilizira.

7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i pomoću njega pratite temperaturu zraka koji se dovodi u kabinu.

8. Kada se spremnik isprazni, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačnog priključka sustava. Odmah postavite poklopac protiv prašine na fiting.

9. Odvojite mlaznicu ventila od limenke, po potrebi je premjestite u drugu limenku i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, postavite nedovršeni kanister okomito na stalak i koristite ga za ponovno punjenje sustava prema potrebi.

Sustav grijanja

Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Uklonite izmjenjivač topline (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).

Ako grijač ne osigurava odgovarajuće zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, uzrok takvog kvara može biti jedan od sljedećih:

• a) Termostat se zaglavio u otvorenom položaju, što ne dopušta rashladnoj tekućini motora koja se dovodi u izmjenjivač topline da postigne normalnu temperaturu;
• b) Postoji blokada u rashladnom putu, koja blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na cijevi na stražnjoj pregradi odjeljka motora - oba bi trebala biti vruća, inače je protok trakta oštećen (blokirani su crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna klapna grijača). Odvojite crijeva i povratno isperite izmjenjivač topline. Nakon što ste prvo odspojili, također isperite oba crijeva;
• c) Ako nije moguće vratiti propusnost izmjenjivača topline ispiranjem, jedinicu treba zamijeniti.

Ugrađena dijagnostika

Standardni sustav grijanja/klimatizacije

Na modelima o kojima se govori u ovom priručniku, dijagnostika kvarova u električnom krugu upravljačkog uređaja grijača/klima uređaja može se provesti bez upotrebe čitača skenera.



Uključite paljenje i pritiskom na tipku za pokretanje zatvorenog načina recirkulacije osigurajte da se upali lampica upozorenja koja se nalazi neposredno iznad njega. Ventilator grijača mora biti isključen. Ponovno pritisnite gumb (indikatorsko svjetlo bi se trebalo ugasiti) i držite ga pritisnutim. Ponovljeno paljenje upozoravajuće lampice označava početak načina samodijagnostike. Sada će lampica početi prikazivati kodove za najjednostavnije greške otkrivene u sustavu. Jedan bljesak ukazuje na neispravnost elektromotora koji kontrolira proces miješanja zraka (zaglavljivanje zaklopke, neispravni namoti ili kratki spoj). Dva bljeska ukazuju na kvar motora za upravljanje odabirom načina rada. Tri bljeskanja označavaju kršenja povezana s prekidima ili kratkim spojevima u krugu osjetnika temperature isparivača ili unutarnjim kvarom samog sklopa osjetnika.

Krug elektromotora za upravljanje procesom miješanja zraka

Odvojite električno ožičenje od sklopa motora. Pomoću kratkospojnika priključite napon baterije na priključak 1 konektora elektromotora i priključak 2 za uzemljenje. Motor bi se trebao početi okretati, inače zamijenite kratkospojnike, što bi trebalo uzrokovati okretanje motora u suprotnom smjeru. Neispravni motor mora se zamijeniti. Zatim trebate izmjeriti otpor između priključaka 5 i 7 konektora (potrebna vrijednost je 4,2÷7,8 kOhm) i priključaka 3 i 5 (0,58÷1,09 kOhm kada se u kabinu dovodi hladan zrak i 3,52÷6,55 kOhm kada odaberete režim maksimalnog intenziteta grijanja). Ako postoje sumnje u ispravno funkcioniranje prigušivača, odvojite pogonsku šipku elektromotora od upravljačke šipke i ponovite gore opisanu provjeru koristeći premosne žice. Ako motor sada počne ispravno raditi, zamijenite prigušivač ili njegovu šipku.

Odabir načina rada elektromotora

Ispitivanje se provodi primjenom napona baterije na priključak 2 i uzemljenje na priključak 1 motora. Motor se treba okretati do kraja i zaustaviti, nakon čega treba odmah prekinuti napajanje. Okretanje polariteta premosnih žica trebalo bi uzrokovati okretanje motora u suprotnom smjeru. Ako pri ruci imate univerzalni mjerač strujnog kruga s digitalnim indikatorom, uključite uređaj u način rada za mjerenje otpora (raspon do 20 kOhm s izlaznom strujom ne većom od 1 mA) i provjerite kontinuitet između priključaka kontaktnog konektora tijekom postupak). Između terminala 7 i terminala 3, 4, 5 i 6 trebao bi postojati trenutni kontinuitet.

