Усі гальмівні механізми обладнані саморегуляторами. При цьому компенсація зносу гальмівних колодок дискових механізмів (передніх і задніх) здійснюється автоматично, тоді як на барабанні гальмівні механізми встановлені спеціальні регулювальні пристрої, активація яких відбувається під час гальмування, а також при зведенні гальма стоянки.
Здвоєна конструкція обладнаного двома роздільними резервуарами головного гальмівного циліндра (ГТЦ) дозволяє розбити гідравлічний тракт на два контури, що діють незалежно один від одного. Останнє означає, що у разі відмови одного з контурів, другий продовжує працювати у колишньому режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Гідравлічні контури мають діагональне розташування. Відмова будь-якого з контурів, природно, веде до зниження ефективності гальмування і супроводжується спрацьовуванням контрольної лампи на щитку при притисканні педалі ножного гальма.
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ)
ГТЦ встановлений на збиранні сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, закріпленої на задній перебиранні рухового відсіку. Зверху на циліндрі розташований великий резервуар гідравлічної рідини, що обладнаний пластмасовою кришкою. Резервуар кріпиться в циліндрі за допомогою прохідних втулок та циліндричного штифта.
Як згадувалося вище, ГТЦ має здвоєну конструкцію, що забезпечує функціонування двох незалежних гідравлічних контурів. Тиск рідини в кожному контурі нагнітається індивідуальним поршнем всередині головного циліндра.
Регулятор тиску
Складання клапана-регулятора кріпиться на задній перебиранні рухового відсіку, поблизу ГТЦ і забезпечує обмеження тиску в гідроприводі гальмівних механізмів задніх коліс, запобігаючи їх передчасному блокуванню при різкому гальмуванні. Клапан не перешкоджає збільшенню тиску в гідравлічних контурах задніх гальмівних механізмів лише до того часу, поки воно досягне деякого порогового значення, подальше зростання тиску обмежується.
Регулятор належить до неремонтопридатних компонентів і у разі виходу з ладу підлягає заміні у зборі.
Вакуумний підсилювач гальм
Підсилювач використовує розрідження, що створюється у впускному трубопроводі для підвищення ефективності функціонування гідроприводу гальмівної системи. Сервопривід вакуумного підсилювача закріплений на задній розбиранні рухового відсіку.
Голмостоянка
Важель управління гальма стоянки розташований в салоні автомобіля і впливає на шток тяги, до якого прикріплена пара приводних тросів (по одному на кожен з гальмівних механізмів задніх коліс). При зведенні важеля на моделях, обладнаних барабанними задніми гальмівними механізмами, троси відтягують виконавчі важелі, прикріплені до складання гальмівних черевиків у механізмах обох задніх коліс. При цьому черевики розлучаються в сторони, притискаючись до робочої поверхні барабанів. На моделях з гальмівними дисковими механізмами задніх коліс важелі прикріплені до виконавчих пристроїв гвинтового типу в корпусах супортів. Важелі впливають на поршні супортів, змушуючи колодки притискатися до гальмівних дисків.
Запобіжні заходи
При обслуговуванні компонентів гальмівної системи автомобілів слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:
- a) Для заправлення гальмівної системи використовуйте лише гідравлічну рідину класу DOT 3;
- b) Фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків можуть містити шкідливий для здоров'я азбест. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, не здувайте його стисненим повітрям. Для протирання компонентів гальмівних механізмів застосовуйте тільки спеціальні засоби для чищення;
- c) Слідкуйте за дотриманням усіх необхідних допусків та зусиль затягування кріплення. При обслуговуванні компонентів використовуйте лише справний інструмент. За найменших сумнівів звертайтеся за допомогою до фахівців. Пам'ятайте, що справність функціонування гальм є запорукою безпеки руху;
- d) При найменших ознаках порушення справності функціонування гальмівної системи експлуатація автомобіля має бути припинена!