Пажња! Приликом првог покретања мотора након завршетка његове поправке, неопходно је имати при руци апарат за гашење пожара класе Б!
1. Након уградње агрегата на возило, проверите ниво моторног уља и расхладне течности у њему.
2. Са уклоњеним свећицама, систем паљења је привремено искључен и систем за напајање искључен (погледајте Провера притиска компресије у цилиндрима), окрените мотор, повећавајући притисак уља у њему (према очитањима мерача / контролне лампице).
3. Уврнути свећице, спојити високонапонске жице и вратити функционисање система паљења и напајања.
4. Покрените мотор. Стартовање може да се деси са малим закашњењем неопходним да би се притисак горива повећао, али не би требало да дође до посебних проблема.
Напомена. Ако у кућишту лептира за гас почну да се чују пуцкетање, проверите време паљења и вентила.
5. Након покретања, загрејте мотор на нормалну радну температуру, проверавајући га да ли има знакова цурења уља и расхладне течности током процеса загревања. Пустите мотор да ради у празном ходу 15 минута, што је посебно важно након замене лежајева клипњаче.
6. Угасите мотор и поново проверите ниво уља и расхладне течности.
7. Сада можете почети са тестирањем и тестирањем мотора. Одвезите аутомобил до подручја где је саобраћај минималан и брзо га убрзајте до брзине од 50-80 км/х (30-50 мпх). Затим смањите брзину на 50 км/х тако што ћете потпуно затворити гас. Поновите поступак 10-12 пута – настала оптерећења ће помоћи да се клипни прстенови скупе у односу на зидове цилиндра. Поново проверите да ли мотор цури.
8. Првих 800 км (500 миља) вожње, покушајте да радите са мотором у благом режиму, редовно и често проверавајући ниво моторног уља. Повећана потрошња уља током периода уградње мотора је нормална.
9. Након отприлике 800÷1000 км (500÷600 миља) километраже, промените моторно уље и филтер за уље.
10. Следећих неколико стотина километара ауто може да ради у нормалном режиму.
11. После 3200 км (2000 миља), поново промените моторно уље и филтер за уље. Сада се мотор може сматрати потпуно уходаним.