Notă: Înainte de a începe testul, încălziți motorul la temperatura de funcționare (până când ventilatorul radiatorului sistemului de răcire pornește).
1. Trageți frâna de parcare și blocați roțile.
2. Apăsați complet pedala de frână.
Masa. Test de frânare completă (stall test).
Masa. Test hidraulic.
3. Porniți motorul și mutați selectorul în poziția "D". Apăsați scurt pedala de accelerație. Motorul nu trebuie să se oprească.
Atenție: apăsarea pedalei de accelerație nu trebuie să fie lungă (nu mai mult de 8 s).
4. Instalați mașina pe o pantă (nu mai puțin de 16°), mutați selectorul în poziție "R" și eliberați frâna de parcare, blocarea arborelui de ieșire ar trebui să țină vehiculul pe loc.
5. Opriți contactul.
6. Scoateți panoul de ornament pentru a oferi acces la conectorul unității de control CVT.
7. Conectați un multimetru între cabluri "A15" Și "A23" (sau "A24") conector al unității de comandă a variatorului pentru măsurarea tensiunii semnalului de ieșire al senzorului de poziție a clapetei de accelerație, amortizor.
8. În timp ce conduceți pe un drum plan, verificați corespondența turației arborelui cotit al motorului în funcție de viteza vehiculului la diferite poziții ale selectorului (Vezi tabelul "test rutier").
Masa. Test rutier, înainte de 2003
Gamă "D"
Gamă "S"
Gamă "L"
L15A din 2003
Gamă "D"
Gamă "S"