2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
3. Zmierz napięcie między zaciskiem "2" złącza wyłącznika ciśnieniowego a masą.
Jeśli napięcie wynosi 4,30-5,25 V, przejdź do kroku nr 5, jeśli napięcie jest większe lub mniejsze, przejdź do kroku nr 4.
4. Zmierz napięcie między zaciskiem "28" złącza elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem a masą.
Jeżeli napięcie wynosi 4,30 - 5,25 V, naprawić przerwę w przewodach pomiędzy wyłącznikiem ciśnieniowym a sterownikiem elektronicznego układu wtrysku; jeżeli napięcie jest wyższe lub niższe, zamontować sprawną jednostkę sterującą elektronicznego układu wtryskowego i przeprowadzić diagnostykę.
5. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
6. Sprawdź ciągłość pomiędzy stykami "1" i "2" złącza wyłącznika ciśnieniowego. Jeśli jest ciągłość, przejdź do kroku nr 7; jeśli nie ma ciągłości, należy wymienić presostat.
7. Podłącz złącze wyłącznika tłumienia.
8. Odłącz złącze przełącznika klimatyzatora.
9. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
10. Zmierz napięcie między zaciskiem "2" przełącznika klimatyzatora a masą.
Jeśli napięcie wynosi około 4,30 - 5,25 V, przejdź do kroku nr 11, jeśli napięcie jest mniej więcej, wyeliminuj przerwę w obwodzie przewodu między wyłącznikiem ciśnieniowym a wyłącznikiem klimatyzatora.
11. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
12. Wymontuj wyłącznik klimatyzatora. Jeżeli włącznik klimatyzatora działa, przejdź do kroku nr 13; jeżeli włącznik klimatyzatora jest uszkodzony, należy go wymienić.
13. Odłącz złącze przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy.
14. Sprawdź ciągłość między zaciskiem "1" złącza przełącznika klimatyzacji a zaciskiem "6" przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy.
Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku nr 15; jeśli nie ma ciągłości, napraw przerwę w przewodach między przełącznikiem prędkości wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem klimatyzacji.
15. Wymontuj i sprawdź przełącznik prędkości wentylatora nagrzewnicy. Jeśli przełącznik działa, przejdź do kroku nr 16; jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.
16. Odłącz złącze czujnika temperatury za parownikiem,
17. Umieść czujnik temperatury za parownikiem w wodzie i zmieniając temperaturę wody, zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "1" i "2" złącza czujnika temperatury za parownikiem. Upewnij się, że rezystancja czujnika temperatury za parownikiem zmienia się zgodnie z harmonogramem.
 |
 |
Jeżeli rezystancja zmienia się wraz z temperaturą zgodnie z harmonogramem, przejdź do kroku nr 18, jeśli nie odpowiada, wymień czujnik temperatury za parownikiem.
18. Odłączyć złącze elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem.
19. Upewnij się, że pomiędzy zaciskami złączy czujnika temperatury za parownikiem a jednostką sterującą elektronicznego układu wtrysku jest ciągłość.
 |
 |
Jeżeli pomiędzy zaciskami jest ciągłość, przejdź do kroku nr 20. Jeżeli nie ma ciągłości, napraw przerwę w przewodach pomiędzy jednostką sterującą elektronicznego układu wtrysku a czujnikiem temperatury za parownikiem.
20. Sprawdź ciągłość pomiędzy 12" zaciskiem złącza elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem a masą.
Jeżeli występuje ciągłość, naprawić zwarcie do masy w obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury za parownikiem a elektroniczną jednostką sterującą wtryskiem. Jeżeli nie ma ciągłości sprawdzić niezawodność złączy sterownika elektronicznego układu wtryskowego/czujnika temperatury za parownikiem, presostatu, wyłącznika klimatyzacji. Jeśli wszystkie złącza są w porządku, wymień ECU na znany, dobry i wykonaj test ponownie. Jeżeli po wymianie znikną oznaki nieprawidłowego działania, należy wymienić sterownik elektronicznego układu wtryskowego.