Nota:
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
- Cuplurile de strângere sunt indicate în text.
- După instalare, calibrați ambreiajul demarorului.
1. Ridicați mașina.
2. Scoateți capacele de protecție.
3. Deșurubați dopul de golire "A" și goliți lichidul variatorului. Montați dopul cu o garnitură nouă "B".
4. Deconectați borna negativă a bateriei și apoi borna pozitivă.
5. Scoateți suportul, tava și bateria.
6. Scoateți filtrul de aer și conducta de aer.
Masă. Test rutier. L13A din 2003, cu modul de schimbare manuală a raportului de viteză. Intervalul "L".
() - cu excepția KM/KR.
Mod pentru schimbarea manuală a raportului de viteză (modele cu volan pe stânga, cu excepția KM/KR).
Mod de schimbare manuală a raportului de viteză (modele cu volan pe dreapta).
7. Deconectați conectorul electrovalvei de blocare a pornirii "A" și conectorul senzorului de viteză al roții de antrenare "B".
8. Deconectați: conectorii următoarelor elemente:
- Electrovalva de comandă a ambreiajului de pornire "A";
- Electrovalva de control al presiunii scripetei "B";
- Electrovalva de schimbare a vitezei "C".
9. Deșurubați șurubul "D", îndepărtați capacul cablajului "E" și suportul "F".
10. Scoateți clema cablului bateriei "A" din suportul "B", apoi îndepărtați suportul "C".
11. Scoateți furtunul radiatorului din clemă.
12. Scoateți știftul "A" și șaiba "B".
Masă. Test rutier. L13A din 2003, modele KQ fără modul manual de schimbare a raportului de viteză. Domeniul "D".
Intervalul "S".
Intervalul "L".
L13A din 2003, fără modul manual de schimbare a raportului de viteză. Domeniul "D".
Intervalul "S".
13. Scoateți suportul "C", deconectați cablul "D" de la pârghia "E".
14. Deconectați conectorul senzorului de poziție al selectorului "A" și scoateți clema cablajului "B" din suportul "C".
15. Deconectați conectorul "D" al senzorului de viteză antrenat de scripete, conectorul "E" al senzorului de turație a variatorului.
16. Deconectați furtunul de vid de la supapa de recuperare a vaporilor de combustibil și deșurubați șurubul de fixare a galeriei de admisie, apoi mutați furtunul sistemului de răcire.
17. Instalați cârligul "A" pe suportul filtrului de aer "B".
18. Deșurubați șuruburile de fixare a variatorului.
19. Deconectați furtunurile "A" ale răcitorului de lichid al variatorului.
Nota:
- Rotiți furtunul și instalați dopuri pentru a preveni scurgerea lichidului.
- Asigurați-vă că nu există scurgeri în conducta "B" a răcitorului de fluid CVT.
Masă. Test rutier. L13A din 2003, fără modul manual de schimbare a raportului de viteză. Intervalul "L".
Amplasarea elementelor selectorului și a sistemului de blocare a cheilor în contact.
1 - unitate de control al variatorului,
2 - electrovalva de blocare a selectorului,
3 - supapă electromagnetică de blocare a cheii de contact,
4 - senzor de poziție "P" (din 2003).
20. Deșurubați piulița butucului "A". Folosind un ciocan de plastic, scoateți arborele de antrenare "B" din butuc.
Notă: Deconectați articulația sferică inferioară.
- Cuplu de strângere - 180 Nm
21. Deșurubați piulița "E" și deconectați legătura barei stabilizatoare.
- Cuplu de strângere - 29 Nm
22. Scoateți știftul "F", deșurubați piulița "G" și deconectați capătul tijei "D" de la articulație "I".
- Cuplul de strângere a piuliței "G" - 59 Nm
23. Deconectați brațul inferior de la articulație.
24. Deșurubați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție, scoateți suportul și amplificatorul situate pe partea dreaptă a mecanismului de direcție.
- Cuplu de strângere - 49 Nm
2WD.
4WD.
25. Deșurubați suportul și șuruburile care fixează partea stângă a mecanismului de direcție.
2WD.
4WD.
26. Înclinați mecanismul de direcție și agățați-l de caroserie.
27. (4WD) Deconectați clemele cablajului.
28. (4WD)
Deconectați arborele de transmisie de la cutia de transfer.
Notă: Marcați flanșele.
Înlocuirea filtrului.
1 - inel O,
2 - filtru variator,
3 - știft de ghidare,
4 - capac bloc de supape,
5 - placă de distribuție,
6 - știft de ghidare,
7 - arc acumulator hidraulic ambreiaj de pornire,
8 - acumulator hidraulic,
9 - bloc de supape,
10 - tubul "A" al fluidului de lucru al variatorului,
11 - magnet,
12 - carcasa volantului.
29. Scoateți șuruburile de fixare ale suportului din spate.
2WD.
4WD.
30. Instalați un suport printr-o grindă de lemn (100x100x1000 mm) sub suspensia față.
31. Deșurubați cele patru șuruburi de montare și scoateți cadrul auxiliar.
- Cuplu de strângere - 93 Nm
32. Scoateţi suportul arborelui de transmisie.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
33. Scoateți arborii de antrenare.
Nota:
- Lubrifiați canelurile arborelui de antrenare cu ulei de motor și înfășurați îmbinarea interioară cu o pungă de plastic.
- Instalați un nou inel de reținere.
34. (4WD)
Scoateți arborele intermediar.
- Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare este de 40 Nm
35. Scoateți suportul senzorului de oxigen și conectorul din carcasa volantului.
- Cuplu de strângere - 12 Nm
36. Scoateți capacul volantului "A" și, rotind volantul, deșurubați cele șase șuruburi de fixare a volantului "B".
- Cuplu de strângere - 12 Nm
37. Așezați un suport sub variator.
39. Scoateți firul de împământare "A".
- Cuplu de strângere - 12 Nm
38. Deșurubați șurubul "B" și piulițele de fixare și îndepărtați suportul "C" al suportului.
Cuplu de strângere:
- nuci - 49 Nm
- șurub - 44 Nm
39. Scoateți șuruburile de fixare a carcasei variatorului prezentate în figură.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
40. Deșurubați șuruburile de fixare situate în partea inferioară din spate a variatorului.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
41. Scoateți variatorul din motor.
42. Scoateți volantul.
Notă: La instalare, aplicați unsoare la temperatură ridicată pe canelurile arborelui de ieșire a motorului.
43. Scoateţi suportul carcasei filtrului de aer.
- Cuplu de strângere - 22 Nm
44. Scoateți suportul unității de alimentare din spate.
- Cuplu de strângere - 59 Nm
2WD.
4WD.
45. Dacă este necesar, înlocuiți placa de antrenare a volantului "A".
[Consultați sursa originală de pe site-ul web hondabook.ru]