Ako se električni motor okreće presporo ili se uopće ne okreće, odvojite njegove pogonske šipke za odgovarajuću zaklopku i ponovite ispitivanje. Ako se rotacija sada odvija normalno, pokušajte identificirati i ukloniti uzrok zaglavljivanja prigušnice ili njezina pritiska.

Elektromotor za uključivanje zatvorenog režima cirkulacije zraka

Odvojite električno ožičenje od motora.

Pomoću kratkospojnika priključite napon baterije na priključak 1 elektromotora, a priključke 5 i 7 uzemljite na uzemljenje. Motor bi se trebao početi glatko okretati i pomaknuti u jedan od svoja dva krajnja položaja ("Zatvorena cirkulacija" ili "Vanjski dovod zraka") kada je uzemljenje isključeno.

Ako se električni motor okreće presporo ili se uopće ne okreće, odvojite njegove pogonske šipke za odgovarajuću zaklopku i ponovite ispitivanje. Ako se rotacija sada odvija normalno, pokušajte identificirati i ukloniti uzrok zaglavljivanja prigušnice ili njezina pritiska.

Modeli opremljeni sustavom kontrole klime

Ovi modeli koriste složeniji sustav samodijagnostike. Umjesto kontrolne lampice, kao indikator se koristi LED zaslon indikatora temperature na kontrolnoj ploči, koji može prikazati do 40 kodova grešaka. Tijekom dijagnostičkog testa, na zaslonu se prikazuju dva simbola u obliku broja 88. Svaki od segmenata oba simbola odgovara određenoj grešci u sustavu, pomaknite ručicu za kontrolu temperature zraka na minimum temperaturni položaj, zatim ga vratite u položaj maksimalnog intenziteta grijanja. Pričekajte jednu minutu, zatim pritisnite gumb "AUTO" na upravljačkoj ploči. Dok držite pritisnutu tipku "AUTO", pritisnite i tipku "OFF"; na pokazivaču temperature trebaju se pojaviti dva simbola u obliku broja 88.

Kada uređaj za samodijagnostiku otkrije jedan od standardnih kvarova u sustavu, odgovarajući segment jednog od simbola treperi. U skladu s oznakama prikazanim na gornjoj slici, zapišite oznake trepćućih sektora na zaslonu. Pozivajući se na kartu kodova grešaka, odredite prirodu kvara i pripremite se za izvođenje odgovarajućih popravaka.

Uklanjanje mirisa klimatizacijskog sustava

Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je A/V uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara najpovoljnije uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.

Pristup izmjenjivaču topline isparivača na većini je modela iznimno ograničen. Postupak zajamčeno potpunog uklanjanja plijesni, koji se provodi u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, prilično učinkovit tretman može se provesti kod kuće vlastitim naporima vlasnika automobila.

Posebna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola namijenjena servisiranju klimatizacijskih sustava mogu se kupiti u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena proizvoda obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na zatvorenu cirkulaciju zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Za sušenje sustava uključite grijanje na maksimalni intenzitet. Odvojite električno ožičenje od kompresora kako biste spriječili njegovo pokretanje (pogledajte odjeljak Demontaža i montaža K/V kompresora).

Proizvod se obično isporučuje kroz dugo crijevo. Uklonite električni motor koji pokreće ventilator grijača (pogledajte odjeljak Demontaža i ugradnja elektromotora pogona ventilatora grijača), umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u dobivenu rupu i pomaknite je ulijevo, usmjeravajući je prema izmjenjivaču topline isparivača. Proizvod se isporučuje prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.



Najbolja preventivna mjera protiv razvoja kolonija plijesni u spirali isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi.

Članak se temelji na informacijama s web stranice HondaBook