Uwaga: Sprawdzanie luzów należy przeprowadzać przy temperaturze silnika 10-40°C.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
A) Wymontować kolektor dolotowy (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
B) Wymontować cewki zapłonowe.
V) Wykręcić śrubę mocującą ramię prowadnicy i odłączyć przewód układu wentylacji skrzyni korbowej.
G) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. W tym samym czasie etykieta "UP" na kole zębatym wału korbowego musi być skierowane do góry, a wgłębienia na kole łańcuchowym muszą leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
3. Wybierz odpowiednie szczelinomierze do luzu zaworowego.
Sonda do pomiaru szczelin w napędzie:
- zawory wlotowe - 0,15-0,19 mm
- zawory wydechowe - 0,26-0,30 mm
4. Umieścić szczelinomierz między śrubą regulacyjną a końcówką zaworu. Poruszaj sondą w przód iw tył, aż poczujesz lekki opór.
A - sonda pomiarowa.
5. Jeśli opór jest zbyt duży lub nie ma go wcale, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i wyreguluj szczelinę za pomocą śruby regulacyjnej.
6. Dokręć przeciwnakrętkę i ponownie sprawdź luz. W razie potrzeby dostosuj.
- Moment dokręcania - 14 Nm
Uwaga: Nałóż świeży olej silnikowy na przeciwnakrętkę.
7. Ustaw tłok trzeciego cylindra w GMP. W tym samym czasie etykieta "3" na kole zębatym wału korbowego musi być skierowany do góry, a wycięcie na kole zębatym musi leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
8. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz w siłowniku zaworu trzeciego cylindra.
9. Ustaw tłok czwartego cylindra w GMP. W tym samym czasie etykieta "4" na kole zębatym wału korbowego musi być skierowany do góry, a wycięcie na kole zębatym musi leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
8. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz w siłowniku zaworu trzeciego cylindra.
9. Ustaw tłok czwartego cylindra w GMP. W tym samym czasie etykieta "4" na kole zębatym wału korbowego musi być skierowany do góry, a wycięcie na kole zębatym musi leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
12. Sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów drugiego cylindra.
13. Założyć osłonę głowicy bloku cylindrów.
- A) Dokładnie oczyść uszczelkę i rowek uszczelki pokrywy głowicy cylindrów.
- B) Zamontować uszczelkę w pokrywie.
- V) Upewnij się, że powierzchnie styku są czyste i suche.
- G) Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 3 mm na osłonę łańcucha.
Uwaga: Części należy zamontować w czasie podanym w instrukcji stosowania uszczelniacza. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i ponownie nałożyć.
- D) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Poruszając pokrywą w przód i w tył, załóż uszczelkę na miejsce,
- mi) Sprawdź podkładki pokrywy. Wymień uszkodzone.
- I) Dokręć śruby w 2-3 przejściach.
- Moment dokręcania - 12 Nm
- H) Zamontować śrubę wspornika przewodów i zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
- I) Zamontować cewki zapłonowe.
- Do) Zamontować kolektor dolotowy.
- l) Upewnij się, że wszystkie węże, rurki i złącza są prawidłowo podłączone.
- M) Po złożeniu odczekaj 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego.