Notă: înainte de a începe testul, încălziți motorul la temperatura de funcționare (până când ventilatorul radiatorului sistemului de răcire pornește).
1. Trageți frâna de parcare și blocați roțile.
2. Apăsaţi complet pedala de frână.
Masă. Testare pe o mașină frânată complet (test de blocare).
Masă. Test hidraulic.
3. Porniți motorul și mutați selectorul în poziția "D". Apăsați scurt pedala de accelerație până la capăt. Motorul nu trebuie să se oprească.
Atenție: apăsarea pedalei de accelerație nu trebuie să fie lungă (nu mai mult de 8 s).
4. Parcați vehiculul pe o pantă (cel puțin 16°), deplasați maneta selectorului în poziția "P" și eliberați frâna de parcare, blocarea mecanismului de blocare a arborelui de ieșire ar trebui să mențină vehiculul în poziție.
5. Opriți contactul.
6. Scoateți panoul de ornament pentru a avea acces la conectorul unității de control CVT.
7. Conectați un multimetru între bornele "A15" și "A23" (sau "A24") ale conectorului unității de comandă a variatorului pentru a măsura tensiunea semnalului de ieșire al senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
8. În timp ce conduceți pe un drum plat, verificați corespondența turației arborelui cotit al motorului în funcție de viteza vehiculului la diferite poziții ale selectorului (vezi tabelul "Testul rutier").
Masă. Test rutier, înainte de 2003.
Gama "D"
Gama "S"
Gama "L"
L15A din 2003.
Gama "D"
Gama "S"
Originalul publicat pe această resursă: hondabook.ru