Termostat naplnený voskom riadi prevádzkovú teplotu motora pri jeho zahrievaní. Počas prvých minút po naštartovaní studeného motora zostáva termostat zatvorený, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď teplota motora dosiahne normálne prevádzkové hodnoty, otvorí sa termostatický ventil, ktorý pripojí k chladiacemu okruhu chladič, ktorý zabezpečí maximálny odvod tepla z pracovnej kvapaliny (chladiacej kvapaliny).
Chladiaci systém má utesnenú konštrukciu a je tesne uzavretý uzáverom chladiča, ktorý dokáže vydržať určitý nadmerný tlak, čo zaisťuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvádzania tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, odpružená doska poistného ventilu namontovaného vo viečku chladiča sa zdvihne nad jeho sedlo a umožní prebytočné chladivo pretekať cez spojovaciu (prepadovú) rúrku do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladzuje, kvapalina sa automaticky vracia zo zásobníka do chladiča.
Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez hrdlo expanznej nádrže, ktorá súčasne funguje aj ako prijímač a hromadí prebytočnú tekutinu vytlačenú z chladiča.
Vzhľadom na uvedené konštrukčné vlastnosti sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu chladiva.