Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ Vizsgálat ⇊
Általános információk
Minden AT-vel felszerelt modell elektronikus vezérlőrendszerrel van felszerelve az erőegység hátsó támasztékának paramétereinek beállításához. A szabályozott paraméter az egység rezgésszintje alapjárati motorfordulatszámon. A tartószerkezet belsejében két munkaközeggel töltött kamra található. Amikor a motor alapjáraton jár, a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) parancsot ad a motortér hátsó válaszfalára szerelt mágnesszelep bekapcsolására, amely szabályozza a vákuumellátást a szívócsonkból a hajtáslánc hátsó felfüggesztésébe.. A szerelvényhez szállított vákuum mélységének megváltoztatása a munkafolyadék újraelosztását eredményezi a tartó belső kamrái között, ami lehetővé teszi a motorból a karosszéria felé továbbított rezgések szintjének jelentős csökkentését. Amikor a motor fordulatszáma 1000 ford./perc fölé emelkedik, a vákuumellátás leáll, és a támasz passzív üzemmódba lép, és úgy működik, mint egy rendes lengéscsillapító párna.
Vizsgálat
1. Ha a rezgésszint növekszik az alapjárati fordulatszámra való átállással, ellenőrizze, hogy a hajtómű hátsó felfüggesztésének működését szabályozó mágnesszelephez csatlakoztatott vákuumtömlőkben nincs-e szivárgás és mechanikai sérülés.
2. Meleg motornál alapjáraton (kevesebb, mint 800 ford./perc) kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a sebességet (a rögzítőfék be van kapcsolva, a lábfék kiold). Ekkor többször kapcsolja be és ki a mágnesszelep tápellátását (az elektromos vezetékek csatlakozójának leválasztásával és csatlakoztatásával). Ha a szelep megfelelően működik, a rezgésszintben észrevehető változásnak kell lennie.
3. Állítsa a sebességváltót "P" vagy "N" helyzetbe, húzza ki az elektromos vezetékeket, és ellenőrizze, hogy van-e akkumulátorfeszültség a fekete-sárga vezeték kivezetésénél. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az áramkör állapotát a csatlakozótól a 6-os biztosítékig a műszerfal alatt balra található szerelőblokkban (lásd a fejezetet) Fedélzeti elektromos berendezések).
4. Emelje fel a motor fordulatszámát 1000 ford./percre, a feszültségnek el kell tűnnie a szelepcsatlakozó fekete-sárga vezetékének termináljáról, ellenkező esetben ellenőrizze a PCM-hez menő vezetékeket, nincs-e benne rövidzárlat.
5. Mérje meg a feszültséget a két csatlakozóvezeték kivezetései között. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie, ellenkező esetben ellenőrizze az áramkör állapotát a csatlakozó és a PCM közötti területen.
6. Válassza le a felső vákuumtömlőt a mágnesszelepről, és alkalmazzon rá 228 Hgmm vákuumot. Művészet. kézi vákuumszivattyúból. A vákuumot legalább 20 másodpercig fenn kell tartani, ellenkező esetben a tömlőt vagy magát a tartószerelvényt ki kell cserélni.
7. A motor leállítása nélkül hozza létre és engedje el többször a vákuumot - érezhető változásnak kell lennie a rezgések intenzitásában.
8. Válassza le az alsó vákuumtömlőt a mágnesszelepről, és ellenőrizze, hogy van-e vákuum a bemeneti csővezetékben. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a tömlő állapotát. Ha van vákuum, de a táplálásra nincs szükség (lásd a 7. bekezdést), cserélje ki a szelepet.
(A cikk eredeti szövege a weboldalon található www.hondabook.ru)