Notă:
- Instalați în ordinea inversă a demontării.
- Cuplurile de strângere sunt indicate în text.
- După instalare, calibrați ambreiajul de pornire.
1. Ridicați mașina.
2. Scoateți capacele de protecție.
3. Scoateți dopul de scurgere "A", și goliți lichidul CVT. Montați dopul cu garnitură nouă "ÎN".
4. Deconectați borna negativă a bateriei și apoi cea pozitivă.
5. Scoateți suportul, tava și bateria.
6. Scoateți filtrul de aer și conducta de aer.
Masa. Test rutier. L13A din 2003, cu modul de schimbare manuală a raportului. Gamă "L".
() - cu excepția KM/KR.
Mod schimbare manuală a vitezei (modele cu volan pe stanga, cu exceptia KM/KR).
Mod de schimbare manuală a vitezei (modele cu volan pe dreapta).
7. Deconectați conectorul "A" pornire blocare electrovalva și conector "ÎN" senzorul vitezei fuliei de antrenare.
8. Deconectați: conectorii următoarelor elemente:
- "A" ambreiaj de pornire de control al electrovanei;
- "ÎN" electrovalvă de control al presiunii scripetelui;
- "CU" electrovalva de schimbare a vitezei.
9. Scoateți șurubul "D", scoateți capacul "E" cablaj și suport "F".
10. Scoateți zăvorul "A" firele bateriei din suport "ÎN", apoi scoateți suportul "CU".
11. Scoateți un furtun de radiator dintr-o clemă.
12. Scoateți știftul "A" și puck "ÎN".
Masa. Test rutier. L13A din 2003, modele KQ fără modul manual de schimbare a raportului. Gamă "D".
Gamă "S".
Gamă "L".
L13A din 2003, fără mod manual de schimbare a raportului. Gamă "D".
Gamă "S".
13. Scoateți suportul "CU", deconectați cablul "D" de la pârghie "E".
14. Deconectați conectorul "A" senzorul de poziție al selectorului și scoateți elementul de reținere "ÎN" cablaj cu suport "C".
15. Deconectați conectorul "D" Conector senzor de viteză acţionat de scripete "E" senzor de turație a variatorului.
16. Deconectați un furtun de vid de la supapa de captare a aburului de combustibil și îndepărtați șurubul de fixare a colectorului de admisie, apoi îndepărtați furtunul sistemului de răcire.
17. Instalați cârligul "A" pe suport "B" filtru de aer.
18. Îndepărtați șuruburile de fixare ale variatorului.
19. Deconectați furtunurile "A" Răcitor fluid de lucru variator.
Notă:
- Rotiți furtunul și instalați dopurile pentru a preveni scurgerea lichidului.
- Verificați dacă există scurgeri în conducta răcitorului de lichid CVT "ÎN".
Masa. Test rutier. L13A din 2003, fără mod manual de schimbare a raportului. Gamă "L".
Amplasarea elementelor sistemului de blocare a selectorului și a cheilor în încuietoarea de contact.
1 - unitate de control al variatorului,
2 - electrovalva de blocare a selectorului,
3 - nituitor electromagnetic pentru blocarea cheii de contact,
4 - senzor de poziție "R" (din 2003).
20. Slăbiți piulița butucului "A". Folosind un ciocan de plastic, scoateți arborele de antrenare "ÎN" din hub.
Notă: Deconectați articulația sferică inferioară.
- Cuplu de strângere - 180 Nm
21. Slăbiți piulița "E" și deconectați bara anti-ruliu.
- Cuplu de strângere - 29 Nm
22. Scoateți știftul "F", deșurubați piulița "G" și deconectați vârful "D" tirant de la articulație "I".
- Cuplul de strângere a piuliței "G" - 59 Nm
23. Deconectați brațul inferior de la articulație.
24. Îndepărtați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție, scoateți un braț și amplificatorul situat în partea dreaptă a mecanismului de direcție.
- Cuplu de strângere - 49 Nm
2WD.
4WD.
25. Întoarceți un braț și șuruburile de fixare a părții stângi a mecanismului de direcție.
2WD.
4WD.
26. Înclinați mecanismul de direcție și suspendați-l de caroserie.
27. (4WD) Deconectați clemele cablajului de cabluri.
28. (4WD)
Deconectați arborele elicei de la carcasa de transfer.
Notă: Marcați flanșele.
Înlocuirea filtrului.
1 - inel de etanșare,
2 - filtru variator,
3 - știft de ghidare,
4 - capac bloc de supape,
5 - placă de distribuție,
6 - știft de ghidare,
7 - arcul acumulatorului hidraulic al ambreiajului de pornire,
8 - acumulator hidraulic,
9 - bloc de supape,
10 - tub "A" fluid de lucru al variatorului,
11 - magnet,
12 - carcasa volantului.
29. Îndepărtați șuruburile de fixare a brațului din spate.
2WD.
4WD.
30. Instalați suportul prin grinda de lemn (100x100x1000mm) sub suspensia fata.
31. Întoarceți patru șuruburi de fixare și scoateți o targă.
- Cuplu de strângere - 93 Nm
32. Scoateţi suportul arborelui de transmisie.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
33. Scoateți arborii de transmisie.
Notă:
- Lubrifiați canelurile arborelui de antrenare cu ulei de motor și înfășurați îmbinarea interioară cu o pungă de plastic.
- Instalați un nou inel de reținere.
34. (4WD)
Scoateți arborele intermediar.
- Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare este de 40 Nm
35. Scoateți suportul senzorului de oxigen și conectorul din carcasa volantului.
- Cuplu de strângere - 12 Nm
36. Scoateți capacul "A" volant și, rotind volantul, deșurubați cele șase șuruburi "ÎN" prinderile volantului.
- Cuplu de strângere - 12 Nm
37. Instalați suportul sub variator.
39. Scoateți firul "A" mase.
- Cuplu de strângere - 12 Nm
38. Scoateți șurubul "ÎN" și piulițele de fixare și scoateți suportul "CU" suporturi.
Cuplu:
- nuci - 49 Nm
- șuruburi - 44 Nm
39. Îndepărtați șuruburile de fixare ale carcasei unui variator prezentat în desen.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
40. Îndepărtați șuruburile de fixare situate în partea inferioară din spate a variatorului.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
41. Scoateți variatorul din motor.
42. Scoateți volantul.
Notă: La instalare, aplicați unsoare la temperatură ridicată pe canelurile arborelui de ieșire a motorului.
43. Scoateţi suportul carcasei filtrului de aer.
- Cuplu de strângere - 22 Nm
44. Scoateți suportul din spate al unității de alimentare.
- Cuplu de strângere - 59 Nm
2WD.
4WD.
45. Înlocuiți placa dacă este necesar "A" tractiune cu volanta.