Fără a folosi dispozitive
Notă: dacă este detectată o funcționare necorespunzătoare a amplificatorului de vacuum, înlocuiți ansamblul de amplificator de frână cu vid.
1. Verificați funcționarea servofrânelor cu vid.
a) Porniți motorul.
b) Apăsați pedala de frână cu o forță normală.
c) Țineți pedala apăsată și opriți motorul.
d) Țineți pedala apăsată aproximativ 30 de secunde.
e) Dacă înălțimea pedalei nu s-a schimbat, nu au fost detectate defecțiuni la amplificatorul de vid.
2. Verificați dacă există scurgeri de vid.
a) Porniți motorul și lăsați-l la ralanti aproximativ 30 de secunde.
b) Opriți contactul și așteptați 30 de secunde.
c) Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu o forță normală.
d) Dacă cursa pedalei este mică la prima apăsare, dar devine mai mare cu apăsările ulterioare, nu este detectată nicio defecțiune a amplificatorului de vid.
Notă: Dacă sunt găsite probleme, verificați furtunul de vid sau supapa de reținere și verificați instalarea acestuia. Dacă se găsesc defecțiuni, corectați-le și verificați din nou funcționarea servofrânelor cu vid.
3. Verificați furtunul de vid și supapa de reținere.
a) Deconectați furtunul de vid (A) de la servofrânarea.
b) Porniți motorul și setați turația la ralanti.
c) Asigurați-vă că există vid în furtunul de vid.
Dacă nu există vid, înlocuiți furtunul de vid cu supapa de reținere încorporată în el.
Dacă există vid în furtunul de vid, înlocuiți servofrâna.
d) Opriți motorul și conectați furtunul de vid.
Utilizarea instrumentelor
1. Verificați reducerea vidului.
a) Conectați vacuometrul (A) așa cum se arată în figură.
b) Reglând turația arborelui cotit al motorului cu pedala de accelerație, setați vidul indicat de vacuometru la 66,7 kPa.
d) Opriți motorul și urmăriți vacuometrul timp de 30 de secunde. Vidul nu trebuie să scadă cu cel mult 2,7 kPa.
- Scăderea vidului - nu mai mult de 2,7 kPa (în 30 de secunde)
Dacă scăderea vidului nu este normală, verificați următoarele elemente:
- furtun de vid cu supapă de reținere;
- tuburi de vid și furtunuri;
- servofrână cu vid;
- etanșarea tijei și gulerul pistonului cilindrului principal.
2. Verificaţi presiunea din cilindrul principal de frână.
a) Conectați vacuometrul așa cum se arată în figură.
b) Conectați manometrele așa cum se arată în figură.
c) Rotiți sistemul asamblat.
d) Instalați un dispozitiv de măsurare a forței pe pedala de frână, apăsați pedala de frână cu o forță de 98 N și citiți manometrele. Măsurați presiunea atunci când apăsați pedala de frână cu o forță de 294 N.
e) Porniți motorul și așteptați până când motorul se încălzește - ventilatorul sistemului de răcire trebuie să pornească și să se oprească de 2 ori.
f) Reglând turația arborelui cotit al motorului cu pedala de accelerație, setați vidul indicat de vacuometru la 66,7 kPa.
g) Repetați măsurătorile descrise la subparagraful "1".
h) Comparați valorile măsurate cu cele date în tabelul de mai jos.
Modele cu volan pe dreapta produse înainte de 10/2003.
() - modele 4WD.
Modele cu volan pe dreapta produse din 10/2003.
Modele cu volan pe stanga.
() - modele cu ABS.
Dacă presiunea nu este cea indicată în tabel, verificați cilindrul principal de frână.
[Publicație retipărită de pe site-ul web: HONDABOOK.ru]