Перевірка рукою
1. Зніміть кришку клапана.
- Про встановлення клапанної кришки див. нижче.
2. Натисніть пальцем на центральний коромисло впускного клапана (для високих обертів) впускного клапана і переконайтеся, що він рухається незалежно від первинного та вторинного коромисел.
Увага! Зробіть вказану вище перевірку на кожному циліндрі, встановлюючи кожен поршень у положення ВМТ такту стиснення.
- За необхідності замініть впускний коромисло в зборі.
Перевірка за допомогою спецінструменту
Перед повіркою/ за допомогою спецінструменту перевірте незалежне переміщення центрального коромисла (див. вище).
Перевірка за допомогою спецінструменту виконується у таких випадках:
- Під час розбирання головки циліндрів.
- Коли на високих оборотах суттєво зменшилась потужність, а діагностика не виявляє причини несправності.
Увага: Під час перевірки повинен підтримуватись тиск у спецінструменті (за манометром) вище 250 kPa (2,5 кг/см²), тому виконайте наведені нижче умови.
1) Увімкніть компресор і по манометру переконайтеся, що в бачку встановився необхідний тиск.
2) Підключіть підведення повітря якомога ближче до виходу компресора.
3) Виконуйте перевірку за максимально можливий короткий час. Якщо перевірку виконувати повільно (протягом більше 6 сек.), тиск може знизитись і коромисло для високих обертів не підключиться.
- Перевірка виконується на кожному циліндрі у положенні ВМТ такту стиснення.
- Перед перевіркою переконайтеся, що клапанні зазори в нормі.
- Накрийте ремінь ГРМ ганчіркою.
- Під час створення тиску через отвір може виплеснутись масло, тому піднімайте тиск плавно, керуючи регулювальним клапаном спецінструменту.
1. Зніміть кришку клапана.
- Про встановлення клапанної кришки див. нижче.
2. Встановіть кліщі для перекриття повітря (спецінструмент) в отвір перепускного клапана.
3. Викрутіть заглушку з отвору перевірки головки циліндрів і встановіть спецінструмент. Протріть ганчіркою масло, що випливає з отвору перевірки.
4. Створіть потрібний тиск і переконайтеся, що коромисло підключається для високих обертів.
Стандартний тиск: 250-490 kPa (2,5-5,0 кг/см²)
5. Після подачі тиску злегка підніміть стопорну пластинку (на 2-3 мм), щоб зрушили синхронізуючі поршні. Переконайтеся візуально і по клацанню, що всі 3 коромисли (первинне, центральне та вторинне) прийшли в зачеплення.
- Через зазори між первинним, центральним і вторинним коромислами повинні проглядатися синхронізуючі поршні.
- Стопорна пластина входить у паз усередині поршня ГРМ і синхронізують поршні фіксуються (рис. справа вгорі).
6. Натисніть пальцем на центральне коромисло і переконайтеся, що всі 3 впускні коромисли знаходяться в зачепленні з поршнями, що синхронізують, і не рухаються.
 |
 |
- Якщо коромисла працюють незадовільно, замініть коромисло впускного клапана у зборі.
7. Скиньте тиск, трохи підніміть стопорну пластинку і візуально переконайтеся, що синхронізуючі поршні повернулися у вихідне положення.
- Коли піднімається платівка, вона виходить із паза поршня ГРМ і під дією пружини синхронізуючі поршні повертаються у вихідне положення.
- Якщо коромисла працюють незадовільно, замініть коромисло впускного клапана у зборі.
8. Зніміть спецінструмент, натисніть пальцем на центральне коромисло та перевірте роботу коромисла у зборі. Переконайтеся, що при легкому натисканні коромисло трохи опускається, а при сильному натисканні опускається глибоко.
- Якщо рух коромисла не плавний, замініть коромисло у зборі.
9. Після завершення роботи переконайтеся, що лампа самодіагностики (контрольна лампа PCM-FI) не світиться.
(Текст статті доступний на сайті: HondaBook)