Провера и сервис система грејања и климатизације (Honda Accord 6)

Систем климатизације

Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења. Пражњење система климатизације треба да обави искусан специјалиста у аутосервисној радионици. Приликом искључивања расхладних водова, обавезно носите заштитне наочаре!

Приликом замене компоненти система за климатизацију, биће потребна одређена количина заменског расхладног уља да би се попунила запремина нове јединице. Користите само уље погодно за употребу у системима R-134а (пажљиво прочитајте етикету на контејнеру).

Услуга

Наведене испод контролне провере морају бити на редовној основи, са циљем да се одржавање система за климатизацију у добром стању:

• а) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се открију кварови или знаци хабања, замените их (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање);
• б) Проверите силу затезања погонског ремена, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање);
• ц) Проверите да ли црева за хлађење постоје напрслина, отока, знакова стврдњавања и старења гуме. Замените ако је потребно;
• д) Проверите да ли су у ребрима кондензатора инсекти, старо лишће или други остаци заглављени између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
• е) Проверите ниво напуњености система;
• ф) Ако откријете цурење воде на патосницама испод инструмент табле, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача (која се налази у доњем предњем углу) и користите комад жице да проверите пролаз у обе рупе. Систем за климатизацију треба укључити најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и зими). Продужена неактивност Ц/В доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојне путање.

Напомена. Када је функција одлеђивања укључена, А/В компресор се активира.

У случају кварова у раду клима уређаја, пре свега, проверите да ли квачило компресора ради исправно (погледајте одељак Провера електричног кола квачила К/В компресора).

Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку су у надлежности власника аутомобила.

Највише типичан узрок повреде исправности функционисања На/У је да се смањи ниво напуњености рефрижераторного уља. Испод најједноставније провере ће омогућити брзо да идентификују знаке смањења нивоа за хлађење.

Испитивање

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

2. Укључите клима уређај на максимални капацитет хлађења. Изаберите поставку максималне брзине вентилатора. Отворите врата како бисте спречили затворену циркулацију ваздуха у кабини.

3. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.



4. Тања цев која води до испаривача од излазног прикључка кондензатора треба да буде прилично хладна на додир. Дебља цев која иде од излазног прикључка испаривача назад до компресора треба да буде мало хладнија (2-6 степени). Ако је издувна цев приметно топлија од улазне цеви, систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз средишњи отвор на инструмент табли. Када је А/В укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 19÷22 степена испод температуре околине (до вредности од 4,5°Ц). У веома топлом времену (+40°Ц), дозвољено је повећати излазну температуру на 15,6°Ц, али не више.



5. Ако услови наведени у претходном ставу нису испуњени, онда систем треба наплатити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу. Извођење неких дијагностичких провера на возилу помоћи ће да се утврди природа оштећења и обим предстојећих радова на поправци.

Додавање расхладног средства

Пажња! За пуњење система за климатизацију возила обухваћених овим упутством треба користити само расхладно уље R-134а.

1. Припремите стандардни комплет за пуњење R-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује канту расхладног уља, млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и прикључка нископритисног дела расхладног тракта (погледајте пратећу илустрацију). Пошто једна лименка уља можда није довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити пар за сваки случај. Уверите се да је уље у бар једној од лименки обојено црвено, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.

Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!

2. Пратите упутства произвођача да бисте повезали комплет за пуњење са системом.

Пажња! Ни у ком случају не покушавајте да повежете сет са прикључком високотлачног дела канала! Дизајн фитинг прикључака омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.

3. Затворите вентил на млазници адаптера и зашрафите га на главу конзерве, прво се уверите да је О-прстен/гумена заптивка присутна.

Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!

4. Скините поклопац за прашину са прикључка на делу расхладног тракта ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим конектором.



5. Загрејте мотор и укључите АЦ. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење/климу мотора.

Напомена. Систем се мора пунити док компресор ради. Ако се квачило компресора искључи, систем треба пребацити на максимални капацитет хлађења и отворити сва унутрашња врата.

Да бисте спречили да се компресор искључи током пуњења, одспојите конектор са прекидача ниског притиска (неки модели користе комбиновани прекидач ниског/високог притиска) и спојите га спајалицом или комадом чврсте жице.

6. Окретањем млазнице вентила, пробушите главу лименке и тиме отворите довод расхладног средства (треба да се чује карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог процеса пуњења, држите конзерву строго вертикално, с времена на време је протресите. Између серија пуњења, направите паузу ако је потребно да стабилизујете систем.

7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима уређаја и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у кабину.

8. Када је канистер празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах поставите поклопац за прашину на спојницу.

9. Одвојите млазницу вентила од конзерве, ако је потребно, померите је у другу конзерву и наставите са допуном. По завршетку поступка, поставите недовршени канистер вертикално на сталак и користите га за пуњење система по потреби.

Систем грејања

Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (погледајте одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и замените га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).

Ако грејач не обезбеђује правилно загревање ваздуха који се доводи у путнички простор, узрок таквог квара може бити један од следећих:

• а) Термостат је заглављен у отвореном положају, што не дозвољава расхладној течности мотора која се доводи у измењивач топлоте да достигне нормалну температуру;
• б) Постоји блокада на путу хлађења, која блокира довод расхладне течности до измењивача топлоте грејача. Осетите црева повезана са цевима на задњој прегради моторног простора – оба би требало да буду врела, у супротном је ток канала оштећен (црева, измењивач топлоте или контролни поклопац грејача су блокирани). Одвојите црева и исперите измењивач топлоте. Након што сте прво искључили, такође исперите оба црева;
• ц) Ако није могуће повратити пропустљивост измењивача топлоте испирањем, јединицу треба заменити.

