2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "ON".
3. Zmierz napięcie między pinami "2" złącze przełącznika ciśnienia i uziemienia.
Jeśli napięcie wynosi 4,30-5,25 V, przejdź do kroku nr 5, jeśli napięcie jest mniej więcej, przejdź do kroku nr 4.
4. Zmierzyć napięcie między zaciskami "28" złącze elektronicznej jednostki sterującej układu wtrysku i masy.
Jeśli napięcie wynosi 4,30 - 5,25 V, napraw przerwę w przewodach między presostatem a jednostką sterującą elektronicznego układu wtryskowego, jeśli napięcie jest mniej więcej zamontuj działającą jednostkę sterującą elektronicznego układu wtryskowego i ponownie zdiagnozuj.
5. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF".
6. Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "2" złącze wyłącznika ciśnieniowego. Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku 7, jeśli nie ma przewodności, należy wymienić przełącznik ciśnienia.
7. Podłącz złącze przełącznika wyciszania.
8. Odłącz złącze przełącznika klimatyzacji.
9. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "ON".
10. Zmierzyć napięcie między zaciskami "2" wyłącznik klimatyzacji i masa.
Jeśli napięcie wynosi około 4,30 - 5,25 V, przejdź do kroku 11. Jeśli napięcie jest większe lub mniejsze, napraw przerwę w obwodzie przewodu między wyłącznikiem ciśnieniowym a wyłącznikiem klimatyzacji.
11. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF".
12. Wyjmij przełącznik klimatyzatora. Jeśli przełącznik klimatyzatora jest w porządku, przejdź do kroku 13. Jeśli przełącznik klimatyzatora jest uszkodzony, należy go wymienić.
13. Odłącz złącze przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy.
14. Sprawdź ciągłość między wyjściem "1" wyjście złącza przełącznika klimatyzatora "6" przełącznik prędkości wentylatora nagrzewnicy.
Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku 15. Jeśli nie ma ciągłości, napraw przerwę w obwodzie przewodu między przełącznikiem prędkości wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem klimatyzatora.
15. Wymontuj i sprawdź przełącznik prędkości wentylatora nagrzewnicy. Jeśli przełącznik jest w porządku, przejdź do kroku 16, jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.
16. Odłączyć złącze czujnika temperatury za parownikiem,
17. Umieścić czujnik temperatury za parownikiem w wodzie i zmieniając temperaturę wody zmierzyć rezystancję między zaciskami "1" i "2" złącze czujnika temperatury za parownikiem. Sprawdź, czy czujnik temperatury za parownikiem zmienia się zgodnie z wykresem.
Jeśli rezystancja zmienia się wraz z temperaturą zgodnie z wykresem, przejdź do kroku 18, jeśli nie, wymień czujnik temperatury za parownikiem.
18. Odłącz złącze elektronicznej jednostki sterującej układu wtrysku.
19. Upewnić się, że jest ciągłość między zaciskami złączy czujnika temperatury za parownikiem a elektroniczną jednostką sterującą układu wtrysku.
Jeśli istnieje ciągłość między zaciskami, przejdź do kroku nr 20, jeśli nie ma przewodności, usuń przerwę w obwodzie przewodu między elektroniczną jednostką sterującą układu wtrysku a czujnikiem temperatury za parownikiem.
20. Sprawdź ciągłość między stykiem 12" złącze elektronicznej jednostki sterującej układu wtrysku i masy.
Jeśli występuje ciągłość, naprawić zwarcie do masy w obwodzie między czujnikiem temperatury parownika za parownikiem a modułem ECM. Jeśli nie ma ciągłości, sprawdź niezawodność złączy elektronicznej jednostki sterującej układu wtryskowego / czujnika temperatury za parownikiem, presostatu, włącznika klimatyzacji. Jeśli wszystkie złącza są w porządku, zastąp ECM o znanym dobrym działaniu i przetestuj ponownie. Jeżeli po wymianie objawy nieprawidłowego działania zniknęły, należy wymienić elektroniczną jednostkę sterującą układu wtryskowego.