Obsah: Vyšetrenie ⇊ Reštauračná oprava ⇊
Pracovným prvkom vyhrievania zadného skla je horizontálna mriežka z vodivých závitov nalepená na vnútornej ploche skla. Ohrievač je napájaný cez 30 A poistku z rozvodnej jednotky umiestnenej v motorovom priestore vozidla. Ohrievač sa zapína pomocou spínača umiestneného na prístrojovej doske vozidla. Na modeloch Integra je čas nepretržitej prevádzky ohrievača obmedzený časovačom, ktorý je súčasťou vstavanej riadiacej jednotky.
Drobné praskliny vo vodivých závitoch mriežky pracovného prvku je možné opraviť bez demontáže zadného okna.
Vyšetrenie
1. Zapnite zapaľovanie a rozmrazovač zadného okna.
2. Pritlačte kladnú sondu voltmetra na kladnú svorku mriežky vykurovacieho telesa, zápornú sondu na zápornú svorku. Zariadenie by malo registrovať napätie batérie, v opačnom prípade skontrolujte stav poistky, vypínača a pripojovacej kabeláže. Ak je napätie normálne, ale časť ohrievača nefunguje. Pokračujte ďalším krokom overenia.
3. Na meranie napätia počas nižšie popísaných testov omotajte kladnú sondu voltmetra kovovou fóliou, ktorú potom jednoducho pritlačíte prstom priamo na vodivý závit mriežky vykurovacieho telesa (pozri sprievodný obrázok). Pripojte zápornú sondu meracieho prístroja k zápornej svorke mriežky.
4. Zmerajte napätie v strede každého závitu mriežky (pozri sprievodný obrázok).
5. Hodnota 5÷6 V znamená, že závit je v dobrom stave. Nulová hodnota znamená, že medzi stredom vlákna a kladnou stranou prvku je prerušenie. Údaj sa zdvojnásobí (10÷12 V), keď dôjde k prerušeniu medzi stredom závitu a zápornou stranou prvku. Postupne skontrolujte každý závit mriežky.
6. Ak nie sú žiadne prerušenia, pripojte zápornú sondu k uzemneniu podvozku a zopakujte kontrolu - hodnoty by sa nemali meniť, inak dôjde k narušeniu kvality uzemnenia siete.
7. Ak chcete nájsť prerušenie, pritlačte zápornú sondu voltmetra k zápornej svorke mriežky vykurovacieho článku. Pomocou pozitívnej sondy obalenej vo fólii začnite sondovať vodivé vlákna mriežky, pohybujúce sa zo strany napájania k zemi. V bode zlomu by údaj prístroja mal klesnúť z niekoľkých voltov na nulu (pozri sprievodný obrázok).
Reštauračná oprava
1. Obnova celistvosti vodivých závitov sa vykonáva pomocou špeciálnej opravnej súpravy ako je Dupont č.4817. Základom súpravy je vodivá epoxidová pasta, dodávaná s tužidlom.
2. Pred začatím akejkoľvek opravy na mriežke pracovného telesa vypnite ohrievač a nechajte prvok niekoľko minút vychladnúť.
3. Poškodenú oblasť nite jemne očistite plsťou a potom ju dôkladne utrite alkoholom.
4. Naneste dva pásy pásky pozdĺž oblasti závitu, ktorý sa má opraviť.
5. Epoxidovú pastu dôkladne premiešajte s tužidlom.
6. Aplikujte výslednú kompozíciu na poškodenú oblasť (s presahom cca 20 mm na okrajoch nepoškodeného závitu) (pozri sprievodný obrázok).
7. Konečná polymerizácia zlúčeniny nastane po 24 hodinách, po ktorej môžu byť prúžky ochrannej pásky odstránené zo skla.
Text článku je k dispozícii na webovej stránke hondabook