Дијагностика на возилу

Стандардни систем грејања/климатизације

На моделима о којима се говори у овом приручнику, дијагностика кварова у електричном колу управљачког уређаја грејача/клима може се обавити без употребе читача скенера.



Укључите паљење и, притиском на дугме за покретање затвореног режима рециркулације, уверите се да се лампица упозорења која се налази директно изнад њега упалила. Вентилатор грејача мора бити искључен. Притисните дугме поново (индикатор треба да се угаси) и држите га притиснутим. Поновљено паљење лампице упозорења указује на покретање режима самодијагнозе. Сада ће лампица почети да приказује кодове за најједноставније грешке откривене у систему. Један трептај указује на квар електромотора који контролише процес мешања ваздуха (заглављивање клапне, неисправни намотаји или кратак спој). Два трептаја указују на квар контролног мотора за избор режима. Три трептаја указују на повреде повезане са прекидима или кратким спојевима у кругу сензора температуре испаривача или унутрашњим кваром самог склопа сензора.

Коло електромотора за управљање процесом мешања ваздуха

Одвојите електричне жице од склопа мотора. Користећи краткоспојник, доведите напон батерије на терминал 1 конектора електромотора и терминал за уземљење 2. Мотор би требало да почне да се окреће, у супротном замените краткоспојнике, што би требало да изазове ротацију мотора у супротном смеру. Неисправан мотор мора бити замењен. Затим треба измерити отпор између прикључака 5 и 7 конектора (потребна вредност је 4,2÷7,8 кОхм) и терминала 3 и 5 (0,58÷1,09 кОхм када се хладан ваздух доводи у кабину и 3,52÷6,55 кОхм када се бира режим максималног интензитета грејања). Ако постоје сумње у исправно функционисање клапне, одвојите погонску шипку електромотора од контролне шипке и поновите горе описану проверу помоћу краткоспојних жица. Ако мотор сада почне да функционише исправно, замените амортизер или његову шипку.

Избор режима рада електромотор

Испитивање се врши применом напона акумулатора на терминал 2 и терминал за уземљење 1 мотора. Мотор треба да се окрене до краја и заустави, након чега треба одмах прекинути напајање. Обрнути поларитет жица краткоспојника би требало да изазове ротацију мотора у супротном смеру. Ако имате при руци универзални мерач кола са дигиталним индикатором, окрените уређај у режим мерења отпора (опсег до 20 кОхм са излазном струјом не већом од 1 мА) и проверите да ли постоји континуитет између прикључака контактног конектора током поступак). Требало би да постоји тренутни континуитет између терминала 7 и терминала 3, 4, 5 и 6.

Ако се електромотор окреће преспоро или се уопште не окреће, одвојите његове погонске шипке за одговарајући амортизер и поновите тест. Ако се ротација сада одвија нормално, покушајте да идентификујете и елиминишете узрок заглављивања амортизера или његовог потиска.

Електромотор за укључивање затвореног режима циркулације ваздуха

Одвојите електричне жице од мотора.

Користећи краткоспојник, доведите напон батерије на терминал 1 електромотора, а терминале за уземљење 5 и 7 на масу. Мотор треба да почне да се окреће глатко и да се помери у једну од своја два екстремна положаја ("Затворена циркулација" или "Спољни довод ваздуха") када је уземљење искључено.

Ако се електромотор окреће преспоро или се уопште не окреће, одвојите његове погонске шипке за одговарајући амортизер и поновите тест. Ако се ротација сада одвија нормално, покушајте да идентификујете и елиминишете узрок заглављивања амортизера или његовог потиска.

Модели опремљени системом контроле климе

Ови модели користе сложенији систем самодијагнозе. Уместо контролне лампе, као индикатор се користи ЛЕД дисплеј индикатора температуре контролне табле, који може да прикаже до 40 кодова грешака. Током дијагностичког теста, на дисплеју се приказују два симбола у облику броја 88. Сваки од сегмената оба симбола одговара одређеној грешци у систему. Укључите паљење, померите ручицу за контролу температуре на минимум температурни положај, а затим га вратите у положај максималног интензитета грејања. Сачекајте један минут, а затим притисните "AUTO" на контролној табли. Док држите притиснуто дугме "AUTO" притиснут, такође притисните дугме "OFF", на дисплеју индикатора температуре треба да се појаве два симбола у облику броја 88.

Када уређај за самодијагностику открије један од стандардних кварова у систему, одговарајући сегмент једног од симбола трепери. У складу са ознакама приказаним на горњој илустрацији, запишите ознаке трепћућих сектора дисплеја. Позивајући се на мапу кодова грешака, одредите природу квара и припремите се да извршите одговарајуће поправке.

Уклањање непријатних мириса из система за климатизацију

Непријатни мириси који се често јављају када је А/В укључен, узроковани су стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара најповољније услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.

Приступ измењивачу топлоте испаривача на већини модела је изузетно ограничен. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, спроведен у аутосервисној радионици, прилично је радно интензиван, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, прилично ефикасан третман може се извести код куће сопственим напорима власника аутомобила.

Специјална средства за дезинфекцију аеросола дизајнирана за сервисирање система за климатизацију могу се купити у скоро свакој продавници аутомобилске опреме. Треба имати на уму да је цена производа обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максимални интензитет. Одспојите електричне каблове са компресора да бисте спречили његово покретање (погледајте одељак Демонтажа и уградња К/В компресора).

Производ се обично испоручује кроз дугачко црево. Уклоните електрични мотор који покреће вентилатор грејача (погледајте одељак Уклањање и уградња електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, усмеравајући је на измењивач топлоте испаривача. Производ се испоручује у складу са упутствима произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.



Најбоља превентивна мера против развоја колонија плесни у калему испаривача је редовна провера проходности одводне цеви.