Set alata potrebnih za promjenu motornog ulja i filtera ulja
1 - Odvodni spremnik - trebao bi biti plitak i dovoljno širok da smanji mogućnost izlijevanja ulja na tlo.; 2 - Gumene rukavice - pomoći će vam u zaštiti ruku od opeklina kada ulje neizbježno dospije na njih kada odvrnete ispusni čep posude za ulje.; 3 - Vrata - ponekad je odvodni čep prilično čvrsto zategnut, što zahtijeva značajan napor prilikom izvlačenja.; 4 - Zamjenjiva utičnica - koristi se zajedno s ogrlicom ili pogonom opremljenim čegrtaljkom kada se ispušta čep za odvod, mora odgovarati potonjem po veličini.; 5 - Tračni ključ - omogućuje vam odvrtanje filtera ulja punog protoka u uvjetima ograničenog pristupa.; 6 - Specijalni ključ - postavlja se na kraj filtra i zatim se može okretati pomoću prstena ili zapornog pogona; mora odgovarati veličini kućišta filtra.
Redovita i prilično česta zamjena motornog ulja jedan je od glavnih postupaka preventivnog održavanja automobila, koji spada u okvire kvalifikacija prosječnog mehaničara amatera. Tijekom vremena motorno ulje je podložno starenju, što se očituje njegovim postupnim razrjeđivanjem i onečišćenjem, što dovodi do preranog trošenja unutarnjih komponenti motora. Pripremite sve potrebne alate i materijale. Također imajte dovoljno starih novina ili krpa da uhvatite proliveno ulje.
1. Provjerite imate li pri ruci sve materijale i alate potrebne za izvođenje izmjene ulja i filtera ulja. Pripremite i dovoljnu količinu krpa i starih novina za prikupljanje prolivenog ulja.
2. Kako biste osigurali slobodan pristup koritu ulja i filtru ulja, podignite vozilo pomoću vitla ili ga podignite dizalicom i postavite na postolje.
Pažnja! Ni pod kojim okolnostima ne smijete obavljati bilo kakve radove ispod vozila koje se oslanja samo na branik ili koje se u podignutom položaju drži samo dizalicom!
3. Uđite ispod vozila i upoznajte se s mjestom čepa za ispuštanje uljnog korita i filtra za ulje. Ne zaboravite da će pogonska jedinica i komponente ispušnog sustava ostati prilično vrući tijekom cijelog postupka - razmislite o sigurnom obrascu rukovanja kako biste izbjegli slučajni kontakt s zagrijanim površinama.
4. Provjerite je li vozilo ravno na nosačima/podizaču. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu - vruće ulje ima veću tečnost i bolje ispire talog i talog. Iskoristite prisilno vrijeme zastoja da rasporedite sve potrebne alate i materijale po prikladnom redoslijedu. Zaustavite motor i uklonite čep otvora za ulje na poklopcu glave cilindra.
5. Provjerite je li vozilo sigurno pričvršćeno u podignutom položaju.
6. Budite oprezni, popnite se ispod automobila i postavite posudu za odvod vode ispod korita čamca, vodeći računa o tome da će mlaz isprva istjecati kroz rupu uz pristojan pritisak. Pazeći da ne dodirnete vruće površine agregata i komponenata ispušnog sustava, uklonite čep za ispuštanje s dna posude za ulje. Ovisno o temperaturi ulja, u završnoj fazi odvrtanja čepa, možete koristiti gumene rukavice ili ih napustiti.
7. Pustite ulje da slobodno teče u spremnik, prilagođavajući položaj potonjeg u skladu s tim kako pritisak mlaza slabi. Provjerite ima li u ispuštenom ulju metalnih strugotina.
8. Nakon što ulje prestane teći iz kućišta radilice motora, obrišite odvodni čep čistom krpom - male metalne strugotine se mogu zalijepiti za njega, što će odmah dovesti do onečišćenja svježeg ulja.
9. Obrišite površinu posude oko odvodnog otvora, zavrnite čep i čvrsto ga pritegnite ključem (ako je moguće, moment ključem).
10. Pomaknite posudu za ispuštanje ispod filtera za ulje.
11. Koristeći jedan od posebnih ključeva, otpustite filtar. Tijekom odvrtanja može doći do oštećenja kućišta filtra, što nije bitno ako se svakako zamijeni (da biste odvrnuli stari filtar, jednostavno ga probušite velikim odvijačem - pripremite se za skupljanje prolivenog ulja). Ručno potpuno odvrnite filtar iz bloka - zapamtite da je u njemu još uvijek ostalo nešto ulja koje treba ispustiti u spremnik za odvod. Uvjerite se da je gumena brtva uklonjena zajedno s filtrom; ako nije, pažljivo je odvojite od površine bloka motora.
12. Čistom krpom temeljito obrišite površinu filtra na bloku. Još jednom provjerite da stara brtva nije ostala na motoru, ako je potrebno, upotrijebite strugač.
13. Provjerite odgovara li novi filtar veličini skinutoj s vozila. Podmažite gumenu brtvu novog filtra tankim slojem čistog motornog ulja. Uvrnite novi filtar u motor, slijedeći smjer vrtnje označen strelicom na njegovom kućištu. Kako biste izbjegli oštećenje brtve, nemojte koristiti nikakve ključeve za zatezanje filtra ulja. Nakon što je filtar pritisnut brtvom na površinu bloka, zategnite ga još 3/4 okreta.
14. Uklonite sve alate i materijale ispod vozila - pazite da ne srušite odvodnu posudu. Spustite vozilo na tlo.
15. Napunite svježe ulje u usisni otvor motora. Da biste smanjili gubitke, koristite lijevak. Pričekajte nekoliko minuta, dopustite da ulje iscuri u posudu, a zatim provjerite njegovu razinu pomoću mjerne šipke (pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine). Ako je razina iznad donje oznake na oštrici mjerne šipke, pokrenite motor, dopuštajući svježem ulju da cirkulira.
16. Nakon što je motor radio otprilike minutu, ponovno ga ugasite i odmah pogledajte ispod automobila, provjeravajući ima li curenja kroz odvodni čep i filtar punog protoka. Ako je potrebno, lagano zategnite dio koji curi.
17. Dok ulje cirkulira kroz motor, novi filter ulja se puni. Sada morate drugi put provjeriti razinu ulja i, ako je potrebno, dodati još malo, dovodeći razinu do gornje oznake na oštrici mjerne šipke (provjerite nekoliko minuta nakon gašenja motora - ulje bi trebalo imati vremena da potpuno iscuri u posudu za ulje).
18. Tijekom prvih nekoliko putovanja nakon izmjene motornog ulja, pokušajte što češće provjeravati njegovu razinu.
19. Iskorišteno ulje ispušteno iz motora ne može se ponovno koristiti i mora se predati na posebno sabirno mjesto. Otpad ni u kojem slučaju ne bacajte na tlo ili u odvod - sipajte ga u hermetički zatvorenu posudu i predajte što je prije moguće.