Чистачи
Чистач карбуратора и ваздушних заклопки је моћан растварач за смоле, наслаге угљеника и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом суви филм за подмазивање који се неће стврднути или загушити током времена. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за чишћење електричних компоненти.
Чистач кочионог система се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, при чему је апсолутна чистоћа примарни услов за ефикасан рад. Чистач не оставља трагове и у многим случајевима елиминише шкрипање кочионих механизама узроковано контаминацијом њихових компоненти.
Чистач електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са контактних површина без утицаја на електричну проводљивост. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Средства за сушење се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Средства за сушење су углавном непроводна, хемијски неагресивна и незапаљива.
Одмашћивачи су супер-јаки растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољних површина мотора и компоненти шасије. Доступни су у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Заптивачи
Заптивач RTV је најчешће коришћена заптивна маса. Направљен је на бази силицијума, стврдњава на ваздуху, обезбеђује заптивање и добро пријањање, водоотпоран је, попуњава недостатке спојних површина, остаје еластичан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на јединицама где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач наспрам заптивача RTV може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро попуњава неравнине спојних површина. Главна разлика од заптивача RTV састоји се од услова очвршћавања. Ако заптивач RTV почиње да се стврдне у контакту са ваздухом, док се анаеробни заптивач, напротив, стврдне само у одсуству таквог контакта. Ово последње значи да се заптивач стврдне тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве се користи за заптивање нипелних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола који се наноси као течна боја, или у облику траке (ФУМ).
Хемикалије
Маса против загријавања се користи за спречавање "лепљења", корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против заглављивања се обично базирају на бакарним или графитним мастима и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробне смеше за хватање се користе за спречавање спонтаног отпуштања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача (матице, вијци, шрафови) који подлежу редовном отпуштању у будућности користе се мешавине средње снаге. Једињења високе чврстоће се обично користе за закључавање великих затварача који се ретко морају отпуштати.
Уљни адитиви се користе за прилагођавање хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању муља и наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба ове врсте адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (механизам вентила, клипни прстенови), док други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Други
Кочиона течност је специјално развијена композиција која може да издржи ефекте високих температура и притисака који се јављају у хидрауличном колу кочионог система. Избегавати контакт кочионе течности са обојеним површинама возила и изложеним деловима каросерије. Чувајте кочиону течност у херметички затвореној посуди како бисте спречили улазак влаге (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Лепак за причвршћивање заптивних трака каросеријских отвора, како му име каже, користи се за причвршћивање заптивних трака отвора врата, прозора и поклопца пртљажника. Може се користити за причвршћивање унутрашњих завршних елемената.
Антикорозивни премаз за подвозје аутомобила је катрански састав припремљен на бази уља и служи за заштиту металних површина од утицаја агресивних фактора околине. Поред тога, обавља функцију звучне изолације унутрашњости.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту боје од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразиве или хемијске адитиве који се користе за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са фарбаних површина старијих аутомобила. Недавно је на тржишту постојао широк спектар лакова без воска који садрже разне хемијске адитиве као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних (воштаних) лакова.
[Погледајте оригинални извор на веб-сајту HondaBook.ru]