Заўвага: перад пачаткам праверкі прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы (да моманту ўключэння вентылятара радыятара сістэмы астуджэння).
1. Уключыце стаяначны тормаз і ўсталюеце ўпоры пад колы.
2. Націсніце цалкам педаль тормазы.
Табліца. Тэст на цалкам затарможаным аўтамабілі (stall test).
Табліца. Гідраўлічны тэст.
3. Запусціце рухавік і перавядзіце селектар у становішча "D". Кароткачасова націсніце да ўпора на педаль акселератара. Рухавік не павінен заглухнуць.
Увага: націск на педаль акселератара не павінна быць працяглым (не больш за 8 з).
4. Усталюеце аўтамабіль на ўхіле (не меней 16°), перавядзіце селектар у становішча "Р" і адпусціце стаяначны, тормаз, фіксатар механізму блакавання выходнага вала павінен утрымліваць аўтамабіль на месцы.
5. Выключыце запальванне.
6. Зніміце аздобную панэль для забеспячэння доступу да раздыма блока кіравання варыятарам.
7. Падлучыце мультыметр паміж высновамі "A15" і "А23" (або "А24") раздыма блока кіравання варыятарам для вымярэння напругі выходнага сігналу датчыка становішча дросельнай, засланкі.
8. Рухаючыся па роўнай дарозе праверце адпаведнасць частаты кручэння каленчатага вала рухавіка ў залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля пры розных палажэннях селектара (гл. табліцу "Дарожны тэст").
Табліца. Дарожны тэст, да 2003 г.
Дыяпазон "D"
Дыяпазон "S"
Дыяпазон "L"
L15A c 2003 г.
Дыяпазон "D"
Дыяпазон "S"
Матэрыял атрыманы з вэб-сайта HONDABOOK