Uwaga: sprawdzanie luzów należy przeprowadzać przy temperaturze silnika 10-40°C.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
a) Wymontuj kolektor dolotowy (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
b) Wymontuj cewki zapłonowe.
c) Odkręcić śrubę mocującą wspornik przewodów i odłączyć wąż układu wentylacji skrzyni korbowej.
d) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP. W takim przypadku znak "UP" na kole zębatym wału korbowego powinien być skierowany do góry, a wgłębienia na kole zębatym powinny leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
3. Wybierz odpowiednie szczelinomierze do pomiaru luzu zaworowego.
Szczelinomierz do pomiaru luzów w napędzie:
- zawory dolotowe - 0,15-0,19 mm
- zawory wydechowe - 0,26-0,30 mm
4. Zamontować szczelinomierz pomiędzy śrubą regulacyjną a końcem zaworu. Poruszaj bagnetem w przód i w tył, aż poczujesz lekki opór.
A - sonda pomiarowa.
5. Jeżeli opór jest duży lub nie ma go wcale, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i wyreguluj luz za pomocą śruby regulacyjnej.
6. Dokręć przeciwnakrętkę i ponownie sprawdź luz. Dostosuj, jeśli to konieczne.
- Moment dokręcania - 14 Nm
Note: Nałóż świeży olej silnikowy na nakrętkę zabezpieczającą.
7. Ustawić tłok trzeciego cylindra w GMP. W takim przypadku znak "3" na kole zębatym wału korbowego powinien być skierowany do góry, a wgłębienie na kole zębatym powinno leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
8. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz w napędzie zaworów trzeciego cylindra.
9. Ustawić tłok czwartego cylindra w GMP. W takim przypadku znak "4" na kole zębatym wału korbowego powinien być skierowany do góry, a wgłębienie na kole zębatym powinno leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
8. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz w napędzie zaworów trzeciego cylindra.
9. Ustawić tłok czwartego cylindra w GMP. W takim przypadku znak "4" na kole zębatym wału korbowego powinien być skierowany do góry, a wgłębienie na kole zębatym powinno leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
12. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz w napędzie zaworów drugiego cylindra.
13. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
- a) Dokładnie oczyść uszczelkę i rowek uszczelki pokrywy głowicy cylindrów.
- b) Zamontować uszczelkę w pokrywie.
- c) Upewnij się, że powierzchnie kontaktowe są czyste i suche.
- d) Nałóż 3 mm warstwę środka uszczelniającego na osłonę łańcucha.
Uwaga: Części należy zamontować w terminie określonym w instrukcji dotyczącej uszczelniacza. W przeciwnym razie należy usunąć uszczelniacz i nałożyć go ponownie.
- e) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Poruszaj pokrywą w przód i w tył, aż uszczelka znajdzie się na swoim miejscu,
- e) Sprawdź podkładki pokrywy. Wymień uszkodzone.
- g) Dokręcić śruby w 2-3 przejściach.
- Moment dokręcania - 12 Nm
 |
 |
- h) Dokręcić śrubę mocującą wspornik przewodów i zamontować wąż układu wentylacji skrzyni korbowej.
- i) Zamontować cewki zapłonowe.
- j) Zamontować kolektor dolotowy.
- k) Upewnij się, że wszystkie węże, rurki i złącza są prawidłowo podłączone.
- l) Po montażu odczekać 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego.
(Pełna wersja na stronie źródłowej HondaBook.ru)